Opis
Volkswagen Golf GTI 8v, 3-drzwiowy, rok 1992
49 000 mil
Kolor Tornado Red
Klasa inwestycyjna
3 poprzednich właścicieli
Obszerna dokumentacja historii pojazdu
Pierwsza rejestracja: 25. 02. 1992
Volkswagen MCS Medway, Kent
Silnik: 1, 8 l, 4 cylindry, 8 zaworów, OHC
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
Układ napędowy: napęd na przednie koła
Moc: 115 bhp
Przyspieszenie (0–62 mil/ h): 8, 3 sekundy
Prędkość maksymalna: 119 mil na godzinę
Czerwień Tornado
Tkanina w kolorze tęczy
Elektryczne szyby
Ręcznie otwierany dach
Wspomaganie kierownicy
Inne informacje
Dokument rejestracyjny V5
Przegląd techniczny (MoT) do czerwca 2027 r.
Bogata dokumentacja historii pojazdu
2 komplety kluczy
Koło zapasowe i narzędzia
Certyfikat HPi
Big Bumper MK2 16V
Kiedyś powszechny widok na europejskich drogach, a dziś prawdopodobnie najbardziej podziwiany i pożądany hot hatch wszech czasów. Nieuchwytna ostatnia edycja z dużym zderzakiem pozostaje samochodem, o którym marzy wielu, jednak znalezienie oryginalnego egzemplarza w nienaruszonym stanie jest trudnym zadaniem. Upływ czasu sprawił, że pozostało dosłownie bardzo niewiele egzemplarzy, a spośród nich jeszcze mniej prezentuje się w idealnym stanie.
Ten GTi z niewielkim przebiegiem i niewielką liczbą właścicieli jest najwyższej jakości i tak dobry, jak tylko można sobie wymarzyć. Ten model z dużym zderzakiem staje się obecnie rzadkością, biorąc pod uwagę krótki okres produkcji.
J316 NKM
Po raz pierwszy zarejestrowany i poddany kontroli przed dostawą przez salon VW MCS Medway w hrabstwie Kent 25 lutego 1992 r.; w historii pojazdu odnotowano trzech poprzednich właścicieli. Przez prawie 25 lat pozostawał w posiadaniu pierwszego właściciela, po czym został sprzedany i zarejestrowany na pana Willoughby’ego – właściciela franczyzy pierwotnego dealera VW, MCS Medway w hrabstwie Kent. Trzeci właściciel nabył go około 8 lat później, po czym samochód trafił do firmy Williams Crawford i został zakupiony przez naszego klienta w 2023 roku.
Wyposażenie fabryczne obejmuje wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie, ręczny dach otwierany oraz 15-calowe felgi aluminiowe BBS.
Od momentu opuszczenia fabryki niewiele się zmieniło; jedynym odstępstwem od stanu fabrycznego wydaje się być dodanie tylnych czujników parkowania.
Nie jest to jakiś lśniący, odrestaurowany samochód, za którym kryje się mnóstwo wad – to oryginalny, dobrze zachowany egzemplarz, który był prawidłowo przechowywany i otoczony troskliwą opieką przez każdego z jego właścicieli. Przebieg wynosi 49 000; ostatni właściciel nabył go przy przebiegu około 48 000 i używał go głównie podczas świąt i dni wolnych. W tym czasie poświęcono mu sporo uwagi u lokalnego dealera VW, aby ten model 8V działał tak dobrze, jak to tylko możliwe, i muszę przyznać, że jeździ się nim fantastycznie. Poniżej przedstawiono podsumowanie głównych wydatków. Samochód jest całkowicie wolny od obciążeń w bazie HPI.
Zachowuje wysoki stopień oryginalności, w komplecie ze skórzaną kopertą właściciela, oryginalną książeczką serwisową i instrukcją obsługi. Zestaw narzędzi i koło zapasowe są kompletne.
Nie trzeba dodawać, że samochód ten był przechowywany w suchym miejscu i użytkowany tylko przy sprzyjającej pogodzie, dzięki czemu jest wyjątkowo dobrze zachowany.
Historia
Samochód z oryginalnymi, zgodnymi numerami, taki jak opuścił fabrykę, bez zmian koloru ani historii poważnych uszkodzeń powypadkowych w przeszłości. Do samochodu dołączona jest obszerna dokumentacja, a folder z rachunkami został w całości przedstawiony na poniższych zdjęciach, co daje jasny obraz historii pojazdu od pierwszego dnia do chwili obecnej. Najnowsze coroczne przeglądy serwisowe były wykonywane przez głównego dealera VW St. Andrews, co zostało udokumentowane poniżej w galerii zdjęć. Pełna historia i pochodzenie pojazdu potwierdzają jego znakomity stan i niski przebieg.
Stan
Lakier jest czysty i wyrazisty, robi ogromne wrażenie – na żadnym z paneli nie widać śladów wyblaknięcia; wszystkie mają jasnoczerwony, błyszczący połysk, pozbawiony jakichkolwiek drobnych niedoskonałości; wygląda jak warstwa emalii, a poza przednim zderzakiem (zbyt idealnym, by nie miał żadnych odprysków przy przebiegu 49 tys.) wydaje się, że całość to fabryczne wykończenie. Fotele prawie nie wykazują śladów zużycia, są w pięknym, nienaruszonym stanie; podsufitka jest w idealnym stanie, podobnie jak wszystkie plastikowe elementy wykończeniowe, które prezentują się pierwszorzędnie, mają głęboki połysk i są idealnie dopasowane do karoserii zgodnie z fabrycznym montażem. Lakier, szyby i uszczelki są bez zarzutu, a komora silnika i bagażnik emanują młodością wynikającą z niskiego przebiegu. Nie ma prawie nic do zarzucenia. Fabryczne czerwone wykończenie jest wyraźnie widoczne pod nadkolami i na podłodze podwozia.
Felgi BBS są w znakomitym stanie, wyposażone w dopasowane opony Goodyear.
Nie pamiętam, abym kiedykolwiek widział model MK2 z tak dobrze zachowanym wnętrzem, deską rozdzielczą, silnikiem i bagażnikiem – mam nadzieję, że liczne zdjęcia i filmy to dobrze ilustrują.
Na drodze
Samochód jeździ równie dobrze, jak wygląda – ma lekkie sprzęgło, precyzyjną i płynną zmianę biegów oraz pięknie wyważone sterowanie. Silnik swobodnie nabiera obrotów i dobrze ciągnie na każdym biegu, przypominając, jak wiele radości mogą sprawić samochody z tej epoki, które aż proszą się o jazdę i nie mają ogromnej mocy.
Samochód idealnie trzyma się drogi, a jazda jest solidna, pewna i dobrze amortyzowana. To auto gotowe do drogi, z którego można czerpać radość, gdy tylko pozwala na to nastrój i pogoda. Porusza się jak jedna spójna całość, być może nawet lepiej niż pamiętam, co potwierdza, że kolejne generacje pozbawiły ten model dynamiki i przyjemności z jazdy. Jeśli szukasz praktyczności, osiągów i wytrzymałości w jednym przystępnym cenowo pakiecie, niewiele modeli dorówna Mk2 GTI, który jest bez wątpienia najbardziej praktycznym i rozsądnym nowoczesnym klasykiem do codziennego użytku w swoim przedziale cenowym.
Podsumowanie
Możesz mieć pewność, że jest to prawdziwy klasyk marki VW o wartości inwestycyjnej. Z pewnością będzie to aktywo, którego wartość będzie rosła z każdym rokiem, ponieważ modele w dobrym, autentycznym stanie stają się coraz rzadsze. Ceny zużytych samochodów już się zmieniają, ale obecnie na rynku nie ma nic porównywalnego w tym przedziale cenowym, a nic nie zastąpi oryginalności i odpowiedniej pielęgnacji. Na rynku pojawiają się samochody odrestaurowane, a niektóre egzemplarze od podstaw osiągają ceny rzędu 50 000 funtów, wyłącznie dlatego, że ich renowacja była tak kosztowna – jednak nie mogą one równać się z oryginalnym, nieodrestaurowanym samochodem w takim samym stanie, wyprodukowanym fabrycznie.
Każdy poważnie zainteresowany powinien obejrzeć liczne szczegółowe zdjęcia w galerii, aby ocenić stan zachowania pojazdu jako całości.
