Beschreibung
1979 Triumph Spitfire 1500 mit Overdrive in Vermillion
Ein geliebter Spitfire, den ich seit 2017 besitze und zwischen 2017 und 2019 für etwa £35. 000 restauriert habe. Es ist der beste 1500er, den ich je gesehen habe, mit großer Sorgfalt bei der Bewahrung seines ursprünglichen Charakters. Er war auch unser Hochzeitsauto und hat daher einen besonderen Platz in der Familie.
Ursprünglich ein Demonstrationsfahrzeug des Dutton Forshaw-Händlers, wurde das Auto mit etwa 1. 000 Meilen auf der Uhr an Mrs George in Kent verkauft, die es bis 2017 behielt, als ich sein nächster Besitzer wurde. Mrs George war Lehrerin und nutzte es hauptsächlich für ihren Schulweg. Ihre Tochter erinnert sich noch an Fahrten auf dem "Rücksitz"!
Das Auto kommt mit einer umfangreichen Dokumentation und Restaurierungsakte (siehe Foto), die die Restaurierung im Detail dokumentiert und Unterlagen aus dem Jahr 1979 enthält, einschließlich der ursprünglichen Kaufrechnung.
Die Karosserierestaurierung wurde einem außergewöhnlich angesehenen Triumph-Spezialisten für kleine Chassis anvertraut. Die Fotos geben einen guten Eindruck vom erreichten Standard. Originalität war durchgehend wichtig: Intakte Originalteile wurden beibehalten und reparierbare Teile wo möglich restauriert. Zum Beispiel wurde die ursprüngliche Heckklappe fachmännisch mit neuem Blech repariert, wo nötig, mit völlig unsichtbaren Reparaturen, anstatt sie durch ein neues Panel mit schlechterer Passung zu ersetzen.
Mechanisch erhielt das Auto einen neuen Ivor Searle-Motor, da der ursprüngliche irreparable Schäden erlitt, nachdem seine Drucklager unbemerkt herausfallen. Die Antriebswellen wurden auch von einem bekannten Triumph-Spezialisten überholt, der speziell britische Lager verwendet.
Ausgestattet mit Overdrive und nach Standardspezifikation gehalten, abgesehen von den LED-Rückleuchten und Ersatz-Stoßdämpfern. Letztere wurden wegen ihrer besseren Qualität gewählt, nachdem die verfügbaren Standard-Ersatzteile enttäuschend waren.
Eine kürzliche Wartung umfasste:
* Motoröl- und Ölfilterwechsel.
* Luftfilterwechsel.
* Bremsenjustierung.
* Reinigung der Unterseite.
* LED-Rückleuchten-Einbauten zur Verbesserung der Sichtbarkeit im modernen Verkehr.
Die Karosserie ist makellos. Wenn ich nach Verbesserungen suchen würde, würde ich mich um die Teppichpassung um den Getriebetunnel kümmern und vielleicht den ursprünglichen Sitzbezug erneuern. Dies sind Feinheiten, aber ich möchte das Auto lieber ehrlich beschreiben.
Einige ursprüngliche Details wurden bewusst beibehalten, einschließlich der Aluminium-Kopfleiste, die noch einige Kratzer trägt. Ein Ersatz ist kostengünstig, aber das Behalten war eine bewusste Entscheidung. Ich besaß zuvor einen MGB, der mit einer Heritage-Karosserie aufgebaut wurde, und stellte fest, dass er mit fast allem Neuem seinen Charakter verloren hatte. Mit dem Spitfire wollte ich diese Verbindung zu dem Auto bewahren, das 1979 das Werk verließ.
Ich habe auch ein seltenes Lenham-Hardtop, das selten verwendet wurde. Sein Innenfutter hängt etwas durch.
Das Auto wurde mit etwa 94. 000 Meilen gekauft. Soweit ich mich erinnere, zeigt der Kilometerzähler jetzt etwa 1. 000 Meilen an; dies ist die angezeigte Anzeige, nicht die Gesamtlaufleistung des Autos. Angesichts des Umfangs der Restaurierung erzählen sein Zustand und die dokumentierte Arbeit eine viel aussagekräftigere Geschichte als der Kilometerzähler allein.
Der Grund für den Verkauf ist einfach, dass ich jetzt eine junge Familie habe und der Spitfire selten mehr als eine kurze Fahrt um den Block allein nutzt. Es ist schade, dass ein Auto wie dieses so wenig genutzt wird. Ich bin sicher, dass ich es bereuen werde, es zu verkaufen, aber ich möchte, dass jemand anderes es richtig genießt.
Ich bin überhaupt nicht in Eile. Meine letzten zwei Klassiker gingen an Besitzer mit schönen persönlichen Verbindungen zu diesen Autos: ein MGF an jemanden, der vier Jahre lang nach einem wie seinem ersten (neu gekauft) gesucht hatte, und ein niedrig gelaufener 1983er Mk1 Metro an jemanden, dessen Großeltern ein identisches Auto besaßen. Ich würde mich freuen, wenn der Spitfire ein ähnlich wertschätzendes Zuhause findet - tatsächlich ist das wahrscheinlich notwendig, da es schwer sein wird, sich von ihm zu trennen.
Die Restaurierung dieser Autos war für mich nie eine Frage des Geldverdienens - ich mache immer einen enormen finanziellen Verlust. Der Spaß kommt davon, ein Stück unseres Automobilerbens wieder auf die Straße zu bringen und es genießen zu sehen.
