Descrição
Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, no leilão «The Iconic Sale», no NEC Classic Motor Show 2026, no sábado, 14 de novembro, no NEC, em Birmingham, B40 1NT. A descrição que se segue aguarda aprovação do vendedor e pode estar sujeita a alterações. Considerado talvez o melhor Ford ****** de tração traseira de sempre, o RS1800, baseado no Mk2, surgiu em 1975 e foi um dos modelos de alto desempenho mais raros e lendários desenvolvidos pela Ford Europa. Continua a ser um dos carros de desporto motorizado de maior sucesso da Ford e, tal como acontece com os carros oficiais de corrida ou de rali de qualquer marca, era necessária uma versão de estrada para que os carros obtivessem a homologação para competição; assim, o RS1800 é um verdadeiro «modelo especial de homologação», produzido especificamente para que o ****** Mk2 pudesse participar no desporto motorizado internacional. Não tendo sido concebido para o grande público, era inevitável que a base de clientes fosse limitada e, consequentemente, estes carros são muito raros, tendo apenas 109 sido vendidos na época. Uma evolução do RS1600, baseado no Mk1 e com motorização semelhante, a propulsão era assegurada pelo formidável motor BDA de 1 835 cc, de quatro cilindros e 16 válvulas, com aspiração natural e afinação Cosworth, capaz de desenvolver 115 bhp. Em muitos aspetos, o RS1800 pode ser considerado um Mk2 Mexico equipado com o motor BDA, partilhando a mesma carroçaria reforçada, travões, suspensão, eixo de transmissão dividido, diferencial e eixo traseiro. De facto, a grande maioria dos exemplares do RS1800 começou, na verdade, por ser um Mk2 ****** RS Mexico, construído na fábrica da Ford em Saarlouis, na Alemanha. Os automóveis completos foram transportados para a fábrica de Aveley, onde uma equipa de engenheiros se dedicou a convertê-los para as especificações do RS1800 — substituindo os motores OHC ***** por unidades BDA, ao mesmo tempo que adicionavam um radiador de óleo, modificavam o suporte central do escape e realizavam trabalhos de pintura específicos em todo o automóvel. Matriculado pela primeira vez a 1 de fevereiro de 1978, este Ford ****** Mk2 RS1800 é uma descoberta fascinante, tendo permanecido praticamente escondido e fora do mercado durante mais de três décadas. O nosso vendedor conta-nos que comprou o RTD 779S a um colega do clube de automóveis em 1991, conduziu-o até casa, estacionou-o na sua garagem e, surpreendentemente, afirma que o carro nunca mais foi conduzido nem ligado desde então. Embora o atual V5C registe cinco proprietários anteriores e indique que a atual titularidade teve início em 2018, o nosso vendedor afirma que é proprietário do carro de forma ininterrupta desde 1991. O conta-quilómetros indica atualmente apenas 9 819 milhas e é acompanhado por uma vasta documentação da época relativa à sua quilometragem. Oito certificados MOT ainda existentes fornecem um excelente registo da época, indicando 6 280 milhas em novembro de 1982, 7 765 milhas em novembro de 1983, 9 292 milhas em dezembro de 1984, 9 651 milhas em janeiro de 1986, 9 658 milhas em janeiro de 1987, 9 774 milhas em janeiro de 1988, 9 800 milhas em fevereiro de 1989 e 9 807 milhas em fevereiro de 1990. Outra prova provém de uma carta manuscrita e assinada, datada de 8 de fevereiro de 1984, de um antigo proprietário, que afirma que, tanto quanto é do seu conhecimento, a quilometragem indicada pelo ****** estava correta e nunca tinha sido «retrocedida ou alterada de forma alguma». Um documento separado, assinado e datado de 11 de fevereiro de 1984, regista a venda do RTD 779S com 8 900 milhas, o que se enquadra perfeitamente na cronologia documentada, entre a inspeção MOT de novembro de 1983, com 7 765 milhas, e a inspeção MOT de dezembro de 1984, com 9 292 milhas. O último certificado de inspeção técnica (MOT), emitido em fevereiro de 1990, regista 9 807 milhas e, hoje, mais de 36 anos depois, as 9 819 milhas indicadas representam um aumento de apenas 12 milhas. Embora não possamos garantir categoricamente a quilometragem, a documentação da época que se conservou apresenta uma cronologia notavelmente consistente que corrobora o valor excepcionalmente baixo indicado. O arquivo histórico estende-se consideravelmente mais além, com faturas originais que acompanham o automóvel e que remontam a 1979, quando o ****** tinha apenas um ano de idade. Juntamente com a correspondência inicial, a documentação de propriedade e os certificados de inspeção técnica, estes documentos constituem um registo fascinante dos primeiros anos do automóvel, com um par de fotografias da época a fornecerem um registo visual do RS1800 naquele momento. O RTD 779S não foi posto novamente em funcionamento nem preparado para utilização após o seu prolongado período de inatividade, e o nosso vendedor informa que tanto o motor como a caixa de velocidades rodam, mas não foi feita qualquer tentativa de ligar o motor. É, portanto, oferecido essencialmente como um «achado de garagem», exigindo uma inspeção cuidadosa e uma remoção adequada antes de qualquer regresso à estrada. Talvez o mais impressionante seja simplesmente há quanto tempo este RS1800 está fora de vista. Em vez de circular por concessionários, coleções e leilões, terá permanecido guardado na garagem do mesmo proprietário desde 1991 e, consequentemente, representa uma oportunidade de conhecer um RS1800 que tem estado efetivamente desconhecido do mercado em geral há cerca de 35 anos. Dada a importância do modelo, o seu período excepcionalmente longo em armazenamento e a abundância de documentação da época que o acompanha, recomendamos vivamente que os interessados compareçam à nossa venda no NEC Classic Motor Show para...
