Beschreibung
ANZAHLUNG ERHALTEN – WARTEN AUF ABWICKLUNG
Wenn der lange, heiße Sommer in einen kühleren, frischen Herbst übergeht, saugen unsere Autos mehr von der dichten Luft ein, nach der sie sich sehnen, und das Fahren bekommt ein anderes, fast schon ätherisches Gefühl.
Ein solches Auto zu erleben, ist ein unvergleichliches Erlebnis. Da steht es, tief auf der Straße, dezent glänzend und schimmernd in der kühlen Sonne eines trockenen, frischen Herbstmorgens, und lockt zum nächsten Abenteuer…
Du öffnest nur die Hälfte der schweren Stoffabdeckung, denn heute bist du „allein unterwegs“. Du klappst nacheinander die „Lift-the-Dot“-Verschlüsse auf und enthüllst ein herrlich schlichtes und gemütliches Cockpit im Aero-Stil, einen erhabenen Fünfgang-Schalthebel und eine echte „Fly-off“-Handbremse.
Du ziehst den Kragen am abnehmbaren Lenkrad – in diesem Fall ein wunderschönes, kleines schwarzes Momo aus Wildleder – zurück und schiebst es mit einem deutlichen „Klick“ auf die stark verzahnte Welle; das Auto ist fast bereit, seinen Piloten zu empfangen.
Es gibt keine Türen, kein Dach, keine Fenster. Nichts, was die Sicht aus diesem Fahrzeug trüben könnte, das sich eher wie ein historisches Kampfflugzeug anfühlt als wie ein Auto oder Motorrad. Digitale Bildschirme gibt es hier ganz sicher nicht!
Nur du und die Maschine …
Du reißt den Reißverschluss deiner Jacke zu, ziehst ein Paar edle Handschuhe an, legst eine Hand auf den Überrollbügel aus Chromstahl, kletterst über die niedrige Einstiegsschwelle – die passend zum Cockpit mit dunklem, englischem Maulbeerleder bezogen ist – und lässt dich hinabgleiten, bis deine schmalen Fahrerschuhe auf die exquisit gefertigte, verstellbare Pedalbox treffen.
Alles fühlt sich genau richtig an.
Das wird ein großartiger Tag.
Den Zündschlüssel einzustecken und die Lenkradsperre zu lösen, fühlt sich bisher wie das einzig Normale an. Mit einer Drehung leuchten die von der Luftfahrt inspirierten Anzeigen auf, und dann kommt der beste Teil.
Zwischen Tacho und Drehzahlmesser hebst du die hochklappbare Sicherheitsabdeckung an, die so gestaltet ist, dass sie genau wie der Auslösehebel für eine Waffe oder den Bombenschacht eines Militärflugzeugs aussieht und sich auch so anfühlt. Der schwarze Knopf, der darauf wartet, von deinem Zeigefinger betätigt zu werden, ist nun alles, was noch zwischen dir und der Straße steht.
Was als Nächstes folgt, ist unwirklich.
Der Anlasser surrt vier oder fünf Sekunden lang, und dann ist es soweit. Die Hölle bricht los.
Wir haben Zündung. Drehen!
Die darauf folgende Kakophonie ist grandios – ein tiefes, baritonartiges Dröhnen, während der Motor in einen langsamen, gleichmäßigen Leerlauf übergeht und die Maschine sanft in Schwingung versetzt, während sie sich auf den Start vorbereitet.
Der Klang ist hypnotisierend.
Und das ist erst der Anfang …
Der herrliche Blick über die Motorhaube wird zu beiden Seiten von zwei schlanken vorderen Kotflügeln eingerahmt, die die kürzlich montierten Reifen in der korrekten Spezifikation umschließen.
Du bist startklar.
Die Fahrt kann beginnen.
Als eines der wichtigsten und begehrtesten Upgrades von Phil Bleazey treibt dieses besonders gut abgestimmte Exemplar sein breiteres Hinterrad über einen mit einem O-Ring abgedichteten, ölgefüllten Umbau des hinteren Kettenantriebs an, was für weniger Geräusche, eine verbesserte Übersetzung und Kraftstoffeffizienz, geringeren Wartungsaufwand sowie ein beruhigend direktes Ansprechverhalten sorgt.
Noch wichtiger ist jedoch, dass dieses spezielle Fahrzeug im Rahmen der Morgan-Three-Wheeler-Upgrades auch vom „Centa Cush Drive“-Upgrade und der Wartungsklappe des renommierten Morgan-Three-Wheeler-Spezialisten Phil Bleazey aus Lancaster profitiert.
Dadurch lassen sich die Cush-Drive-Gummielemente bei Bedarf bequem in weniger als einer Stunde austauschen, anstatt den weitaus aufwendigeren Ausbau des Motors durch einen Fachmann vornehmen zu müssen. Der Zugang ist nun so gut, dass die Arbeiten von einem versierten Besitzer zu Hause durchgeführt werden könnten.
Allein die Rechnungen für diese beiden Upgrades beliefen sich auf etwas über 5. 000 £. Nicht billig, aber sehr beruhigend zu wissen, dass sie durchgeführt wurden.
Es ist auch gut zu wissen, dass das Fahrzeug von zusätzlichen Arbeiten profitiert hat, die im Morgan-Werk durchgeführt wurden, darunter das Lenkkomfort-Paket und das spätere M3W-Bremspedal. Entscheidend ist, dass auch die verstärkte vordere Fahrwerksstrebe, die dem Fahrwerk hilft, das immense Drehmoment des massiven V-Twins zu bewältigen, im Werk eingebaut wurde.
All dies ist in einer umfangreichen und detaillierten Historie-Mappe gut dokumentiert.
Über das werkseitige „Chrome Pack“ hinaus, das unter anderem die Frontverkleidung, den Motor, die Überrollbügel, die Auspuffanlagen, die Hitzeschilde und die Frontscheinwerfer hervorhebt, wurden im Laufe der Jahre zahlreiche kleinere Extras hinzugefügt.
Dazu gehören ein schöner Rückspiegel aus Edelstahl über dem Armaturenbrett, Karosseriespiegel aus Edelstahl, Spinner mit „Ohren“, filigrane, verstellbare Motorhaubenverschlüsse, eine Leseleuchte am Armaturenbrett und eine praktische 12-V-Steckdose, die unauffällig unter dem Armaturenbrett angebracht ist.
Besonders gut gefällt mir der abnehmbare Gepäckträger aus Edelstahl. Angesichts des begrenzten Kofferraumvolumens dieser Fahrzeuge ist er natürlich nützlich, aber zumindest in meinen Augen auch ästhetisch ansprechend und verleiht dem Auto eine ganz besondere Note.
Wie bereits erwähnt, verbindet das herrlich kleine Momo-Lenkrad erfolgreich Modernes mit Vintage, doch für Puristen wurde das Original-Lenkrad erhalten und bleibt im Auto.
Zurück zur Fahrt…
Die Bedienelemente fühlen sich überraschend leicht an.
Die Kupplung lässt sich leicht betätigen und ist mit dem wunderbaren Fünfganggetriebe aus dem Mazda MX-5 gekoppelt. Das ist einfach herrlich und verleiht dem Auto sofort ein moderneres Fahrgefühl, als man vielleicht erwarten würde.
Man sollte die leichtgängigen Bedienelemente jedoch nicht mit einem modernen, sterilen Fahrerlebnis verwechseln.
Es fährt sich wie nichts, was ich je erlebt habe, und ich habe im Laufe der Jahre schon viele verschiedene Oldtimer besessen. Es entsteht das ungewöhnliche Gefühl, dass es eigentlich kein Oldtimer ist, aber es fährt sich sicherlich auch nicht wie ein moderner MX-5.
Dieser amerikanische V-Twin mit Trockensumpfschmierung vom spezialisierten Motorbauer S&S aus Wisconsin ist der Schlüssel zu seinem unglaublichen Reiz. Er zieht einen mit jeder Menge Drehmoment vorwärts, dreht aber auch gerne hoch. Der Antriebsstrang scheint eher von hohen Drehzahlen zu leben, als sich allein auf rohe Kraft zu verlassen.
Wenn man dann losfährt und auf kurvigen Landstraßen trockenes Herbstlaub in die Luft wirbelt, ergibt das alles plötzlich Sinn.
Es ist eine absolute Flucht vor allem, was man bisher über das Autofahren wusste.
Ein echtes Gegenmittel gegen den Unsinn der modernen Welt.
Irgendwie bringt dich dieses kleine Auto auch an einen bisher unbekannten Ort, an dem die Leute dich anlächeln, winken und Gespräche beginnen, wann immer du parkst.
Das nenne ich mal einen Gesprächsaufhänger!
Die Fahrt ist zudem weitaus komfortabler, als man sich das vielleicht vorstellen könnte. Die Vorderradaufhängung bewegt sich sichtbar und unterhaltsam im Blickfeld, während das Heck deutlich nachgiebiger ist, als man erwarten würde – selbst mit einem Beifahrer.
Zwar würde ich eine 300-Meilen-Reise am Stück nicht gerade begrüßen, doch sind lange Strecken dank eines praktischen Kraftstoffvorrats, der sich auf zwei Tanks verteilt, und eines angemessenen Verbrauchs durchaus möglich – zumindest beim Cruisen, anstatt den massiven V-Twin bei jeder Gelegenheit aufheulen zu lassen.
Es gibt zahlreiche Beispiele von begeisterten Enthusiasten, die mit Dreirädern ernsthafte transeuropäische Tourenabenteuer unternehmen.
Das ist schon eine gewisse Hingabe an die Sache.
Machen Sie sich jedoch nichts vor: Für die meisten Menschen ist dieses Auto ein teures Spielzeug für besondere Anlässe und Feiertage. Es weist viel zu viele Kompromisse auf, um als Alltagsauto oder für lange Pendelstrecken sinnvoll zu sein.
Ich habe das Auto noch nie bei Regen gefahren, und der Wetterschutz ist, ehrlich gesagt, minimal. In dieser Hinsicht ist es wahrscheinlich besser als ein Motorrad, aber meiner Meinung nach nur knapp!
Und vielleicht ist genau das Teil des Charmes.
Etwas wirklich Außergewöhnliches
Der Morgan Three Wheeler ist ein einzigartiges Fahrvergnügen und nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen sollte.
Es sind teure, eigenwillige und ungewöhnliche Fahrzeuge, deren Handhabung man erst meistern muss, und sie fahren sich wie kaum ein anderes Auto.
Genau darum geht es.
Wenn Sie zu einer bestimmten Art von Automobilenthusiasten gehören und Lust darauf haben, etwas wirklich Außergewöhnliches zu besitzen – vielleicht sogar etwas Exzentrisches –, dann ist dieses Auto meiner Meinung nach eine ernsthafte Überlegung wert.
Sein Zustand ist vorbildlich und so makellos, wie man es meiner Meinung nach vernünftigerweise erwarten kann. Es wurde mit allen wichtigen Verbesserungen und Aufrüstungen ausgestattet, die ich mir bei einem Three Wheeler wünschen würde, und verfügt zudem über eine fabelhafte Ausstattung.
Die speziell angefertigte silbergraue Metallic-Lackierung, das vertikal plissierte Maulbeerleder sowie die umfangreichen Werks- und Sonderausstattungen ergeben eine besonders ansprechende Kombination.
Obwohl es sich um ein Fahrzeug aus dem frühen Jahr 2012 handelt, belegt seine lückenlos dokumentierte Historie eine bescheidene Laufleistung von 6. 500 Meilen, und der Zustand des Fahrzeugs ist hervorragend.
Für ernsthaft Interessierte liegen ein umfangreicher Historie-Ordner sowie erheblich detailliertere Informationen vor.
Besichtigungen sind an Wochenenden oder an Wochentagen abends sehr willkommen. Ich sollte erwähnen, dass ich mich bei Regen nur ungern damit hinauswage.
Das sagt Ihnen wahrscheinlich einiges darüber aus, wie dieses Auto behandelt wurde.
Es ist fahrbereit, verfügt über eine lange, gültige TÜV-Plakette, und für diejenigen, die solche Dinge zu schätzen wissen: Das begehrte Kennzeichen bleibt dem Auto erhalten.
24. 870 £
Wenn Sie diese Anzeige bis zum Ende gelesen haben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie den Reiz dieses Wagens bereits verstehen.
Kommen Sie vorbei und sehen Sie es sich an. Besser noch: Kommen Sie vorbei und erleben Sie es.
