Beskrivning
Lotus Esprit visades första gången på Parisautosalongen i oktober 1975 och väckte stor uppmärksamhet med sin slående, kantiga, kilformade karosseri – designad av legendariske Giorgetto Giugiario – som såg ut som ingenting annat som fanns tillgängligt då. Bilen började tillverkas i juni 1976, med sin glasfiberkarosseri monterad på ett stålryggradschassi och drivkraft från Lotus egen 2, 0-liters, 16-ventils, helt aluminiumgjuten fyrcylindrig motor, monterad längsgående bakom passagerarna och drivande bakhjulen genom en femväxlad växellåda. Motorn utvecklade enligt uppgift 160 hk och vägtester visade en toppfart på drygt 130 mph och en 0-60 mph-acceleration på 8 sekunder. Bilen fick internationell uppmärksamhet – och nästan legendarisk status – när den framställdes i James Bond-filmen The Spy Who Loved Me från 1977.
Denna första version blev Series 1-bilen 1978, med introduktionen av den reviderade Series 2 Esprit. Förändringarna var begränsade – externt tillkom luftintag och kylningskanaler bakom bakre sidofönstren och en ny integrerad frontspoiler användes. 14-tums Speedline-aluminiumhjul monterades och en dörr tillades för bättre åtkomst till motorkåpan. Inuti installerades bredare säten och instrumentklustret och strömbrytarna reviderades eller byttes ut. 1980 förstorades motorn till 2, 2 liter – ingen ökad effekt men bättre vridmoment – och chassit galvaniserades.
En Series 3 Esprit dök upp 1982, behöll Giugiaros kilformade design med begränsade ändringar men reviderade märkbart drivkraften med den nya Turbo Esprit, som avsevärt ökade effektutvecklingen. Denna modell fortsatte fram till 1988, då karosseriet omdesignades – och blev således Series 4 och andra mekaniska ändringar följde, inklusive introduktionen av V8-motorer. Produktionen av Esprit-serien slutade 2004 med mer än 10 000 tillverkade exemplar.
Vi vet att denna Series 2 Esprit först registrerades som ny i Storbritannien i april 1979. Vi tror att den ursprungligen var målad i ett guldlackschema men har ingen detaljerad tidig historia. Vid något senare tillfälle flyttade bilen till Jersey och senare till Guernsey – och dess nuvarande ägare – i september 1992. Den nuvarande ägaren – en ivrig motorsportdeltagare både lokalt och i Storbritannien – har inte aktivt använt Lotus på länge och den har varit långtidsgarerad.
Given den långvariga bristen på användning är Lotus inte för närvarande vägtrafiktauglich – även om den kommer att röra sig på egen kraft. Vi har kört bilen och växellådan fungerar. Den kommer att behöva viss omställning, t. ex. koppling och bromsvätskesystem etc. för att återställas till ett fullt körbart skick.
Den nuvarande gula färgen med färgmatchade stötfångare applicerades vid något tillfälle innan bilen anlände till Guernsey. Glasfiberkarosseriet är i allmänt gott skick – fritt från sprickor – och lackarbetet är sunt även om det är lite matt på vissa ställen. Stålryggradschassit ser solid ut och Speedline-aluminiumhjulen är i gott skick.
Bilens interiör är komplett men visar några slitagemärken. Det beiga läderarbetet är lämpligt patinerat men helt intakt, behöver egentligen bara en grundlig rengöring och underhåll. Takhimlen behöver viss uppmärksamhet och den omslutande instrumentpanelen (komplett) ser något sliten ut på vissa ställen.
Med sin superbilsstil är detta möjligen den mest exotiskt utseende Lotus-modellen som någonsin byggdes, vilket garanterar att huvudena vänds när den är ute på vägen. Detta särskilda exemplar kan behöva lite omvårdnad, men det skulle vara en mycket solid grund för ett förstklassigt exemplar.
En fabriksverkstadshandbok och reservdelslista medföljer Lotus.
Bilen är för närvarande registrerad på Guernsey. Vi kan assistera med (internationell) frakt och importprocesser om det krävs.
