Beschreibung
Privatverkauf
• Originales, unmodifiziertes Exemplar
• Eines von 15 produzierten Custom-Exemplaren
• 30 Jahre in Privatbesitz
Ursprünglich am 4. Oktober 1976 auf James Smillie aus Biggar registriert, der den Wagen nur drei Monate besaß, bevor er an Mr Harris Watts aus Lydney verkauft wurde. Dieser war Eigentümer bis Mai 1979, als der Wagen zu Mr Patterson nach Romsey kam, wo er lokal blieb, bis 1995 unser Verkäufer die Verantwortung übernahm.
Eines der 15 Custom-Spezifikations-Exemplare von insgesamt 109 gebauten Fahrzeugen. Unser Verkäufer kaufte den Wagen im November 1995 von Ian Harwood Ltd Cars and Equipment UK als fünfter Besitzer. Ian Harwoods teilt in einem Brief aus der Fahrzeughistorie mit, dass vor dem Kauf nur ein FIA Safety Devices Roll Cage (ohne Diagonale) am Fahrzeug angebracht war, von dem angenommen wird, dass er vom ursprünglichen Ford-Händler mitgeliefert wurde.
1995 war dies eines von nur sechs bekannten Exemplaren in Großbritannien von insgesamt 15 je hergestellten Custom-Versionen, was es zu einem sehr seltenen Auto macht. Für den RS1800 ist Originalität von größter Bedeutung. Unser Verkäufer versichert, dass nie ein Radio eingebaut wurde, Teppich und Sitze sind alle original, und als Custom-Pack-Modell kam es mit Uhr im Armaturenbrett, Handschuhfach, Mitteltunnel und den luxuriöseren Türverkleidungen, alle vorhanden. Es hat die originalen Carello-Scheinwerfer des RS1800 (sehr selten) noch montiert und die PIR-Aufkleber (Werk) im Radkasten im Kofferraum sind noch vorhanden, ein Beweis für die originale Karosserie. Dieser RS1800 ist eines der späteren Modelle, die in Deutschland montiert wurden, und ist auf dem Fahrzeug-ID-Schild unter der Motorhaube dokumentiert. Wie von Harwood beim Kauf angegeben, hat er den originalen doppelten Vergaser-Fallstrom-Weber und Luftfilter, originalen Krümmer und die originale Aufhängung rundherum mit 3, 5er Differential, nicht LSD. Bestätigt wird, dass das einzige angebrachte Teil der FIA Safety Devices Roll Cage (ohne Diagonale) ist, von dem angenommen wird, dass er ab Werk vom liefernden Händler angebracht wurde, was bei Demonstrationsfahrzeugen üblich war, mit der Annahme, dass viele Besitzer diese für Wettbewerbe wollten, was dieses Auto nie tat.
Nach dem Kauf wurde es in einer Garage in Stowmarket gelagert und während es in Großbritannien war, ließ der Verkäufer ein Janspeed-Abgassystem von City Speed Ltd (Bristol Road, Gloucester) einbauen. Im November 1998 wurde der Wagen dauerhaft nach Neuseeland exportiert, wo unser Verkäufer lebt. Er wurde am 23. August 2005 bei 48. 222 Meilen erstmals registriert und bis heute hat der Wagen 50. 900 Meilen zurückgelegt, mit nur 2. 716 Meilen in seinen 30+ Jahren Besitz. Vom Tag der Ankunft des RS1800 in Neuseeland wurde er trocken in einer Garage gelagert. Bevor der Wagen in Neuseeland auf die Straße kam, beschloss unser Verkäufer, den Motor auszubauen, da er mit dem Zustand des Motorraums nicht zufrieden war. Der Motorraum wurde von allen Komponenten befreit, aufgeräumt, gestrichen und wieder zusammengebaut. Der Querträger, die Vorderachse und Motorraum-Teile wurden alle gestrichen, während der Motor ausgebaut war. Er ließ ihn von einem Mechaniker, Michael Shellock, auseinandernehmen, der ein BDA-Rallyeauto besaß und mit diesen Motoren vertraut war. Er baute neue Haupt- und Pleuellager sowie neue Kolbenringe, Bronzeventiführungen und eine neue Wasserpumpe ein. Ein neues Stahlschwungrad, Druckplatte und Kupplung wurden ebenfalls eingebaut, und eine Liste der von ihm gelieferten Teile und Quittungen für Teile von Burton Power befinden sich in der Fahrzeughistorie. Die Laufleistung bei der Überholung betrug 48. 184 Meilen.
Der Motor ist vollständig serienmäßig erklärt, die einzige Änderung am Wagen war der Einbau eines maßgefertigten keramikbeschichteten Abgaskrümmers, da der serienmäßige Krümmer seiner Meinung nach nicht so schön aussah, aber der originale Abgaskrümmer liegt im Kofferraum in Schaumstoff verpackt für jeden Besitzer, der ihn verwenden möchte. Uns wird mitgeteilt, dass der Motor kaum eingefahren ist, nachdem er eine komplette Fahrt über die Südinsel Neuseelands nach dem Silver Fern Classic Rally als Zuschauer absolviert hat und gelegentliche Fahrten zu allen Ford Days und Shows auf der Insel, ansonsten hatte der Wagen wenig Nutzung und saß in der trockenen Garage des Verkäufers mit einer Schutzhaube darüber und wartete auf seinen nächsten Show- oder Ausflug. Der Wagen wurde auch diesen Monat vollständig detailliert und bringt einen glänzenden Glanz auf Lackierung und Finish zurück, würdig für ein so besonderes Auto. Der Escort RS1800 Mk. II ist viel mehr als nur ein Auto. Er ist ein Symbol einer Ära, in der Geschick, Ingenieurkunst und Ausdauer zusammenkamen, um eine Rallye-Legende zu schaffen. Seine Auswirkungen auf das Rallying und sein Platz in der Automobilgeschichte bleiben unanfechtbar und sichern sein Vermächtnis für kommende Generationen. Konsigniert von Mathew Priddy
