Beschreibung
1992 BMW 750i E32 mit dem legendären 5, 0-Liter-M70-V12, der 300 PS (220 kW) und 450 Nm leistet, kombiniert mit Automatikgetriebe und Hinterradantrieb.
Der Wagen hat etwa 296. 000 km zurückgelegt und wurde ursprünglich in der Schweiz ausgeliefert.
Er ist gut ausgestattet, einschließlich:
* Automatische Klimaanlage
* Original-BMW-Radio
* Elektrisches Schiebedach
* Elektrische Fenster
* Elektrisch verstellbare und beheizte Sitze
* Parkassistent
Der Wagen ist vollständig funktionsfähig und hat von umfangreicher mechanischer Wartung und Überholung profitiert.
Aktuelle und frühere Arbeiten umfassen:
* Überholtes Automatikgetriebe und Drehmomentwandler
* Umfassende Bremsanlage-Überholung, einschließlich Hauptbremszylinder und Druckspeicher
* Fahrwerk-Überholung einschließlich Dämpfer, Lenker und Kugelgelenke
* Neuer Thermostat
* Neue Lüfterkupplung
* Motor gewartet und eingestellt
* Weitere mechanische Wartungsarbeiten nach Bedarf durchgeführt
Der Wagen läuft derzeit sehr gut und hat keine Flüssigkeitslecks.
Wie bei jedem 34 Jahre alten Fahrzeug mit dieser Laufleistung ist es nicht als Concours-Beispiel präsentiert und zeigt natürlich Alterserscheinungen und Gebrauchsspuren. Allerdings wurde bereits ein erheblicher Aufwand in die wichtigen mechanischen Komponenten investiert, was es zu einem sehr nutzbaren Beispiel von BMWs Flaggschiff E32 macht.
Der E32 750i war BMWs Flaggschiff der Ära und bleibt eine der bedeutendsten Luxuslimousinen, die das Unternehmen je produziert hat.
Sein Herzstück ist der Saugmotor M70 mit 5, 0 Litern V12 – ein außergewöhnlich ruhiger Motor, der Ende der 1980er Jahre dazu beitrug, den V12 als ultimaten Ausdruck deutscher Luxus-Ingenieurskunst wiederherzustellen.
Im Gegensatz zu vielen erhaltenen E32ern ist dies ein echter 750i V12 und nicht eine der kleinermotorigen Versionen. Er verbindet dezentes Design, klassische Hinterradantrieb-BMW-Ingenieurskunst und den mühelosen Charakter, der den 750i bei seiner Markteinführung zu einem besonderen Auto machte.
Die Ausstattung, die Schweizer Herkunft und die umfangreiche mechanische Investition machen ihn zu einem attraktiven Auto für jemanden, der einen E32 tatsächlich fahren und genießen möchte, anstatt ihn einfach als statisches Sammlerstück zu behalten.
Heute existiert eine V12-Flaggschiff-Limousine dieser Komplexität und dieses Charakters einfach nicht mehr in BMWs Neuwagenprogramm. Das ist ein großer Teil der Anziehungskraft: zwölf Zylinder, analoges BMW-Design, außergewöhnliche Raffinesse und die unverwechselbare Präsenz der ursprünglichen E32 7er-Serie.
