Beschreibung
VERKAUF IN BEARBEITUNG - BITTE BILDER ANSEHEN. DER SSR BENÖTIGT KAROSSERIEARBEITEN SOWIE ENTWEDER EINE NEULACKIERUNG ODER FOLIERUNG, DA DER LACK AN EINIGEN STELLEN VERSAGT HAT! - DER VERKAUFSPREIS SPIEGELT DIESE KOSTEN WIDER... VERHANDLUNGSBEREIT BEI VERNÜNFTIGEN ANGEBOTEN. 54. 600 MEILEN, nicht km. Ich habe den SSR im Januar 2026 gekauft. Ich habe SSRs schon immer geliebt und nach einem Anlass gesucht, einen zu kaufen. Als dieses Fahrzeug zum Verkauf stand, habe ich zugeschlagen. Mein Plan war, es nach meinen Vorstellungen neu zu lackieren bzw. zu folieren und es dann nach Spanien zu bringen. Dann wurde ich ungeduldig und habe bereits einen zweiten SSR gekauft, der nach Spanien gehen soll. Deshalb steht dieser nun zum Verkauf! Motor: 6, 0 Liter V8 - GM LS2 V8. Antrieb: Hinterradantrieb. Getriebe: 4-Gang-Automatik 4L65-E. Konfiguration: Zweisitziges Cabrio-Pickup. Dach: Elektrisch versenkbares Hardtop. Schlüssel: 2 x Schlüssel & Fernbedienungen. Medien: Nachrüstung Apple CarPlay / Android Auto. April 2025 - Komplette Getriebedemontage & Überholung. März 2026 - Neues, auf die FIN programmiertes Getriebesteuergerät TCM / TCU. März 2026 - Trockeneisbehandlung des gesamten Unterbodens inklusive Radhäuser, Fahrwerk, Getriebe, Motorunterseite und Motorraum. März 2026 - Dinitrol-Unterbodenschutz am gesamten Unterboden. September 2026 - 12 Monate TÜV (MOT). September 2026 - Ölservice. Originale Trittbretter und Befestigungen können wieder am Fahrzeug montiert oder bei Abholung mitgenommen werden.
Die Geschichte des SSR: Der SSR begann als Konzeptfahrzeug, das auf der North American International Auto Show 2000 in Detroit vorgestellt wurde. Sein markantes Retro-Design war von den Advance-Design-Pickups von Chevrolet aus den späten 1940er- und frühen 1950er-Jahren inspiriert. Aufgrund der positiven Resonanz auf das Konzept entschied sich Chevrolet für den ungewöhnlichen Schritt, es in Serie zu bauen. Der SSR kam zum Modelljahr 2003 auf den Markt und wurde im Lansing Craft Centre von GM in Michigan gefertigt, bis die Produktion 2006 endete. Insgesamt wurden nur rund 24. 000 SSRs gebaut, was ihn zu einem vergleichsweise seltenen Fahrzeug und in Großbritannien zu einem besonders ungewöhnlichen Anblick macht. Das Modell, das man haben sollte: Die späteren 6, 2-Liter-V8-Modelle der Baujahre 2005–2006 sind die SSRs, die man besitzen sollte. Sie bieten eine deutlich verbesserte Leistung gegenüber den früheren Fahrzeugen und sind in der Regel die bei Enthusiasten und Sammlern gefragtesten Versionen. Nur rund 9. 000 dieser späteren V8-Versionen wurden gebaut, weshalb sie deutlich seltener sind als die frühen SSRs. Der 6, 0-Liter-Chevrolet SSR nutzt den GM LS2 V8. Der LS2 ist ein 6, 0-Liter-V8 der Gen-IV-Small-Block-Familie mit 364 cu in Hubraum, Block und Zylinderköpfen aus Aluminium. Im SSR leistete er mit der Automatik je nach Modelljahr und Ausstattung etwa 390 PS. Der LS2 wurde auch in mehrere andere GM-Sportwagen eingebaut, darunter: 2005–2007 Chevrolet Corvette C6, 2005–2006 Pontiac GTO, 2006–2007 Cadillac CTS-V, 2006–2009 Chevrolet TrailBlazer SS und 2005–2006 Chevrolet SSR. Die 4L65-E-Automatik im 6. 0-SSR wurde auch in mehreren anderen GM-Fahrzeugen verwendet, besonders in Versionen der 4L60-E-Familie mit höherem Drehmoment. Typische Anwendungen waren: Chevrolet SSR, Chevrolet Corvette C5 mit Automatik (verwandte 4L60-E/ 4L65-E-Varianten), Pontiac GTO, Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Chevrolet Suburban und Hummer H2. Das Wichtige: Der 4L65-E ist im Grunde die verstärkte Version des 4L60-E, ausgelegt für mehr Drehmoment. Was den SSR einzigartig macht: Der SSR vereint mehrere völlig unterschiedliche Fahrzeugtypen in einem. Er hat das Styling eines klassischen amerikanischen Hot Rods, die Ladefläche eines Pickups, die Leistung und den Sound eines großvolumigen V8 und ein elektrisch versenkbares Hardtop, das ihn auf Knopfdruck vom geschlossenen Coupé in einen offenen Roadster verwandelt. Eine vergleichbare Serienfahrzeug gibt es wirklich nicht. Innenraum & Komfort: Trotz seines retro-Hot-Rod-Looks bietet der SSR einen komfortablen und gut ausgestatteten Innenraum, unter anderem mit: geräumigem Zweisitzer-Innenraum, beheizbaren Ledersitzen, elektrisch verstellbaren Sitzen, Fahrersitzspeicher, Klimaanlage, Tempomat, elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung, elektrisch versenkbarem Hardtop, Lederlenkrad, Premium-Bose-Audiosystem, automatisch abblendendem Innenspiegel, Fahrerinformationszentrum (Bordcomputer), elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und abschließbarem, abgedecktem Laderaum. Der Chevrolet SSR ist ein wirklich ungewöhnliches Stück amerikanischer Automobilgeschichte: selten, kraftvoll, sofort erkennbar und unvergleichbar mit fast allem anderen auf der Straße. Und innerhalb der SSR-Baureihe ist das spätere V8-Modell von 2005–2006 das, das man haben sollte.
