Beschrijving
Deze Fiat Coupé is wellicht het mooiste exemplaar van de weinige Limited Editions die er in het Verenigd Koninkrijk nog op de weg rijden. Het is echt een auto voor de liefhebber of verzamelaar van Italiaanse klassiekers. Een klassieker die bedoeld is om naar te verlangen en tegelijkertijd om in te rijden, om zo het unieke karakter te ervaren van de combinatie van een echte vierzits grand tourer. Met de aandrijving van een sportwagen die, in tegenstelling tot zijn stalgenoten, minder onderhoudskosten met zich meebrengt.
De auto is origineel, onbeschadigd en volledig roestvrij, doordat hij in een droge garage heeft gestaan en nooit in de winter is gereden. Hij is nooit ingezet voor races, aangepast of beschadigd, en wordt geleverd met een volledige onderhoudshistorie en een APK-rapport dat je moet lezen om de opmerkelijke staat van de auto en de zorg waarmee hij door de jaren heen is onderhouden te kunnen waarderen.
Er is een complete set originele sleutels, inclusief de rode hoofdsleutel en de blauwe metalen sleutel – die op zichzelf al een klassieker is – plus een aantal memorabilia, waaronder het originele leren jack dat bij elk Limited Edition-model werd geleverd. De papieren omvatten ook de originele koopakte, alle belastingstickers en documenten die de herkomst van de auto staven. De eerste eigenaar had een aan de achterklep gemonteerde, in de carrosseriekleur gespoten spoiler aangebracht; deze is verwijderd om de auto in de originele specificatie te behouden. Deze is beschikbaar mocht de nieuwe eigenaar hierin geïnteresseerd zijn.
De auto is onderhouden door Autosportivo uit Bedford, specialisten in Italiaanse sportwagens en Fiat Coupé’s. Bij de recente onderhoudsbeurt zijn onder meer nieuwe riemen, filters, bougies en de gebruikelijke smeermiddelen vervangen, en is de airconditioning bijgevuld.
Ook is er een veiligheidsbeugel gemonteerd ter bescherming tegen volledig motoruitval mocht een hulpriem breken; het is bekend dat dit bij sommige onfortuinlijke eigenaren de distributieriem heeft vernield.
De airconditioning werkt volledig, evenals het startonderbrekersysteem (handmatig uit te schakelen met de afstandsbediening), en er is een startknop met regelknop gemonteerd. De LE-modellen waren in de fabriek niet hiermee uitgerust, wat bij een warme motor tot startproblemen kan leiden. Het reservewiel is ongebruikt en de originele gereedschapsset en wielsloten zijn intact, evenals de onderhouds- en radiohandleidingen.
Het interieur verkeert in opmerkelijke staat met minimale slijtage aan de lederen stoelen en de middenconsole is niet plakkerig, zoals vaak voorkomt bij vroege Italiaanse auto’s. Vloermatten in carrosseriekleur en Pininfarina-deurlisten dragen bij aan de onderscheidende uitstraling.
Het gepersonaliseerde kenteken is bij de aankoopprijs inbegrepen. Als alternatief voor de ‘gepersonaliseerde’ kentekenplaat wordt een set standaardkentekenplaten meegeleverd.
Het achtergrondverhaal -
De vorige en enige eigenaar van LE 0009 was een dame wier echtgenoot de auto in 1998 voor haar 50e verjaardag kocht. Hij was verkoper bij een Britse vrachtwagenhandelaar en tijdens een zakenreis naar Turijn zag hij een partij Coupés op een transportwagen staan, waaronder een in Portofino-blauw. Hij had die kleur voor zijn vrouw uitgekozen, maar op dat moment werden alleen de Limited Edition-versies naar het Verenigd Koninkrijk verscheept, dus liet hij haar in plaats daarvan een exemplaar in Rosso Corsa (Speed Red) kiezen. Er zijn documenten beschikbaar met betrekking tot de herkomst.
Alles aan de auto is origineel, inclusief het Clarion-stereosysteem met een afneembaar frontpaneel voor de veiligheid, en een cd-wisselaar voor zes cd’s. De Coupés werden zonder stereo geleverd en vervolgens door de dealer ingebouwd volgens de specificaties van het betreffende land. Later kreeg de echtgenoot van de dame een Coupé van het bedrijf, waardoor haar auto het grootste deel van de tijd in de garage stond en/ of als SORN geregistreerd was, wat de uitstekende staat en de lage kilometerstand verklaart. Italiaanse auto’s, en inderdaad veel in Groot-Brittannië gebouwde auto’s uit die tijd, hadden veel last van roest, maar gelukkig waren latere modellen van de Coupé gegalvaniseerd tegen corrosie.
Toen deze versie van de Coupé nieuw was, kostte hij meer dan 25. 000 pond – destijds een dure auto. Er rijden in het Verenigd Koninkrijk slechts 13 Limited Editions rond die zijn ingeschreven en een geldige APK hebben – (cijfers uit 2026). Het is niet bekend hoeveel daarvan in de kleur Rosso Corsa (speed red) zijn, maar aangenomen mag worden dat het om slechts enkele exemplaren gaat.
Opmerking: Uit de registratiedocumenten blijkt dat de auto twee vorige eigenaren heeft gehad. De tweede eigenaar was een heer die de auto kocht en registreerde, maar deze nooit in ontvangst nam. Hij kreeg onverwachts financiële problemen, waardoor een bevriende dealer van de oorspronkelijke eigenares, een dame, haar hielp de auto door te verkopen.
Deze Coupé wordt omschreven als zijnde in ‘zo goed als nieuwe’ staat. In feite zou hij als ‘bijna concourse’ moeten worden beschouwd. Om officieel als ‘concourse’ te worden aangemerkt, zou hij een volledige restauratie tot op de laatste schroef moeten hebben ondergaan – maar waarom zou je iets restaureren dat niet kapot is?
..
Geschiedenis: De Fiat Coupé is een moderne klassieker en een icoon van het Italiaanse auto-ontwerp. Het is algemeen bekend dat de Amerikaanse ontwerper Chris Bangle verantwoordelijk was voor het ontwerp van de ‘Coupé Fiat’, zoals de auto werd genoemd. Hij maakte inderdaad de eerste schetsen toen hij nog in de leer was bij Fiat, maar de eer komt ook toe aan het hoofd van de ontwerpafdeling, Ermanno (Arch) Cressoni. Hij bewonderde het werk van de kunstenaar Lucio Fontana en diens ‘ingesneden’ doeken in primaire kleuren. De ‘insnijdingen’ of ‘sneden’ boven de wielkasten van de Coupé sluiten aan bij dat artistieke thema en vroege versies van de auto werden geproduceerd in dezelfde primaire kleuren: rood, geel, blauw en groen. Het interieur werd ontworpen door Pininfarina, en de emblemen aan de binnen- en buitenkant benadrukken die samenwerking met Fiat. De auto’s werden met de hand geassembleerd in de Pininfarina-fabriek in Turijn, naast andere beroemde merken zoals Ferrari. De lakleur ‘Rosso Red’ werd zowel door Fiat als door Ferrari gebruikt.
Fiat Coupé 2. 0 20v Turbo Limited Edition
In 1998 verscheen de Limited Edition, die uiterlijk te herkennen was aan een carrosseriekit; titaniumgrijze details zoals de wielen, de tankdop, de achterlichtkappen, de spiegelbehuizingen en de Brembo-remklauwen aan de voorzijde waren nu rood gelakt. Binnenin omvatte de Limited Edition-uitvoering een startknop, Recaro-stoelen met rode lederen inzetstukken, Sparco-pedalen en het dashboard in carrosseriekleur werd vervangen door een titaniumgrijs exemplaar. Technisch gezien waren er weinig wijzigingen ten opzichte van het standaard 20V Turbo-model, maar de LE (zoals ze later werden genoemd) kreeg voor het eerst een zesversnellingsbak, een Sparco-veersteun om het doorbuigen van de carrosserie op oneffen wegdek te voorkomen, en de motorkappen waren gespoten in ‘Modena’-rood.
De LE werd geproduceerd in Zwart (mat), Rosso Corsa Speed Red (mat), Vinci Grijs (metallic), Crono Grijs (mat) en Staalgrijs (metallic).
Elke Limited Edition (‘LE’) Coupé werd geleverd met een embleem bij de achteruitkijkspiegel waarop het unieke nummer van die auto stond vermeld (er ging een gerucht dat Michael Schumacher de oorspronkelijke eigenaar was van LE nr. 0001, maar toen hem hier persoonlijk naar werd gevraagd, bevestigde hij dat hij er weliswaar een had gehad, maar dan een rode, terwijl LE nr. 0001 Crono Grey is en de eigenaar in Spanje woont).
Oorspronkelijk verklaarde een woordvoerder van Fiat dat er slechts ongeveer 300 Limited Editions zouden worden gebouwd (hoewel de plaquettes in het interieur altijd ruimte boden voor viercijferige nummers). Het uiteindelijke aantal lag veel hoger; sommigen spraken zelfs van maar liefst 1400. Het oorspronkelijke aantal werd echter genoemd door een woordvoerder van Fiat UK, dus waarschijnlijk gold dat aantal alleen voor het Verenigd Koninkrijk.
Uit gegevens van de DVLA blijkt dat er in 1998 slechts 88 LE’s waren geregistreerd en belast, dus hoewel de werkelijke verkoopcijfers onduidelijk zijn, zijn ze zeker laag in vergelijking met andere soortgelijke auto’s uit die tijd.
