Opis
Posiadam ten samochód przez 23 lata. Przez cały ten czas był regularnie użytkowany i jeździł na drodze.
Stan:
Karoseria. Karoseria jest w doskonałym stanie.
Lakierowanie:
Przed 10 laty przeprowadzono całkowity repaint do żywicy. 2 lata temu przepatrzyłem maskę silnika, aby pozbyć się zadrapań od kamyczków itp., i choć nie jest to idealne dopasowanie, to jest w porządku.
Szassis
Szassis jest oryginalny i miał kilka napraw zlokalizowanych. Zawsze chroniłem go woskiem Bilt Hamber Ultra Clear Wax.
Silnik:
Okolo 15 lat temu przeprowadziłem regenerację silnika z nowymi pierścieniami i łożyskami wału korbowego. Zainstalowałem parę głowic John Wade High Efficiency na benzynę bezołowiową i aluminiowe koła zębate rozrządu. Również wymieniłem napęd pompy olejowej. Silnik ma dobrą ciśnienie oleju i uruchamia się oraz pracuje dobrze.
Układ chłodzenia:
Standardowy, z dodatkiem termostatycznie sterowanych podwójnych wentylatorów elektrycznych zamontowanych z przodu chłodnicy.
Układ paliwowy:
Standardowy, z wyjątkiem zmiany ssania na ręczne, i zainstalowałem małą elektryczną pompę paliwa w linii, którą można użyć do napełnienia systemu, jeśli samochód stał przez długi czas.
Układ wydechowy:
Pełny system ze stali nierdzewnej, łącznie z kolektorami.
Skrzynia biegów:
Przebudowałem ją około 10 lat temu i nadal jest w doskonałym stanie.
Dyferencjał:
Dyferencjał ma pewne zużycie. Staje się nieco głośny, gdy olej się nagrzeje.
Zawieszenie i kierownica:
AVO coil overs zamontowane z przodu i Gas coil overs z tyłu. Regulatory na przodzie są zablokowane w pozycji, poza tym wszystko w porządku. Tulejki zawieszenia są oryginalne. Kupiłem politulejki do zawieszenia tylnego, ale nigdy nie znalazłem czasu, aby je zainstalować (będą dołączone do samochodu).
Rack kierownicy został wymieniony około 20 lat temu.
Koła i opony:
Koła zostały odrestaurowane około 10 lat temu. Są diamentowo cięte, ale utrzymuję je spryskane woskiem UC, więc mają matowe wykończenie (oszczędza mi to konieczności ich polerowania).
Opony są w dobrym stanie i mają około rok.
Szyby:
Szyby są w dobrym stanie. Większość elementów grzejnika tylnej szyby już nie działa. Przednia szyba została wymieniona kilka lat temu na ekran Pilkington Classics, który nie pasuje tak dobrze jak oryginał. (Rozumiem, że szyby dostarczane przez specjalistów TVR są teraz tak dobre jak oryginały).
Wnętrze:
Dywany są w dobrym stanie.
Wymieniłem pianę w fotelu kierowcy i zagłówkach kilka lat temu. Poduszka fotela kierowcy teraz wykazuje pewne zużycie.
Dach słoneczny:
Przeprowadzałem regenerację dachu słonecznego z nowym pokryciem i nowymi aluminiowymi końcówkami wiele lat temu. Pokrycie teraz nieco się skurczyło i zaczęło pękać. Jest wodoszczelne i w pełni funkcjonalne.
Elektyka:
Samochód nadal ma oryginalny czarny wiąz elektryczny TVR. Wymieniłem przednie jednostki światła bocznego i kierunkowskazu na części z Suzuki, które są prawie idealnym dopasowaniem. (Nadal mam oryginalne, zaniedbane oryginały).
Kupiłem samochód pierwotnie, ponieważ miałem późniejszy TVR i chciałem mieć również klasycznego TVR.
Teraz nadszedł czas, aby go sprzedać, ponieważ moja żona ma coraz większe trudności z wchodzeniem i wychodzeniem, a chciałbym wykorzystać pieniądze do wykonania prac nad innym moim samochodem.
Wyceniłem go tak, aby nabywca mógł albo zrobić to, co ja zrobiłem, i używać oraz konserwować go, albo być w stanie ukończyć opłacalną restaurację.
