Beschreibung
355 CID V8 – 400 PS – 700R4-Automatik – PDB – Servolenkung – Klimaanlage – „Vette Mag“-Titelbildauto! Diese Chevrolet Corvette Greenwood Edition aus dem Jahr 1984 ist eine absolut atemberaubende Corvette mit Greenwood-Karosserie, die sowohl innen als auch außen professionell umgebaut wurde! Als eine der markantesten und begehrtesten Varianten der Corvette der vierten Generation verkörpert eine C4 mit Greenwood-Karosserie eine seltene Verbindung aus amerikanischem Ingenieursstreben und erstklassigem Aftermarket-Karosseriebau, nach der ernsthafte Sammler seit Jahrzehnten suchen. Die 1984er Corvette war ein Wendepunkt für den amerikanischen Sportwagen. Nach einer zweijährigen Pause, in der GM die Plattform komplett überarbeitete, stellte die C4 die bedeutendste Neugestaltung der Corvette seit ihrem Debüt im Jahr 1953 dar. Vorbei war das weiche, abgerundete Design der C3 – an seine Stelle trat eine straffe, keilförmige Silhouette mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0, 34, eine Clamshell-Motorhaube, die den gesamten Antriebsstrang freilegte, und ein fahrerorientiertes Cockpit, das den Innenraum der Corvette endlich in die Moderne führte. „Car and Driver“ nannte sie „die beste Corvette, die je gebaut wurde“. „Road & Track“ erklärte sie zu einem echten Sportwagen von Weltklasse. Zum ersten Mal seit Jahren konnte sich die Corvette selbstbewusst und ohne Wenn und Aber neben ihren europäischen Konkurrenten behaupten. In diesem Moment trat John Greenwood auf den Plan – einer der berühmtesten Namen in der Geschichte des Corvette-Rennsports und der Fahrzeugindividualisierung. Greenwood hatte sich Anfang der 1970er Jahre einen Namen gemacht, als er stark modifizierte Corvettes in Le Mans und Daytona ins Rennen schickte, und dabei ein intuitives Verständnis für die Aerodynamik und Leistung der Corvette entwickelte, das nur wenige erreichen konnten. Seine Aftermarket-Ground-Effects-Pakete, die mit derselben Sorgfalt entwickelt wurden, die er auch bei seinen Rennwagen an den Tag legte, gehörten zu den angesehensten und optisch beeindruckendsten der Branche. Auf die ohnehin schon überzeugende C4-Karosserie angewendet, sorgte das 12-teilige Greenwood-Kit nicht nur für optische Dramatik – es vertiefte und verfeinerte den eigentlichen Charakter des Wagens und verlieh ihm eine zielstrebige, handgefertigte Qualität, die das Werk zuvor nur angedeutet hatte. Das Ergebnis war eine Corvette, die auf dem Sammlermarkt eine einzigartige Stellung einnahm – ausgestattet mit dem dokumentierten Erbe von Amerikas kultigstem Sportwagen und der seltenen Besonderheit einer Greenwood-Karosserie, eine Kombination, die gleichermaßen Aufmerksamkeit und Respekt einflößt. Für den ernsthaften Corvette-Liebhaber ist eine C4 mit Greenwood-Karosserie nicht einfach nur ein umgebautes Auto. Sie ist ein Stück amerikanischer Motorsport- und Automobilhandwerksgeschichte. Diese besondere Greenwood-Corvette wurde sogar in der Juli-Ausgabe 1997 des „Vette Magazine“ als Titelauto vorgestellt und stammt von ihrem letzten, langjährigen Besitzer, der diese einzigartige Corvette über 25 Jahre lang besaß und pflegte. Unter der Motorhaube dieser 84er Greenwood-Corvette verbirgt sich ein 350 Kubikzoll großer V8, der um 0, 030 auf 355 Kubikzoll aufgebohrt und mit geschmiedeten Speed-Pro-Kolben, einer Crane-Compucam, einer leistungsgesteigerten Melling-Ölpumpe mit hohem Fördervolumen, einer verbesserten Zündanlage sowie portierten Zylinderköpfen mit Rollenkipphebeln und optimierten Einlass- und Auslassventilen, die angeblich ein Verdichtungsverhältnis von 9, 8:1 erzielen und professionell von Ken’s Custom Machine und Canadian Super Shop gebaut wurden. Der getunte 355-CID-V8-Motor wird über einen bearbeiteten Ansaugkrümmer und eine verbesserte elektronische Kraftstoffeinspritzanlage mit zwei Stage-One-Hochleistungs-Drosselklappen und Kraftstoffinjektoren mit höherer Kapazität versorgt, die professionell von The Carburetor Shop in Kalifornien gefertigt wurden. Zusammen sollen der modifizierte 355-V8-Motor und das verbesserte, computergesteuerte Kraftstoffeinspritzsystem bei der Einbaufertigstellung über 400 Horsepower erbracht haben. Der Auspuffklang ist besonders kernig und entweicht aus dem getunten V8-Triebwerk dieser Corvette über ein Paar ******-Krümmer und durch die Endrohre einer aufgerüsteten 2-Zoll-Auspuffanlage, die mit SuperTurbo-Schalldämpfern ausgestattet ist. Der 355 V8 ist mit einem verbesserten 700R4-Automatikgetriebe gekoppelt, das professionell von Diamond Gears umgebaut wurde und mit Hochleistungskupplungspaketen, einem B&M-Schaltkit, einer 10-Kammer-Pumpe sowie einer Eingangswelle mit 31 Keilnuten ausgestattet ist – für komfortables Fahren und erhöhte Haltbarkeit. Da es sich bei diesem Greenwood-Fahrzeug um eine „Vette“ der 4. Generation handelt, ist es mit fantastischen, fahrerfreundlichen Optionen und zusätzlichen Upgrades ausgestattet, die über die Serienausstattung hinausgehen. Die Kraft wird vom aufgerüsteten Motor und Getriebe über ein Dana-36-Hinterachsdifferenzial mit Sperre auf die Hinterräder übertragen, sodass Sie sicher sein können, dass Sie über die nötige Traktion verfügen. Für noch mehr Traktion und Komfort sorgt das verbesserte Fahrwerk, bestehend aus Carrera-Stoßdämpfern, Federn mit höherer Federrate und einstellbaren Federbeinen, die eine tiefere, imposantere Fahrhöhe und ein ruhigeres Fahrverhalten ermöglichen. Ein Satz 12-Zoll-Scheibenbremsen mit verstärkten Bremsbelägen sorgt dafür, dass sich diese Corvette mit Greenwood-Karosserie aus dem Jahr 1984 wesentlich leichter und zuverlässiger zum Stillstand bringen lässt. Natürlich ist auch das Einparken in eine enge Parklücke bei der örtlichen Radwood-Autoshow oder vor der Eisdiele ein Kinderspiel, da diese Corvette mit einer elektrischen Zahnstangenlenkung ausgestattet ist. Ausgestattet mit einem Satz 275/ 40ZR17-Radialreifen vorne und 285/ 40ZR17-Radialreifen hinten, die alle auf 17-Zoll-Fittipaldi-500M-OZ-Modular-Felgen montiert sind, verfügt diese Corvette aus dem Jahr 1984 über...
