Beskrivning
Honda VTR 1000 SP1 även känd som RC51
Registrerad som ny den 1 mars 2000.
Har körts 27543 km med 9 ägare som uppenbart har tagit väl hand om denna klassiska superbike.
Full servichistorik och har precis genomgått service hos Honda-återförsäljaren CJ Ball i Norwich.
Ny bakdäck monterat
Har inte behövt något.
Har fått en Power Commander installerad för att eliminera stockhesitationsproblemen. Korrekt installerad och dynoproväd av den välkända specialisten GT Engineering med dokumentation som stöd för arbetet och värdena.
Alla gamla MOT-intyg och fakturor.
Fullständigt stämplad servicebog.
Baksäte inkluderat plus säteöverdrag.
Baksätefotstöd inkluderat.
ART-rör gör att denna V-Twin låter fantastisk.
Mörktonat Powerbronze-skärm
Klar bakljuslinse
Eftermarknadsindikatorer i mindre storlek.
Fullt MOT-intyg i ett år fram till juli 2027 (motorcykeln är för närvarande SORN-registrerad)
Denna motorcykel låter fantastisk och kör underbart.
Hondas byggkvalitet gör att den känns så solid och stabil, med all strömbrytare och digital instrumentbräda som fungerar som de ska.
Drar alltid uppmärksamhet från motorcyklister och icke-motorcyklister för sitt racerbiksutseende och ljud.
Kan möjligen byta mot en klassisk bil från 1970-, 80- eller 90-talet.
Köpt för att ersätta min RC30, som jag slutade köra på grund av körsträckan och för mycket uppmärksamhet när den var parkerad.
Alltför exotisk på sitt sätt uppnådde SP-1 aldrig Ducatis 996/ 998 glamour eller dragningskraft. VTR bevisade sin poäng på banan, men med WSB-däckpreferensen skrapad i slutet av 2002 och Hondas fabriksinvolvering i serien tillsammans med det, stannade SP:s utveckling helt enkelt.
Alltför inte lika avancerad eller önskvärd som en RC30 eller 45, VTR:er är fortfarande enormt givande att köra. Jag tror att VTR1000 SP-1/ SP-2 är det bästa värdet för en raceklar Honda du fortfarande kan köpa.
Jag älskar att köra RC51:an, men dålig hälsa och behovet av att sälja av min samling gör att jag måste skiljas från denna.
