Beschreibung
Als eines der besten Exemplare der nur noch wenigen Limited Editions, die in Großbritannien noch auf den Straßen unterwegs sind, ist dies wahrlich ein Auto für Liebhaber oder Sammler italienischer Oldtimer. Ein Klassiker, der dazu bestimmt ist, begehrt zu werden und gleichzeitig gefahren zu werden, um die Einzigartigkeit der Kombination aus einem echten Viersitzer-Grand-Tourer und dem Antriebsstrang eines Sportwagens zu erleben – der im Gegensatz zu seinen Stallgefährten kostengünstiger im Unterhalt ist.
Man könnte zwar ein Coupé zu einem günstigeren Preis finden, doch es würde wahrscheinlich umfangreiche und kostspielige Arbeiten erfordern, um es auch nur annähernd auf den Standard dieses Exemplars zu bringen.
Für alle, die noch nie ein solches Auto gefahren sind: Das Drehmoment seines kraftvollen 5-Zylinder-Turbomotors ist phänomenal. In der Stadt lässt es sich mühelos cruisen, aber auf offener Straße ist die Beschleunigung – besonders im dritten Gang – ein Erlebnis, das man genießen sollte!
Das Auto ist original, makellos und völlig rostfrei, da es in einer trockenen Garage geparkt und im Winter nie gefahren wurde. Es wurde nie bei Rennen eingesetzt, umgebaut oder beschädigt und verfügt über eine lückenlose Wartungshistorie sowie einen TÜV-Bericht, den man lesen muss, um den bemerkenswerten Zustand des Wagens und die Sorgfalt, mit der es über die Jahre gepflegt wurde, zu würdigen.
Es gibt einen vollständigen Satz der Originalschlüssel, darunter den roten Hauptschlüssel und den blauen Metallschlüssel, der selbst schon ein Klassiker ist, sowie eine Reihe von Erinnerungsstücken, darunter die originale Lederjacke, die jedem Modell der Limited Edition beilag. Zu den Unterlagen gehören außerdem der originale Kaufvertrag, alle Steuerplaketten und Dokumente, die die Herkunft des Wagens belegen. Ein farblich passender Heckspoiler wurde vom Erstbesitzer montiert und ist inzwischen entfernt worden, um den Originalzustand des Fahrzeugs zu bewahren. Dieser ist erhältlich, falls der neue Besitzer daran interessiert sein sollte.
Das Fahrzeug wurde von „Autosportivo“ in Bedford, einem Spezialisten für italienische Sportwagen und Fiat Coupés, gewartet und gepflegt. Zu den kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten gehören neue Riemen, Filter, Zündkerzen und Schmiermittel sowie das Nachfüllen des Kältemittels in der Klimaanlage. „Autosportivo“ verfügt über einen umfangreichen Bestand an Neu- und Ersatzteilen.
Zudem wurde eine Sicherheitshalterung eingebaut, die im Falle eines Bruchs des Hilfsriemens vor einem vollständigen Motorausfall schützt – ein Problem, das bei einigen unglücklichen Besitzern bereits zum Bruch des Zahnriemens geführt hat.
Die Klimaanlage ist voll funktionsfähig, ebenso wie die Wegfahrsperre (die manuell mit der Fernbedienung deaktiviert wird); außerdem wurde ein Startknopf mit Rheostat eingebaut. Die LE-Modelle wurden werkseitig nicht damit ausgestattet, was bei heißem Motor zu Startproblemen führen kann. Das Reserverad ist unbenutzt, und der originale Werkzeugsatz sowie die Radschlösser sind intakt; außerdem liegen die Wartungs- und Radiohandbücher bei.
Der Innenraum befindet sich in einem bemerkenswerten Zustand mit minimalen Gebrauchsspuren an den Ledersitzen, und die Mittelkonsole ist nicht klebrig, wie es bei frühen italienischen Autos häufig der Fall ist. Farbig abgestimmte Fußmatten und Pininfarina-Türleisten tragen zum unverwechselbaren Erscheinungsbild bei.
Das individuelle Kennzeichen ist im Kaufpreis enthalten. Ein Satz vorschriftsmäßiger Kennzeichen wird als Alternative zu den „individuell“ angeordneten Kennzeichen mitgeliefert.
Die Hintergrundgeschichte –
Die bisherige und einzige Besitzerin von LE 0009 war eine Dame, deren Ehemann ihr das Fahrzeug 1998 zu ihrem 50. Geburtstag geschenkt hatte. Er war Verkäufer bei einem britischen Lkw-Händler und bemerkte während einer Geschäftsreise nach Turin eine Ladung Coupés auf einem Liefertransporter, darunter eines in Portofino-Blau. Er hatte sich für diese Farbe für seine Frau entschieden, doch zu dieser Zeit wurden nur die Limited-Edition-Modelle nach Großbritannien geliefert, sodass er sie stattdessen eines in „Rosso Corsa“ (Speed Red) auswählen ließ. Unterlagen zur Herkunft liegen vor.
Alles am Fahrzeug ist original, einschließlich der Clarion-Stereoanlage mit einer ausnehmbaren Frontblende aus Sicherheitsgründen und einem 6-fach-CD-Wechsler. Die Coupés wurden ohne Stereoanlage ausgeliefert und dann vom Autohaus entsprechend den länderspezifischen Vorgaben eingebaut. Später erhielt der Ehemann der Dame ein Firmen-Coupé, sodass ihr Auto die meiste Zeit in der Garage stand und/ oder als „SORN“ (aus dem Straßenverkehr genommen) gemeldet war, was seinen hervorragenden Zustand und die geringe Laufleistung erklärt. Italienische Autos und tatsächlich auch viele in Großbritannien gebaute Fahrzeuge dieser Zeit litten stark unter Rost, doch glücklicherweise waren spätere Modelle des Coupés gegen Korrosion verzinkt.
Neu kostete diese Version des Coupés über 25. 000 £ – für damalige Verhältnisse ein teures Auto. In Großbritannien sind nur 13 „Limited Editions“ zugelassen und mit gültiger Hauptuntersuchung im Straßenverkehr unterwegs – (Stand: 2026). Es ist nicht bekannt, wie viele davon in der Farbe „Rosso Corsa“ (Speed Red) sind, aber es ist davon auszugehen, dass es sich nur um eine einstellige Anzahl handelt.
Hinweis: Aus den Zulassungsunterlagen gehen zwei Vorbesitzer hervor. Der zweite Besitzer war ein Herr, der das Auto kaufte und zuließ, es aber nie in Empfang nahm. Er geriet unerwartet in finanzielle Schwierigkeiten, sodass ein befreundeter Händler der ursprünglichen Besitzerin ihr half, das Fahrzeug wieder zu verkaufen.
Dieses Coupé wird als in „neuwertigem“ Zustand beschrieben. Tatsächlich sollte es als „fast Concours-tauglich“ angesehen werden. Um offiziell als Concours-tauglich zu gelten, müsste es eine Restaurierung bis ins kleinste Detail durchlaufen haben – aber warum etwas restaurieren, das nicht kaputt ist?
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Geschichte: Das Fiat Coupé ist ein moderner Klassiker und eine Ikone des italienischen Automobildesigns. Der amerikanische Designer Chris Bangle ist weithin als Verantwortlicher für das Design des sogenannten „Coupé Fiat“ bekannt. Zwar fertigte er als Auszubildender bei Fiat die ersten Skizzen an, doch muss auch dem Designchef Ermanno (Arch) Cressoni Anerkennung gezollt werden. Er bewunderte das Werk des Künstlers Lucio Fontana und dessen „aufgeschlitzte“ Leinwände in Primärfarben. Die „Schnitte“ über den Radkästen des Coupés greifen dieses künstlerische Thema auf, und frühe Versionen des Wagens wurden in denselben Grundfarben hergestellt: Rot, Gelb, Blau und Grün. Der Innenraum wurde von Pininfarina entworfen, und die Embleme im Innen- und Außenbereich unterstreichen diese Zusammenarbeit mit Fiat. Die Fahrzeuge wurden im Pininfarina-Werk in Turin neben anderen berühmten Marken wie Ferrari von Hand montiert. Die Lackfarbe „Rosso Red“ wurde sowohl von Fiat als auch von Ferrari verwendet.
Fiat Coupé 2. 0 20v Turbo Limited Edition
1998 kam die Limited Edition auf den Markt, die äußerlich an einem Karosserie-Kit zu erkennen war; titangraue Details wie die Räder, der Tankdeckel, die Rückleuchtengehäuse, die Spiegelgehäuse und die Brembo-Bremssättel an der Vorderachse waren nun rot lackiert. Im Innenraum umfasste die Ausstattung der Limited Edition einen Startknopf, Recaro-Sitze mit roten Ledereinsätzen, Sparco-Pedale sowie ein Armaturenbrett in Titangrau anstelle des karosseriefarbenen Modells. Technisch gab es nur wenige Änderungen gegenüber dem Standardmodell 20V Turbo, doch die LE (wie sie später genannt wurde) verfügte erstmals über ein Sechsganggetriebe, eine Sparco-Domstrebe zur Verhinderung von Karosserieverwindungen auf unebenem Untergrund sowie Motorabdeckungen in der Farbe „Modena“-Rot.
Die LE-Modelle wurden in den Farben Schwarz (matt), Rosso Corsa Speed Red (matt), Vinci-Grau (metallic), Crono-Grau (matt) und Stahlgrau (metallic) produziert.
Jedes Coupé der Limited Edition („LE“) wurde mit einem Emblem am Rückspiegel ausgestattet, auf dem die individuelle Nummer des Fahrzeugs vermerkt war (es gab Gerüchte, dass Michael Schumacher der ursprüngliche Besitzer der LE Nr. 0001 war; als er jedoch persönlich darauf angesprochen wurde, bestätigte er, zwar ein solches Fahrzeug besessen zu haben, allerdings ein rotes, während die LE Nr. 0001 in Crono-Grau lackiert ist und der Besitzer in Spanien lebt).
Ursprünglich erklärte ein Sprecher von Fiat, dass nur etwa 300 Limited Editions gebaut werden sollten (obwohl die Plaketten im Innenraum stets vierstellige Nummern zuließen). Die endgültige Stückzahl lag deutlich höher, wobei von einigen sogar Zahlen von bis zu 1. 400 genannt wurden. Die ursprüngliche Stückzahl wurde jedoch von einem Sprecher von Fiat UK genannt, sodass diese Zahl wahrscheinlich nur für das Vereinigte Königreich galt.
Aus den Unterlagen der DVLA geht hervor, dass 1998 lediglich 88 LE-Modelle zugelassen und versteuert wurden; auch wenn die tatsächlichen Verkaufszahlen unklar sind, sind sie im Vergleich zu anderen ähnlichen Fahrzeugen jener Zeit sicherlich gering.
Die Wertvorstellungen für Fiat-Coupés schwanken derzeit stark, doch die besten Exemplare werden angesichts sinkender Bestände und eines wachsenden Interesses an einem Fahrzeug, das für historisches italienisches Automobildesign steht, sicherlich an Wert gewinnen … und es ist das schnellste Modell, das Fiat je produziert hat.
