Beschreibung
Der Impreza STI S206 NBR Challenge Pack – etwas, das nicht viele kennen. Im Grunde das Beste vom Besten der GV-Chassis-Ära, übergeben an die STI-Abteilung, um alles reinzuwerfen und den besten Impreza zu schaffen, den sie konnten… und Junge, haben sie einen großartigen Job gemacht.
Gebaut auf dem selteneren GVB-Limousinen-Chassis, gaben sie diesem Auto 6er-Bremssättel vorne und 4er hinten, BBSxSTI-Schmiedräder in 19 Zoll, Leder- und Alcantara-STIxRecaro-Sitze, den zuverlässigeren 2, 0-Liter-Motor mit Twin-Scroll-Kugellager-Turbo, der dir sofortige Kraft über den gesamten Drehzahlbereich gibt – kein Warten, bis der Turbo hochfährt und dich dann mit einem Boost-Schlag trifft. All diese Dinge kamen beim S206, von dem nur 300 Stück gebaut wurden, aber das ist nicht nur ein S206, das ist der NBR Challenge Pack, von dem nur 100 Stück gebaut wurden, um Subarus Erfolg am Nürburgring zu feiern.
Um den NBR Challenge vom Standard-S206 zu unterscheiden, kam das Auto ab Werk mit einem Kohlefaser-Dach, einem Kohlefaser-Spoiler, glänzend schwarzen BBS-Rädern statt Silber und dem NBR-Challenge-Pack-Aufkleber auf der Rückseite.
Mein spezielles Exemplar hat einige Modifikationen erhalten:
Koyorad-Aluminium-Kühler
Gruppe M Kegel-Luftfilter
Zero Sports Silikon-Ansaugschlauch
Zero Sports Riemenabdeckung
Öhlins-Fahrwerke
HKS-Sportkat und Downpipe
Custom-Edelstahl-Mitteltopf ohne Resonator
Custom-Edelstahl-Endrohre mit angebrannten Spitzen
4 Defi-Instrumente rund um die Instrumententafel, sodass alle Anzeigen leicht lesbar sind, ohne den Blick von der Straße abzuwenden
HKS EVC6
Pioneer Carrozzeria Headunit (noch auf Japanisch)
Alcantara-Handbremse und Schaltstockmanschetten
STI-Öldeckel
STI-Batteriespanner
Die meisten dieser Modifikationen wurden in Japan vor dem Kauf durchgeführt, aber der vorherige Besitzer hat einige der Original-Teile ins Auto eingebaut, die ich dann verpackt und separat verschicken ließ, damit ich so viele Original-Teile wie möglich bei diesem Auto behalten konnte. Das war nicht nur unglaublich praktisch, sondern auch ein großes Zeichen für die Sorgfalt, die der vorherige Besitzer diesem besonderen Auto entgegenbrachte.
In den Kartons, die ich erhalten habe:
Original-Katalysator und Downpipe
Original-Luftfilterkasten
Original-Instrumententafel-Umrandung
Original-Öldeckel
Original-Batteriespanner
Original-Manschetten
Ich habe auch noch die Original-Mitteltopf und Endrohre, da diese Modifikationen von mir selbst durchgeführt wurden.
Alles in allem ist dieses Auto eine absolute Freude zum Anschauen und Fahren, aber leider bin ich kein Subaru-Enthusiast und interessiere mich nicht für Rennstreckenfahrten. Dennoch ist dieses Auto ein unglaublich seltener Subaru mit allen Merkmalen eines Rennwagens, und daher macht es Sinn, ihn in ein Zuhause zu geben, wo er von einem Subaru-Liebhaber gepflegt und bewahrt wird oder so gefahren wird, wie er gemacht wurde.
Im November 2025 aus Japan importiert mit Bewertung 4. Das Auto hatte etwas Bordsteinschaden, das Fahrerfenster funktionierte nicht und ein Loch in der Abschleppöse-Abdeckung – alles wurde behoben.
Ich, der Verkäufer, bin der einzige UK-Besitzer des Autos.
Das Auto hat umfangreiche Wartungshistorie aus Japan und wurde während seines Lebens in Japan und auch im UK bei mir sehr gepflegt.
Seit ich es im UK habe, wurde eine Vollwartung durchgeführt, Motor-, Getriebe- und beide Differentialöle wurden gewechselt – alles kam bereits in hervorragendem Zustand heraus. Bremsflüssigkeit wurde gewechselt. Das Auto wurde dann auf einem Rollenprüfstand getestet, um zu überprüfen, dass das Auto das richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis hat, korrekt boosted und um die Leistung zu überprüfen. (Läuft immer noch mit Serienleistung).
Die MOT ist bis November 2026 gültig, aber falls sie vor dem Verkauf abläuft, wird sie erneuert.
Ich habe das Auto durch ein lokales Unternehmen importiert, das jahrelange Erfahrung beim Importieren hat und eine sehr persönliche Erfahrung bietet. Sie bringen nur Autos herein, die sie in Japan inspiziert haben und bei denen sie bereit sind, ihren Ruf aufs Spiel zu setzen.
Ich habe dieses Auto gekauft, weil es zu gute Gelegenheit war, um sie nicht zu nutzen. Ein so seltenes Auto wie dieses kommt nicht oft vor, also musste ich es nehmen, und ehrlich gesagt, das Auto hat meine Erwartungen erfüllt, wenn nicht sogar übertroffen. Jede Fahrt darin fühlt sich besonders an.
Die Handhabung ist außergewöhnlich, die Leistung ist nutzbar, der Turbo spricht sofort an – kein großer unbequemer Boost-Schlag.
Das Auto zieht Blicke überall hin, aber oft haben die Leute keine Ahnung, was sie anschauen, aber wenn man jemanden findet, der es weiß, führt es oft zu brillanten Gesprächen mit echten Autofans – etwas, das ich während meines Besitzes genossen habe.
Das Auto erinnert dich daran, wie besonders es ist, ob du es fährst, darin sitzt oder es einfach bewunderst.
Das Kohlefaser-Dach und der Spoiler sagen dir, dass das kein durchschnittlicher Subaru ist. Die S206-Embleme vorne und hinten, das STI-Logo, das in die BBS-Räder geschmiedet ist, die STI-Recaro-Sitze in Leder und Alcantara, das S206-Logo, das ab Werk auf dem oberen Ladeluftkühler aufgesprüht ist und durch die Motorhaube sichtbar ist – sie erinnern dich jeden Tag daran, wie besonders das Auto ist, das du besitzt.
