Beskrivning
** 1977 Triumph Spitfire – 17 500 miles sedan ny**
Emellanåt dyker det upp en bil som stått i långvarig förvaring och som får en att undra om mätaren verkligen visar rätt.
I det här fallet stämmer det.
Denna anmärkningsvärda Triumph Spitfire från 1977 har bara kört ** 17 500 miles sedan den var ny**, och bakom den extraordinära siffran döljer sig en lika anmärkningsvärd historia.
Spitfiren köptes helt ny av sin ursprungliga ägare som en gåva till hans dåvarande fru. Tragiskt nog avled hon inte långt därefter, och istället för att sälja bilen ställde hennes man undan den i ett garage.
Och där stannade den kvar.
År blev till årtionden, trender kom och gick, och den lilla gula Triumphen förblev undangömd och i stort sett orörd fram till helt nyligen.
Uttrycket *”tidsresa”* används ofta i överdrivet stor utsträckning i veteranbilsvärlden, men här känns det helt motiverat. Det här är inte en restaurerad bil som gjorts om för att se original ut; det är en underbart bevarad överlevare som verkar ha klivit rakt ut ur en annan era.
** Exteriör**
Att en orenoverad brittisk sportbil från 1970-talet har överlevt i detta skick är anmärkningsvärt, men det finns en viktig anledning till att just denna Spitfire har klarat sig så bra.
** Den rustskyddades med Ziebart redan när den var ny.**
Denna vaxbaserade korrosionsskyddsbehandling applicerades på undersidan och sprutades in i slutna hålrum och lådprofiler, vilket skyddade områden där rost annars skulle ha utvecklats osynligt.
I kombination med årtionden av torr förvaring, skyddad från regn, vägsmuts och saltade vintervägar, har detta bidragit till att bevara Spitfire i ett helt fantastiskt skick.
Den klargula lacken är fortfarande anmärkningsvärt enhetlig i färg och glans, med mycket få tecken på den blekning man skulle kunna förvänta sig efter nästan ett halvt sekel.
Det finns till och med en underbart stämningsfull ledtråd till när tiden i praktiken stannade för denna Triumph. När bilen äntligen togs fram ur sin långa vintervila upptäcktes ett exemplar av ** Daily Mail daterat lördagen den 15 augusti 1981** i bagageutrymmet.
Såvitt vi kunde se finns det ingen uppenbar korrosion på karossen. Vissa märken som syns runt den svarta trimlisten är inte rost utan rester av den vaxbaserade skyddsbehandlingen som applicerades för alla dessa år sedan.
Det finns också starka skäl för att göra så lite som möjligt. På en bil som är så original som denna utgör även de små bristerna en del av dess historia.
** Interiör**
Öppna dörren och berättelsen fortsätter.
Kupén har det omisskännliga utseendet hos en bil som helt enkelt har använts mycket lite. Efter nästan fem decennier spelar dock förvaringsförhållandena lika stor roll som körsträckan. Fukt kunde lätt ha skadat tyginsatserna i sätena, mattorna, klädseln och instrumentbrädan i trä.
Anmärkningsvärt nog har så inte skett.
Interiören är fortfarande i exceptionellt skick och har bevarat den typ av detaljer som en restaurering kan efterlikna men sällan återge fullständigt.
De vita bokstäverna på reglagen är till exempel fortfarande skarpa och klara, med anmärkningsvärt få tecken på slitage. Sätena, instrumentpanelen och den omgivande klädseln förstärker ytterligare intrycket av att denna Spitfire har tillbringat den överväldigande majoriteten av sitt liv skyddad från omvärlden.
Bilen levereras dessutom med sin ** fabriksmonterade hardtop**, vilket tillför ytterligare en eftertraktad originalkomponent till ett ovanligt komplett paket.
** En anmärkningsvärd överlevare**
Det som gör denna Spitfire så fascinerande är inte bara de ** 17 500 miles som står på mätaren**. Det är kombinationen av låg körsträcka, originalitet, bevarandestatus och historia.
Detta är inte en bil som har demonterats och byggts om i ett försök att återskapa 1977. Den har, helt anmärkningsvärt, överlevt den tiden.
Från den underbart bevarade gula lacken och den anmärkningsvärt fräscha interiören till spåren av den ursprungliga rostskyddsbehandlingen – och till och med tidningen som lämnades kvar i bagageutrymmet i augusti 1981 – får man en känsla av att denna lilla Triumph har fastnat i ett slags fryst tillstånd.
För Triumph-entusiasten eller samlaren som värdesätter originalitet högre än restaurering är möjligheter som denna extremt svåra att hitta.
Det kan finnas fler oklanderligt restaurerade Spitfires, men att hitta en annan ** Triumph Spitfire från 1977 med bara 17 500 miles på mätaren sedan den var ny, bevarad i ett så underbart originellt och orört skick**, kan visa sig vara mycket svårt.
Vissa klassiska bilar tar dig tillbaka i tiden.
** Den här verkar aldrig ha lämnat den tiden.** Varför du kommer att älska den
Det här är inte bara ännu en Triumph Spitfire. Det är den typ av underbart original och vackert bevarad överlevare som sällan dyker upp på marknaden – och ju mer du upptäcker om den, desto mer charmig blir dess historia.
Med endast 17 500 miles på mätaren, årtionden av noggrann förvaring och fördelarna med Ziebart-rostskydd sedan ny, besitter denna Spitfire något som inte ens den allra bästa restaureringen någonsin kan återskapa: äkta originalitet.
Den fantastiskt välbevarade gula lacken, den anmärkningsvärt fräscha interiören, fabrikshårtaket och de vackert intakta tidstypiska detaljerna berättar alla samma historia. Det här är inte en bil som har restaurerats för att likna den som lämnade utställningslokalen 1977; anmärkningsvärt nog är den i grunden fortfarande just den bilen.
Men det som kanske gör just denna Spitfire så tilltalande är dess härkomst.
Bland den ursprungliga dokumentationen som medföljer bilen finns en underbar liten handskriven anteckningsbok som fördes av dess första ägare. Inuti finns en redogörelse för bilens tidiga liv, inklusive det ursprungliga inköpspriset, körsträckor och till och med beloppen som spenderats på bensin.
Och i början av allt detta finns kanske den charmigaste detaljen i hela historiken: bilens namn.
Buttercup.
Det var namnet som den lilla gula Spitfire fick av sin första ägare, och nästan ett halvt sekel senare finns anteckningsboken med det namnet fortfarande kvar hos bilen.
Det är en liten detalj, men en otroligt stämningsfull sådan. De handskrivna anteckningarna förvandlar historiken från en samling datum och siffror till något mycket mer personligt. Man kan följa Buttercups allra första resor, se hur milen ackumuleras och till och med spåra den bensin som köpts längs vägen.
Tillsammans med anteckningsboken finns bilens originalhandböcker, den stämplade British Leyland-serviceboken och den ursprungliga fakturan för Ziebart-rostskyddsbehandlingen, vilket skapar en ovanligt rik dokumentation av bilens tidiga liv.
Sedan finns det det där extraordinära exemplaret av Daily Mail från lördagen den 15 augusti 1981, som upptäcktes i bagageutrymmet när Spitfire äntligen vaknade ur sin decennielånga vintervila. En helt vanlig tidning när den lades där, men idag känns den som ett bokmärke som lämnats kvar i bilens historia – en påtaglig påminnelse om den tid då Buttercup ställdes undan.
Sammantaget ger dessa detaljer denna Spitfire en personlighet och ett ursprung som helt enkelt inte går att tillverka.
För nästa ägare sträcker sig attraktionskraften långt bortom den anmärkningsvärt låga körsträckan. De kommer att förvärva ett vackert bevarat stycke av brittisk bilhistoria, komplett med dokument, handskrivna anteckningar och underbart personliga detaljer som har följt bilen genom nästan ett halvt sekel.
Under allt detta historiska finns förstås fortfarande en av Storbritanniens mest karismatiska små sportbilar: kompakt, lätt, härligt enkel och otvetydigt 1970-tal. Med sin knallgula lack, svartvita rutiga interiör och matchande fabriksmonterad hardtop har den charm i överflöd.
Det kanske finns mer oklanderligt restaurerade Spitfires, men en restaurering kan göras om. Originalitet och härkomst som denna går inte att återskapa.
Och hur många klassiska bilar kan man köpa där man, nästan 50 år senare, fortfarande inte bara vet vad den första ägaren betalade för den och hur mycket bensin de tankade...
…utan till och med vad hen kallade den?
Här är Buttercup.
