Descripción
Restauración completa de carrocería desnuda en color original, bermellón. Imprimación epoxi, pintura Raptor de acabado negro de gran durabilidad en la parte inferior. Carrocería excelente con muy poco trabajo requerido antes de pintura y convertida a parachoques cromado. Suspensión nueva, discos de freno ventilados nuevos (pinzas de aluminio MGOC), amortiguadores de brazo de palanca reconstruidos y actualizados, cremallera de dirección nueva, eje trasero V8 reconstruido y caja de cambios Tremec T5 completamente nueva. Ruedas de 15" más rueda de repuesto. Motor reconstruido por V8 Developments con especificación de alto par de 220 CV. Carburadores SU V8 estándar. Figuras de dinamómetro en las fotos. Escape y colector de acero inoxidable nuevos con silenciador central, tubo recto disponible pero suena bien tal como está. Radiador actualizado nuevo con ventiladores, servofreno nuevo, etc. Interior construido como parachoques de goma previo a metal V8 dash-todo como nuevo. Capota nueva y moquetas en todo el vehículo. Asientos de cuero negro. Portaequipajes de acero inoxidable. Parachoques nuevos. Impecable y casi sin rodar. Historial fotográfico de la restauración. Tuve un MGB GT hace años y decidí construir un roadster V8. Arranca y funciona muy bien con caja de 5 velocidades y diferencial de relación alta, la 5ª marcha es prácticamente una sobremarcha. Marcha muy suave con prestaciones sin esfuerzo. Lamentablemente no lo estoy utilizando lo suficiente y paso la mayor parte del tiempo trabajando en motos antiguas. Además, no hay espacio suficiente para un perro. Hay muchas más fotos y recibos disponibles. Considero un Triumph T120R impecable como parte del intercambio.
