Beschreibung
1988 Volkswagen Golf GTi Mk2 – 1781cc – Kleine Stoßstange – Überholter Motor & Getriebe – Umfangreiche Dokumentation
163. 283 Meilen | Silber | Benzin | TÜV bis 11. November 2026
Ich besitze diesen Golf GTi nun schon seit mehreren Jahren, und es war eine echte Leidenschaftsarbeit und kein Projekt zum Weiterverkaufen.
Dies ist ein "kleine Stoßstange" Mk2 mit dem 1781cc 8-Ventil-Motor, der 110 PS leistet, und er fährt genau wie ein gut abgestimmter GTi dieser Ära – straff, agil und voller Charakter.
Die große Geschichte
Der Kilometerstand zeigt 170. 283, aber die Geschichte dahinter macht diesen Golf besonders. 2007/ 08, als der Wagen etwa 146. 000 Kilometer hatte, ließ der damalige Besitzer (der den Wagen viele Jahre behielt) den Motor von Tim Stiles von TSR Performance in Bridgwater komplett überarbeiten – damals der GTi-Motor-Spezialist.
Der Zylinderkopf wurde bearbeitet, die Einspritzdüsen wurden überholt und das Getriebe wurde gleichzeitig erneuert. Mit anderen Worten: Von den 170. 000 auf der Uhr sind nur etwa 20. 000–25. 000 Kilometer seit dieser Überholung gefahren worden. Die Kupplung ist durchgehend in gutem Zustand.
Der Wagen hatte ungefähr vier Besitzer ab Werk, und ich habe das Original-Aufbauschein, Quittungen und eine umfangreiche Dokumentation aus den 1990ern, plus eine vollständige Tabelle aller Arbeiten, die ich selbst durchgeführt habe.
Arbeit in letzter Zeit
Ich mache nichts halbtags, und die Liste der durchgeführten Arbeiten ist umfangreich:
Vollständig verstärkte Larkspeed-Performance-Fahrwerk - Koni-Stoßdämpfer
Kleine Schweißarbeiten an den Schwellern
Komplette Neulackierung im Bare-Metal-Stil mit entferntem Glas
Neue Windschutzscheibe und Fensterdichtungen rundum
Neue Kotflügel vorne und neues Heckblech (Rostbehandlung, kein Unfallschaden)
Neuer Satz Räder und Reifen mit nur etwa 3. 000 Kilometern Laufleistung
Vollständig erneuerte Bremsanlage, einschließlich der begehrten Mk4-Golf-Bremsscheibenumrüstung hinten, neue Handbremskabel und neue Bremshydraulik durchgehend (außer dem Hauptbremszylinder, der original und in perfektem Zustand ist)
Neue Stoßstange vorne (korrektes Modell mit kleiner Stoßstange)
Vollständige Inspektion mit allen neuen Flüssigkeiten, einschließlich Kühlmittel und Öl
Nagelneue Batterie (vor zwei Wochen eingebaut, vier Jahre Garantie)
Neue obere Federungslager – ein häufiger Schwachpunkt bei diesen Autos
Neue Heizmatrix mit auch reparierter Heizungsregelung – eine große Arbeit, ordnungsgemäß durchgeführt
Neues Armaturenbrett eingebaut (das Original war gerissen) – es gibt einen kleinen Riss, den ich gerne zeige, um vollständige Transparenz zu gewährleisten
Fahrersitz mit neuen Seitenwangen erneuert, Bezüge noch in ausgezeichnetem Zustand
Neue Dachhimmelverkleidung, professionell eingebaut und korrekt zum bestehenden Kopfstützenbrett abgestimmt
Vollständige Edelstahl-Abgasanlage ab Katalysator – sie hat einen schönen Sound, der zum Auto passt. Das Original-Abgassystem ist im Kofferraum enthalten und gelagert
16V-Rückleuchten, getönt
Ein Aftermarket-Lenkrad ist derzeit montiert, aber das Original-Lederrad ist im Lieferumfang enthalten für diejenigen, die es auf Standard zurückbringen möchten.
TÜV & Fahrwerk
Das Auto hatte einen gültigen TÜV bis 11. November 2026. Die einzige Bemerkung war Oberflächenkorrosion an der Befestigungsstelle des vorderen Querlenkers auf der Fahrerseite, vermerkt als nicht übermäßig und unverändert seit der ersten Feststellung.
Dies wurde nun (August 2026) behoben, und der neue 12-Monats-TÜV ist fehlerfrei.
Das Auto wird in etwa 18 Monaten für die Steuerbefreiung für Oldtimer berechtigt sein.
Ehrliche Mängel
Im Sinne vollständiger Offenlegung, hier ist alles, was ich weiß, dass es nicht perfekt ist:
Eine Kühlwasser-Warnleuchte im Armaturenbrett blinkt kontinuierlich, anstatt sich nach 5–10 Sekunden zu löschen. Ich habe die Sensoren überprüft und glaube, dass der Fehler im Instrumentencluster selbst liegt, nicht im Kühlsystem.
Der Innenraumgebläsemotor ist intermittierend – wahrscheinlich der Geschwindigkeitsregler statt des Motors, der beim Ausbau aus dem Auto einwandfrei funktionierte.
Die hintere Scheibenwaschanlage funktioniert nicht – es gibt einen Bruch in der Leitung zwischen dem Behälter und der Heckklappe, daher ist sie derzeit blockiert, um zu verhindern, dass Flüssigkeit ins Auto kommt.
Eine Einwischer-Umrüstung aus der Periode wurde anstelle des ursprünglichen Zweiwischer-Systems eingebaut. Sie funktioniert perfekt und passt zum zeitgenössischen Charakter des Autos.
Ein Aftermarket-Alarm aus der Periode mit Zentralverriegelung ist eingebaut; beide Schlüsselanhänger und beide Originalschlüssel sind enthalten, und das Auto verwendet einen Schlüssel für alles.
Warum ich verkaufe
Dieser Wagen wurde aus echter Begeisterung gerettet und restauriert, nicht aus Gewinnstreben, und er wurde genossen, nicht stehen gelassen. Er hat gerade eine neue Batterie und eine vollständige Inspektion hinter sich und fährt hervorragend – ein echter, ehrlicher, gut dokumentierter Mk2 GTi mit überholtem Herz und den Papieren zum Beweis.
Eine Besichtigung wird dringend empfohlen – dieses Auto muss persönlich gesehen (und gehört) werden, um vollständig geschätzt zu werden. Die vollständige Dokumentation, das Aufbauschein, Quittungen und die Tabelle der Arbeiten stehen zur Besichtigung zur Verfügung.
Echter Grund für den Verkauf - Ich habe zu viele Klassiker und baue ab. Jede Besichtigung willkommen.
