Description
Kilométrage : 90 000
Contrôle technique : juillet 2027
Courroie de distribution : avril 2022, 75 000 miles
Pompe à eau : avril 2022, 75 000 miles
Déphasage : avril 2022, 75 000 miles
Vidange du liquide de refroidissement : 2022, à 75 000 miles
7 anciens propriétaires
2 clés.
Amortisseurs GAZ GHA
Échappement Scorpion
Collecteur d'échappement K-tec Racing
Kit d'admission K-tec Racing
Rallonge de levier de vitesses Zero Point One
Disques God Speed J Hook
Plaquettes PBS
Kit de conversion de goujons et d'écrous PMS
Entretoises de 20 mm
Volant redécoré
Barre stabilisatrice Powerflex violette pour support moteur supérieur
Support de capteur de masse d'air usiné dans la masse
Insert de tableau de bord en carbone
Équipement complet habituel : phares et essuie-glaces automatiques, vitres et rétroviseurs électriques, climatisation, régulateur de vitesse, ESP, ABS, etc.
J’ai acheté cette voiture en 2022 à un autre passionné et je l’ai essentiellement utilisée comme voiture de tous les jours pour faire l’aller-retour à la gare. Depuis que je la possède, elle n’a jamais connu le moindre problème et a été une voiture formidable. C’est ma 5e Clio Sport, mais j’ai dû m’en séparer car j’avais besoin d’un véhicule plus spacieux pour ma famille qui ne cesse de s’agrandir.
La voiture est équipée de combinés de suspension Gaz GHA, suffisamment souples pour les routes britanniques, mais qui lui confèrent une assise bien plus élégante que la suspension d’origine.
Elle est également équipée de jantes Speedline Cup Racer avec des entretoises centrées sur le moyeu de 20 mm, ainsi que du kit de goujons et d’écrous PM pour une tranquillité d’esprit totale.
Les jantes en alliage sont toutes droites et en parfait état, et n’ont jamais été soudées, mais celle du passager avant aurait besoin d’une remise à neuf, pour être tout à fait honnête.
Les pneus Avon ZV7 ont tous encore beaucoup de bande de roulement ; les pneus avant ont été achetés neufs en janvier 2025 et ont parcouru environ 4 000 miles.
Le système d’échappement a été remplacé par un « cat-back » Scorpion avec une section centrale sans silencieux. Cela produit un son impressionnant et donne à la voiture une belle sonorité rauque, sans pour autant être trop bruyant dans l’habitacle, car le catalyseur d’origine a été conservé ; je fournis toutefois le dispositif de désactivation du catalyseur correspondant, que j’inclurai dans la vente. Cela me permet de ne pas déranger mes voisins lorsque je pars travailler.
Je viens également de remplacer les colliers de fixation du tuyau d’échappement par des neufs, car les anciens étaient rouillés.
Le collecteur d’échappement est de marque K-tec, car les anciens ont tendance à s’user avec le temps. Cela contribue également à une meilleure circulation des gaz d’échappement.
Côté admission, il y a un kit d’admission K-tec Racing et j’ai également un filtre de rechange de la marque K-tec tout neuf pour celui-ci. Il produit un son fantastique en mode atmosphérique quand vous appuiez à fond sur l’accélérateur et aide vraiment la voiture à mieux respirer.
L'ancien propriétaire a également remplacé les disques et les plaquettes par des GodSpeed J Hooks et des plaquettes PBS Fast Road.
La voiture est également équipée de jupes latérales TRC, qui étaient déjà montées lorsque je l’ai achetée.
L'intérieur est impeccable et je viens de le faire nettoyer en profondeur pour le nouveau propriétaire.
Le pommeau de levier de vitesses est le modèle « Zero Point One » allongé, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin de bras de 9 pieds pour l’atteindre, contrairement aux modèles d’origine ; il est également très agréable au toucher.
Le volant a été retapissé en 2025 par Royal Steering Wheels et, comme vous pouvez le constater, il est toujours en parfait état.
L’autoradio Pioneer est compatible Bluetooth et je dispose de l’adaptateur pour les commandes au volant, ce qui permet à toutes les fonctions de fonctionner exactement comme prévu.
J’ai également remplacé toutes les ampoules de l’habitacle par des LED plus blanches et plus esthétiques, juste pour donner un aspect un peu plus récent et plus frais à l’intérieur. L’année dernière, j’ai également acheté un nouveau rétroviseur intérieur et un nouvel insert de volant.
J'ai moi-même effectué l'entretien annuel de la voiture, quel que soit le kilométrage, et je dispose de tous les justificatifs pour le prouver. Quatre bougies d'allumage d'origine neuves ont également été installées en 2025, ce dont je possède également le justificatif.
J’ai également remplacé les joints de la lunette arrière par des pièces d’origine en décembre 2025, car ils ont tendance à se fissurer et à s’abîmer avec le temps.
La voiture présentait également un frein à main qui collait, ce qui a été réparé l’année dernière et ne fait désormais plus l’objet d’une remarque sur le contrôle technique, ainsi qu’un capteur ABS arrière qui a également été réparé au même moment.
Avant la vente, je procéderai à une nouvelle révision comprenant la vidange d’huile moteur, le remplacement du filtre à huile et de l’huile de boîte de vitesse, pour une tranquillité d’esprit totale, en utilisant exclusivement des pièces d’origine, comme je le fais toujours.
La voiture a aujourd’hui près de 18 ans ; elle n’est donc pas parfaite : elle présente quelques éclats dus aux cailloux, mais dans l’ensemble, elle est en excellent état pour son âge, sans bosses ni l’affaissement habituel des pare-chocs, et elle est toujours régulièrement nettoyée et polie.
Avant de la mettre en vente, j’ai fait repeindre le pare-chocs avant en raison de quelques écaillures de la peinture, et j’ai également fait polir les phares par des professionnels ; pendant que la voiture était au garage, l’atelier de carrosserie en a profité pour la polir entièrement. Comme vous pouvez le voir sur les photos, elle est désormais superbe, alors que beaucoup de véhicules de ce type souffrent d’une décoloration du pare-chocs. Je peux vous fournir des photos « avant/ après » sur simple demande.
Comme vous pouvez le constater au kilométrage, je ne parcours plus que 2 000 miles par an environ ; le plus grand nombre de miles que j’ai parcourus s’élève à 5 000 miles, et ce n’étaient pas des miles effectués dans des conditions difficiles. De plus, sa couleur « Racing Blue » la rend rare, car seules 147 unités ont été produites. Si vous consultez cette annonce, vous savez que les Clio 200 en bon état se font de plus en plus rares et que leur valeur va certainement augmenter à l’avenir.
Je dispose également d’un collecteur d’admission Renault Sport de rechange que j’avais l’intention de monter mais que je n’ai jamais eu le temps d’installer ; je l’inclurai également dans la vente.
Une excellente affaire pour quelqu’un qui saura l’apprécier et en profiter.
147 exemplaires en « Racing Blue »
Châssis en excellent état
Bonne consommation sur route
Une sonorité incroyable
Un futur véhicule de collection
