Beschreibung
Dieses Motorrad wird als "Hybrid" klassifiziert und ist 2027 steuerfrei.
Es verließ damals das Werk als K100RT-Chassis mit RT-Verkleidung, hat aber jetzt die RS-Verkleidung, behält aber immer noch die RT-Übersetzung und das Endantrieb, also haben wir jetzt einen einzigartigen "Hybrid".
Die Lenker wurden gewechselt, die 3" länger als die ursprünglichen RS-Lenker sind, und sie berühren die Verkleidung bei Volleinschlag nicht. Alle Kabel sind in Ordnung, da die jetzt montierten Lenker leicht höher als die ursprünglichen RS-Lenker sind, aber nicht so hoch wie die ursprünglichen RT-Lenker.
Das ist eine äußerst praktische Lösung, die im Grunde einen maßgeschneiderten "Sport-Tourer" schafft, der den perfekten Mittelweg bietet und mehr Komfort als eine Standard-RS bietet, ohne das schlanke Aussehen zu opfern.
Das etwas höhere Übersetzungsverhältnis des RT (2, 91:1), das einen Hauch Höchstgeschwindigkeit für besseres Durchzugsvermögen und Drehmoment opfert, mit 0-100 km/ h in etwa 4, 7 Sekunden. im Vergleich zum Verhältnis (2, 81:1) und 0-100 km/ h in etwa 4, 3 Sekunden bei der RS-Übersetzung macht das Motorrad ideal zum Fahren zu zweit.
Wirst du eine halbe Sekunde bemerken? Ich glaube nicht.
RT-Höchstgeschwindigkeit 215 km/ h
RS-Höchstgeschwindigkeit 220 km/ h............>>>>> das ist ein Verlust von 5 km/ h, den du nie bemerken wirst.
Dieses Setup ist ein klassisches Beispiel eines von Besitzern gebauten Komfort-Sport-Tourer-Hybrids. Durch den Austausch der massiven Fabrik-BMW K100 RT Touring-Verkleidung mit der strafferen, aerodynamischen BMW K100 RS Sport-Verkleidung, die das Windprofil und das Gewicht des Motorrads vorne deutlich reduziert hat.
Mechanische und ergonomische Übersicht
Der Übersetzungsvorteil: Die Beibehaltung des ursprünglichen RT-Endantriebs bedeutet, dass das Motorrad ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis im Vergleich zu einer Standard-RS behält. Dies ermöglicht schnellere Beschleunigung und mehr Drehmoment vom Start weg, was perfekt zum Transportieren von Gepäck oder zum Ausfahren aus Kurven ist.
Die ergonomische Lösung: Standard-RS-Lenker sind notorisch niedrig und nach vorne geneigt, was zu starker Handgelenkermüdung führt. Der Austausch gegen "C"-Lenker hebt deine Hände um etwa 3 Zoll. Dies schafft eine aufrechteren, neutraleren Körperhaltung, während dein Körper ordentlich hinter dem schmaleren RS-Windschutz und dem neuen Windschild verstaut bleibt.
Dies ist der begehrte 8-Ventil
ohne ABS
BMW K 100 Flying Brick
zuerst registriert 1986
Das einzige Problem mit den K-Serie-Motorrädern ist das übermäßig komplizierte ABS-System, das bei Ausfällen so viel kosten kann wie das Motorrad selbst zu reparieren.
Keine Probleme mit diesem, da es ein Modell OHNE ABS ist.
Vollständig gewartet, Ölwechsel, Ölfilter gewechselt, Luftfilter gewechselt, Drosselklappen synchronisiert, Getriebe- und Kardanwellenöl gewechselt,
Kupplung nach BMW-Handbuch eingestellt, also ist alles bereit für die lange Fernfahrt, die du dir schon immer gewünscht hast, auf einem klassischen Langstreckenläufer. und ja, es ist nächstes Jahr TÜV- und steuerfrei.
Zudem hat es nie eine HU nicht bestanden und hatte nie Mängel......
Das ist das Zeichen eines Motorrads, das gut gepflegt wurde.
Naja, ich lüge, es ist am 10. April 2015 durchgefallen. Grund für den Fehler:
Scheinwerfer zu tief eingestellt.
Ehrlich gesagt würde ich das nicht als etwas Ernstes bezeichnen.
Das Motorrad startet auf Knopfdruck von kalt mit halber Choke, läuft im Leerlauf korrekt und fährt wie erwartet. Es wurde gewartet und ist fahrbereit.
Ich habe kürzlich einen weiteren Satz Lenker montiert.
sie sind insgesamt 3 Zoll breiter und messen
Breite 662 mm, Höhe 106 mm, Rückzug 120 mm.
Diese nehmen die Belastung aus den Handgelenken und machen das Fahren des Motorrads viel komfortabler als mit den ursprünglichen RS-Lenkern.
(Meine Meinung)
Die aktuelle HU ist gültig bis
30. April 2027
Es läuft auf E10, da alle Gummiteile im Tank und um den Motor gewechselt wurden, aber ich fahre es immer mit E5.
Kommt mit einer Top Box und 2 originalen BMW Seitenkoffern.
Der einzige Grund, warum ich es verkaufen könnte, ist, dass ich 2 andere Motorräder habe und, wie du weißt, nur eines auf einmal fahren kann.
Die Kardanwellenverzahnungen wurden kürzlich gefettet und sollten für die nächsten 32 km Laufleistung gut sein.
Das Motorrad hat einen Edelstahl-Ersatzauspuff.
Bewertungsbereich nach dem Internet:
£3. 000 bis £4. 500 je nach Originalität, TÜV-Status und Wartungshistorie des Motorrads.
Ehrlich gesagt lasse ich es nicht für weniger als 4. 000 £ gehen.
Nach einer Überlegung ist es zu gutes Motorrad, um es für weniger gehen zu lassen, es kostet nur den Preis der Versicherung (£60) pro Jahr, um es auf der Straße zu halten.
Neuer YSS-Federbein gerade montiert (£296), Tacho, Drehzahlmesser, Schaltanzeige, Uhr alle in Betrieb, Reifen gut mit maximaler Profiltiefe, startet auf Knopfdruck.
Es ist kein Muss-Verkauf, aber ich könnte den Platz gebrauchen. Es liegt an dir.
Wenn du nach einem wirklich guten steuerfreien K 100 RS suchst, hast du ihn vielleicht gerade gefunden.
