Beschreibung
- E38 728i M Sport aus der allerletzten Produktionsphase -
Gebaut am 25. Mai 2001, nur wenige Wochen bevor der letzte E38 im BMW-Werk in Dingolfing, Deutschland, vom Band lief. Er hat 115. 196 Meilen auf dem Tacho, einen bis zum 29. Mai 2027 gültigen TÜV, ist rauch- und haustierfrei und wurde kürzlich gewartet, sodass das Fahrzeug noch lange fahrtauglich bleiben wird.
5 Vorbesitzer. Der erste Besitzer behielt das Fahrzeug 15 Jahre lang, pflegte es durch regelmäßige Inspektionen und legte dabei nur 66. 000 Meilen zurück; dazu liegen umfassende Unterlagen vor. Auch die folgende Zeit mit 4 Besitzern über 8 Jahre ist dokumentiert, wobei der Vorbesitzer eine zweijährige Lagerung in einer Garage erwähnt. Das Fehlen von Rost am Fahrwerk bestätigt, dass das Fahrzeug gut gepflegt wurde.
Ich besitze das Auto seit dem 2. Juli 2024 und habe es von einem Privatverkäufer in Wakefield mit etwa 105. 000 Meilen gekauft. Ich habe es für meinen täglichen Pendelverkehr zwischen Oxford und Bicester sowie für zahlreiche Roadtrips durch Großbritannien genutzt.
Seit ich diesen E38 besitze, habe ich einige Arbeiten durchführen lassen (insgesamt etwa 3. 000 £):
- Motoröl- und Filterwechsel (bei 109. 000 Meilen)
- Austausch der vorderen Aufhängungslenker, des Lenkungs-Zwischenarms und der ARB-Lenker
- Austausch der hinteren Aufhängungslenker, Kugelgelenke und Exzenterschrauben
- Nach den Arbeiten an der Aufhängung wurde die Achsvermessung wieder auf die Werksvorgaben eingestellt
- Austausch der ABS-Vorladepumpe (durch ein gebrauchtes Originalteil)
- Rundum neue Reifen (im Mai 2025 gewechselt, vor ca. 5. 000 Meilen montiert)
- Vor-Katalysator-Lambdasonde ausgetauscht (aufgrund der Abgaswerte bei der Hauptuntersuchung)
- Lenkflüssigkeitsbehälter und -schläuche ersetzt, einschließlich Schellen und Dichtungen
- Kleinigkeiten: Scheibenwischer, neue Kennzeichen, Abblendlichtglühbirnen, Kofferraumscharnier auf der Fahrerseite
Das Fahrzeug wurde von einem unabhängigen BMW-Spezialisten in Oxford gründlich überprüft. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass es jemals in einen Unfall verwickelt war, und die Karosserieinspektion ergab ein überraschend rostfreies Fahrgestell. Seit dem Erwerb gab es keine Motor- oder Getriebeöllecks. Die Karosserie ist in wirklich gutem Zustand, weist jedoch nach 25 Jahren auf der Straße kleine Kratzer auf.
Der edle Innenraum macht einen sehr gepflegten Eindruck und bietet sowohl für den Fahrer als auch für alle Mitfahrer einen sehr geräumigen und komfortablen Fahrgastraum. Am Fahrersitz (Lederpolsterung auf der rechten Seite), am Lenkrad und an den Verkleidungen sind leichte Gebrauchsspuren zu erkennen, die jedoch angesichts des Alters akzeptabel sind. Der anthrazitfarbene Dachhimmel hängt nicht durch und weist keine Risse oder Flecken auf. Die LCD-Bildschirme des Kombiinstruments aus dieser Zeit sind dafür bekannt, dass sie häufig ausfallen, und die Prüfstelle konnte bei der letzten Hauptuntersuchung den Kilometerstand nicht ablesen (daher wurde er als unbekannt angegeben). Der Kilometerstand wurde jedoch über die On-Board-Diagnose ausgelesen und bestätigt und stimmt mit der Fahrzeughistorie überein. Die Klimaanlage ist derzeit aufgrund eines Lecks im Kondensator außer Betrieb, wurde aber getestet und ist funktionsfähig – eine Reparatur hatte für mich keine Priorität.
Um die Diagnose sowie das Auslesen von Steuergeräten und Modulen zu erleichtern, habe ich mir einen INPA-Diagnose-Laptop zusammengestellt. Er hat sich als sehr hilfreich erwiesen und ist für mich ein unverzichtbarer Begleiter; ich gebe ihn gerne zusammen mit neuen Ersatzteilen, die ich für die vorbeugende Wartung besorgt habe (Buchsen der hinteren Stabilisatorstange, PCV-Kit, Kraftstofffilter, Innenraumluftfilter), in den Kauf mit.
Ich ziehe später in diesem Jahr aus beruflichen Gründen um und kann das Fahrzeug leider nicht mehr behalten. Ich verkaufe diesen E38 nicht als ideales Sammlerauto und werde auch nicht so tun, als wäre es anders. Es ist ein 25 Jahre alter Alltagswagen, der geliebt, genutzt und eher mechanisch einwandfrei als optisch perfekt gehalten wurde – und der das erstaunliche Potenzial hat, noch lange auf den Straßen zu bleiben.
6. 500 £. Besichtigungen in Oxford oder Umgebung sind willkommen. Gerne erörtere ich alles rund um die Geschichte oder geplante Arbeiten – bitte meldet euch bei Fragen.
Ich habe den E38 schon immer als zeitloses Design angesehen, besonders in dieser Ausstattung. Klar definierte Karosserielinien, perfekt proportioniert – aus meiner Lieblingsära bei BMW. Ich habe dieses Auto als Autoliebhaber gekauft und besaß es; dabei traf ich die mutige Entscheidung, es als mein einziges Alltagsauto zu nutzen. Ich hatte Freude daran, daran zu arbeiten, und habe es originalgetreu gehalten, indem ich Originalteile verwendete und Probleme behob, sobald sie auftraten.
Das M Sport-Paket verleiht dem E38 seinen unverwechselbaren Look: karosseriefarbene Stoßfänger und Seitenschweller, die wunderschönen M-Parallel-Speichen-Räder, das M Sport-Fahrwerk und das 4-fach elektrisch verstellbare Multifunktionslenkrad. Die Ausstattung ist äußerst begehrt: originale Lackierung in Titan-Silber-Metallic mit schwarzem Montana-Leder und anthrazitfarbenem Dachhimmel, kombiniert mit edler Holzverkleidung. Diese Kombination wird wahrhaft zeitlos bleiben.
Weitere Ausstattungsmerkmale: Sportsitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Funktion, Bordmonitor mit TV, 6-fach-CD-Wechsler, in die Armlehne integriertes BMW-Mobiltelefon (Motorola), DSC, PDC, Alarmanlage.
Dieses Exemplar verfügt zwar nicht über den glorreichen V12, doch der M52TU-Reihensechszylinder ist sehr vernünftig und robust, und ich fand ihn für das Fahrzeug sehr gut proportioniert. Es ist ein großes Auto, aber der 193 hp Motor wirkt für eine 1, 7 Tonnen schwere Luxuslimousine keineswegs unterdimensioniert – er bietet einen ordentlichen Kraftstoffverbrauch und eine sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung. Er ist zudem einer der erfolgreichsten Motoren, die BMW in jener Zeit gebaut hat, was die Wartung erleichtert und Überraschungen wie bei den berüchtigten V8-Motoren verhindert. Das 5-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe schaltet sehr sanft, und der Sportmodus sorgt dafür, dass es auch nach heutigen Maßstäben gut mithalten kann. Die Parksensoren haben sich als unschätzbar wertvoll erwiesen und tragen zur Praktikabilität und zum Alltagskomfort bei.
Die Anziehungskraft des E38 zeigt sich überall – von den Blicken, die er auf sich zieht, bis hin zu Gesprächen auf Parkplätzen. Das Auto hat auf den heutigen Straßen wirklich eine ganz besondere Ausstrahlung, und ich hoffe, eines Tages wieder einen E38 zu besitzen.
