Descrição
Estoy a meio de uma conversão TVR Taimar com Ford 302 V8, mas infelizmente tenho de avançar com o projeto.
A carroçaria teve todas as imperfeições de fibra de vidro corrigidas (por Steve Edwards, conhecido pelos tejadilhos rígidos da TVR Chimaera) e está agora finalizada em primário epóxi, pronta para a pintura final, com dobradiças novas das portas e anomalias de montagem das portas já resolvidas.
Os freios e outras zonas receberam atenção da Aeromotive TVR quando adquiri o carro pela primeira vez na sua forma original com o Essex V6; no passado, o carro foi possuído por Adrian Venn, que remodelou o chassi (fotos disponíveis).
Originalmente com diferencial TR6, o carro agora tem um diferencial Salisbury com relação 3. 54, com uma unidade Quaife ATB LSD a substituir o LSD convencional.
A caixa de velocidades é agora uma Borg-Warner T5, que foi completamente recondicionada por John Reid (Grantura Engineering) e está instalada no carro.
O carro também vem com jantes rep de 7x15 JBW Minilite com pneus novos.
Todas as peças removidas estão incluídas no carro, incluindo vidros dianteiros/ traseiros e encaixes de vidro, à excepção do diferencial TR6 que será vendido separadamente.
Embora o motor esteja no carro, é necessário montar suportes de motor (desenhos de engenharia disponíveis) - o motor é um Ford 302 V8 e estava a funcionar muito bem antes de ser removido do veículo doador. Está equipado com um carburador Holley - opções disponíveis mediante custo adicional.
O Taimar também assenta em amortecedores AVO reconstruídos. Tem para vir pára-choques novos e um kit revisto de fecho do capot de puxar único, além de um sistema de liberação rápida do capot.
Será necessária embreagem e um volante de encaixe adequado, além de eixos de transmissão/ reduzidos e um radiador, escape, etc., a adaptar (tenho contactos para grande parte disso).
O preço base do veículo é de £10. 500, mas está disponível como pack por £12. 500 com as seguintes peças incluídas.
Novo carburador Edelbrock
Tampas de válvulas atualizadas
Novo par de cabeças de cilindro de liga AFR Enforcer
Frenos dianteiros de 4 pistões atualizados e discos ventilados (Fosseway)
Assentos Corbeau de época (precisarão de recuperação)
Tenho investido muito mais neste carro do que o preço pedido (em qualquer nível) - está numa ótima posição para avançar e as potenciais, custosas, correções da carroçaria já estão resolvidas.
Sempre quis ter um - especialmente um carro convertido para 5 litros, mais ou menos cheguei lá, mas a vida nem sempre nos leva pelo caminho escolhido.
