Beskrivning
MYCKET SÄLLSYNT, ENDAST 7, möjligen 9 I VÄRLDEN. 1 på Jersey, 2 i Nya Zeeland och 3 möjligen 4 i Australien, möjligen 1 i Frankrike men har inte setts på många år. ENE är den enda som inte har restaurerats, bara en naken metallomsprutning och ny inredning 2009. En damägare från 1938-1972 sedan ägd av Fred Annells tills han överlämnade den till sin son Barry 2003. Fred var en Citroën-entusiast och startade Traction Owners Club 1976. Barry drev ett Citroën-verkstad, och båda var personliga vänner till mig. Jag köpte den 2018 men ENE underhölls fortfarande av Barry. Så den har verkligen bara varit omhändertagen av 2 personer och har alltid varit garerad därför det goda skicket. Hjulen är ett periodtillbehör från början av 40-talet kallat Roux Espere och gjorda av aluminium. ENEs växelstångsknutpunkt har byggts om vilket ger en smidig växling. 2024 körde jag ENE till Clermont-Ferrand till 90 år av Traction-mötet. Det fanns 1000 Tractions där. Inte mer än ett dussin Coupes och naturligtvis ENE den enda engelska. Närhelst vi stannade i Frankrike samlades en folkmassa. Om du inte gillar uppmärksamhet är denna bil inte för dig! Det finns ingen registrerad historia om att en engelsk någonsin såldes men alla engelska Citroëner hämtar mer än de franska. De ses som överlägsna och är sällsynta. Britterna lade till ett kromgaller och strålkastare, en träpanel istället för målad, semaforsignaler och läderplatser. ENE har en liten oljeläcka, men gjorde dock resan på 1000+ mil med bara några påfyllningar. Det enda problemet vi hade var startmotorn och den har nu byggts om. ENE värderades på mötet till £180 000 baserat på hennes sällsynthet, skick och historia. ENE har förekommit i flera böcker genom åren, dessa följer med bilen.
