Beschreibung
Präsentation eines hochoriginalen, absolut rostfreien Suzuki Swift GTi Mk2 von 1990 (Linkslenker). Nachdem das Auto zunächst in einer Garage in Norditalien und später im warmen, trockenen Klima Siziliens gelebt hat, besticht es durch einen makellosen, originalen Unterboden und Rahmen – eine echte Rarität für dieses Modell, das in Nordeuropa und Großbritannien berüchtigt für Rostprobleme ist.
Mechanisch läuft der legendäre G13B 1, 3-Liter Twin Cam 16V Motor wunderbar. Er wurde regelmäßig gewartet, mit einem kürzlichen Castrol-Ölwechsel (werksempfohlene Viskosität) und ohne Öllecks an der Verteiler-O-Ring. Das Getriebe wurde nie geöffnet, funktioniert aber tadellos und bietet schnelle, präzise Schaltvorgänge ohne jegliches Knirschen, auch bei sportlicher Fahrweise. Die Aufhängung verfügt über Original-Stoßdämpfer und Federn.
Mein oberstes Ziel war eine 100%ige OEM-Erhaltung. Das Interieur ist eine echte Zeitkapsel: Es behält noch die werkseitige ungenutzte Radio-Blende (ein Radio wurde nie eingebaut) und die völlig unversehrte hintere Hutablage (keine Aftermarket-Lautsprecher). Ich habe kürzlich einen Satz ultra-seltener Original-Suzuki 14"-Stahlfelgen und deren spezifische werkseitige Radkappen beschafft, die ich derzeit professionell lackieren lasse, um das Auto genau auf seinen Zustand von 1990 zurückzubringen.
Ehrliche Bewertung & zukünftige Arbeiten:
Das Auto hat derzeit einen hochwertigen Aftermarket-Auspuff. Er klingt großartig, aber um 100%ige Werksperfektheit zu erreichen, könnte ein Purist einen maßgeschneiderten OEM-ähnlichen Doppelrohr-Endschalldämpfer anfertigen. Außerdem wäre ein Getriebefluidwechsel mit frischem 75W-80 eine gute Wartungsmaßnahme zur Zukunftssicherung für den neuen Besitzer, obwohl das Getriebe perfekt ist.
Der Mk2 Swift GTi ist seit meiner Jugend mein absolutes Traumauto. Ich habe dieses spezifische Exemplar gekauft, weil es zunehmend schwierig ist, einen zu finden, der nicht von Rennfahrern in den frühen 2000er Jahren gecrasht, geschweißt oder stark modifiziert wurde.
Was dieses Auto wirklich einzigartig macht, ist sein "Überlebenden"-Status. Es ist keine zusammengeflickte Restauration mit Aftermarket-Teilen, sondern ein wunderbar erhaltenes Originalfahrzeug. Einen Mk2 mit unversehrten Innenverkleidungen, Originalsitzen in großartigem Zustand und einer völlig rostfreien Karosserie zu finden, ist heute praktisch ein Wunder.
Mein absolutes Lieblingselement an diesem Auto ist das reine, ungefilterte Fahrerlebnis. Der G13B-Motor dreht gerne bis zur Drehzahlgrenze auf, und kombiniert mit dem federleichten Fahrwerk liefert er einen rohen, analogen Fahrspaß auf kurvigen Bergstraßen, den moderne Hot Hatches einfach nicht replizieren können.
Alle italienischen Papiere sind vollständig in Ordnung und auf meinen Namen. Das Auto ist bereit zur Besichtigung in meiner Garage in Sizilien, und ich helfe gerne internationalen Käufern bei der lokalen Abmeldung zum Export (radiazione per esportazione), sofern der Verkauf sicher abgewickelt wird.
