Beschreibung
1999er BMW E39 528i Individual – 61. 000 Meilen – Möglicherweise von einem Verrückten mit ausgezeichnetem Geschmack zusammengestellt
Es gibt gewöhnliche E39er.
Es gibt schöne E39er.
Und dann gibt es dieses Exemplar.
Ein 1999er BMW 528i Individual in der Lackierung „Veilchenblau Metallic“ – was grob übersetzt „Violet Blue Metallic“ bedeutet oder, im normalen Deutsch, einfach „lila“.
Und es ist großartig.
Offensichtlich ist derjenige, der dieses Auto 1999 bestellt hat, mit einer völlig vernünftigen 528i-Broschüre bei BMW hereingekommen und hat dann völlig die Kontrolle über sich verloren.
Die Karosserie wurde in BMW Individual Veilchenblau Metallic bestellt. Aber anscheinend reichte Lila nicht aus, denn dann schlug man den Individual-Katalog auf und wählte eine Innenausstattung in Lotus-Weiß und Hellblau aus Voll-Nappaleder, wobei mit Leder scheinbar alles bezogen wurde, wozu BMW eine Kuh überreden konnte, es herzugeben.
Das Ergebnis sieht aus wie eine deutsche Oberklasse-Limousine, die während einer besonders teuren Halluzination entworfen wurde.
Und ich liebe es absolut.
Noch besser: Das ist nicht der jüngste Versuch von irgendjemandem, das Auto „individuell zu gestalten“. So wurde das Auto bestellt.
Tatsächlich enthält die Fahrzeugakte etwas ganz Außergewöhnliches: den originalen BMW-Ausstattungsleitfaden, in dem die Auswahl des Erstbesitzers von Hand markiert ist, zusammen mit den originalen BMW-Lack- und Lederfarbmusterkarten, die bei der Konfiguration des Autos verwendet wurden.
Basierend auf den damaligen BMW-Optionspreisen beliefen sich allein die Extras offenbar auf mehr als 15. 000 £.
Im Jahr 1999.
Bei einem 528i.
Diese Person hat die Optionsfelder nicht einfach angekreuzt. Sie hat sie regelrecht überrannt.
Und glücklicherweise interessierte sie sich nicht nur für Farben. Die Ausstattung umfasst:
• 2, 8-Liter-Reihensechszylinder mit Saugmotor
• 5-Gang-Steptronic-Automatik
• BMW Individual-Ausstattung
• Komplette Nappa-Lederausstattung
• Elektrisch verstellbare Sportsitze
• Fahrersitz-Memoryfunktion
• Beheizbare Vordersitze
• Elektrisches Glas-Schiebedach
• Park Distance Control
• Hochwertige Hi-Fi-Anlage
• Individuelle Innenausstattung
• Klimaanlage
• Sowie die üblichen E39-Verfeinerungen
Hinter all dem violetten Wahnsinn verbirgt sich eine der besten Kombinationen von BMW: der wunderbar laufruhige 2, 8-Liter-Reihensechszylinder mit rund 193 bhp, gekoppelt an das 5-Gang-Steptronic-Getriebe.
Keine künstlichen Auspuffgeräusche. Kein riesiger Touchscreen. Keine Ambientebeleuchtung mit 47 wählbaren Farben.
Nur sechs Zylinder in der richtigen Anordnung, Hinterradantrieb und dieses wunderbar solide E39-Gefühl aus einer Zeit, als noch die BMW-Ingenieure das Unternehmen zu leiten schienen und nicht die Marketingabteilung.
Und er hat nur rund 61. 000 Meilen auf dem Tacho.
Die Herkunft ist wohl noch absurder als die Farbkombination.
Das Fahrzeug wurde neu in Deutschland ausgeliefert, bevor es nach Großbritannien kam und dort 1999 zugelassen wurde, und hatte bisher nur einen Vorbesitzer.
Die Historie ist umfangreich. Original-BMW-Broschürenpaket, sechs abgestempelte Wartungseinträge, Wartungsrechnungen, historische TÜV-Berichte und eine bemerkenswerte Sammlung originaler deutscher Unterlagen, darunter Zulassungspapiere, vorläufige Ausfuhrzulassung, internationale Versicherungsunterlagen, Konformitätsbescheinigung sowie britische Einfuhr- und Mehrwertsteuerunterlagen.
Im Grunde kommen die meisten E39 mit einem Wartungsheft.
Dieses Exemplar kommt mit seiner „Autobiografie“.
Es gibt sogar die bereits erwähnten Original-Lack- und Ledermuster.
Ich hatte fast erwartet, die Mittagessenquittung des Erstbesitzers von dem Tag zu finden, an dem er das Auto bestellt hat.
Was den Zustand angeht, ist es für sein Alter und seine Laufleistung ein wunderschönes Exemplar. Es gibt ein paar sehr kleine Macken an der Karosserie – schließlich handelt es sich um ein 27 Jahre altes Auto und nicht um ein in Formaldehyd konserviertes Ausstellungsstück –, und diese sind auf den Fotos ehrlich dargestellt.
Aber treten Sie einen Schritt zurück und betrachten Sie es.
Die Farbe.
Die Räder.
Dieser Innenraum.
Diese Ausstattung.
Man könnte zehn silberne E39 daneben parken, und niemand würde bemerken, dass sie da sind.
Vor allem aber ist dies immer noch ein E39. Und es gibt einen Grund, warum die Leute immer wieder sagen, dass BMW es nicht ganz geschafft hat, eine weitere 5er-Reihe wie diese zu bauen.
Er ist komfortabel, wunderschön verarbeitet, wunderbar ausgewogen und stammt aus einer Zeit, als ein BMW-Armaturenbrett noch Knöpfe enthielt statt eines iPads, das mitten draufgeklebt ist.
Wenn du also auf dem Facebook Marketplace nach dem günstigsten 528i suchst, ist das hier wahrscheinlich nicht der richtige.
Es wird zweifellos irgendwo einen geben mit 218. 000 Meilen auf dem Tacho, drei leuchtenden Warnlampen und einem Besitzer, der behauptet: „Das lässt sich leicht beheben, Kumpel, ich hab nur keine Zeit.“
Das hier ist nicht dieses Auto.
Dies ist ein BMW Individual E39 mit geringer Laufleistung, in hervorragendem Zustand, aus Erstbesitz, mit einer wirklich außergewöhnlichen Werksausstattung und einer Historie, die wahrscheinlich sogar vor Gericht als Beweismittel dienen könnte.
Und ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass Sie bei Tesco neben einem anderen solchen Modell parken werden.
Was meiner Meinung nach Grund genug ist, ihn zu kaufen.
