Descrição
Toyota Celica TRD Sports M (Nº 0028 de 1. 200)
A expressão máxima da última geração Celica — um raro especial de homologação preparado em fábrica pela Toyota Racing Development (TRD Japan). Prestes a aumentar ainda mais em valor com o lançamento do novo Celica moderno.
A Alternativa Minimalista e Leve ao Honda Integra Type R (DC2)
Se aprecia a dinâmica de condução afiada e de altas rotações dos icónicos carros JDM analógicos dos anos 90/ 00, como o Honda Integra Type R (DC2), o TRD Sports M é o seu rival espiritual mais raro e refinado:
Construção Pluma: Com um peso verificado de 1. 135 kg (recentemente pesado em cada roda com depósito cheio), o Sports M oferece uma relação potência-peso incrível e mudanças de direção imediatas.
Limite de Rotação de 8. 350 RPM: O motor 2ZZ-GE preparado manualmente, associado à ECU C-One, produz uma aceleração embriagante de altas rotações até ao limite irrestrito de 8. 350 RPM.
Caixa 6 Velocidades de Relações Curtas & LSD TRD de Fábrica: A potência é entregue através de uma caixa manual 6 velocidades de relações curtas acoplada a um Diferencial de Escorregamento Limitado Mecânico TRD de fábrica (LSD), proporcionando tração implacável em curvas apertadas sem torque steer.
Com a sua suspensão completamente revista, restauração de rolos meticulosa e melhorias de período bem escolhidas, o chassis #0028 iguala — se não supera — o lendário DC2 em envolvimento dinâmico, oferecendo maior refinamento de cabina e raridade de ordem de magnitude superior.
Raridade e Proveniência Europeia Continental
As oportunidades de adquirir um genuíno TRD Sports M na Europa Continental são praticamente inexistentes. De um rigoroso lote de produção JDM de 1. 200 unidades, este carro faz parte de um punhado ultra-exclusivo conhecido por existir na Europa continental (com apenas três outras unidades conhecidas pelo proprietário: uma em Portugal, uma em França e uma na Alemanha).
Ao contrário de exemplares importados para o Reino Unido ou Irlanda, que frequentemente sofrem com sal de estrada invernal e climas húmidos, o chassis #0028 foi meticulosamente preservado. Adquirido no Reino Unido em Dezembro de 2019 (após 2-3 anos de armazenamento em armazém seco) e posteriormente trazido para a Europa, foi guardado em garagem, nunca conduzido no inverno, e tratado com selagem seletiva da zona inferior para proteger as áreas estruturais principais. Permanece completamente sem ferrugem, intacto, e retém os pontos de soldadura adicionais de fábrica únicos do chassis unibody Sports M.
(Nota: Antes da minha propriedade, este carro exato foi apreciado por um entusiasta do Reino Unido e apresentado no YouTube: Veja a apresentação no YouTube aqui).
Detalhes Principais & Documentação
Ano: 2000
Chassis / Número de Construção: Sports M #0028 (com placa original do compartimento do motor intacta)
Kilometragem: 175. 418 km
Localização: Málaga, Espanha
Matrícula: Totalmente registado em Espanha e 100% legal na estrada (ITV válido)
Proveniência: Retém números correspondentes (motor e caixa original do carro)
Herança Principal TRD Sports M (Especificações de Fábrica & Peças Retidas)
Este carro retém o ADN vital e sem compromissos que define um verdadeiro Sports M:
Motor, Transmissão & Escape: Motor 2ZZ-GE original de alta compressão, LSD Mecânico TRD, caixa 6 velocidades de relações curtas, e o raro colector de escape TRD de fábrica e caixa de escape em excelente estado.
Aerodinâmica & Exterior: Kit de carroçaria Sports M completo e autêntico incluindo o único spoiler frontal, capô com entrada de ar, saia lateral, asa traseira e valência traseira, juntamente com os autocolantes laterais Sports M originais. (Nota: O emblema da mala foi substituído por uma réplica de alta qualidade).
Manuseio & Chassis: Suspensão Super Strut de fábrica (completamente revista) associada à barra anti-rolamento frontal específica TRD Sports M e barra traseira JDM original.
Interior: Painel de instrumentos autêntico TRD Sports M com conta-rotações central branco, suporte de ar JDM, bancos desportivos em camurça azul, Mudador Curto TRD, e volante recentemente retapizado e selector de velocidades/ capa de alavanca.
Modificações OEM+ Elegantes & Reversíveis
Construído com foco implacável no envolvimento do condutor, fiabilidade e capacidade de pista/ estrada de montanha:
Motor & Gestão: ECU C-One (adiciona avanço de ignição extra para uma aceleração de topo mais viva e remove o limitador de velocidade de fábrica de 180 km/ h), polias de alternador e bomba de água MWR, termóstato TRD, e kit de indução Apexi (caixa de ar original incluída).
Lubrificação: Cárter com defletor Eliseparts para tranquilidade em pista.
Suspensão & Geometria: Amortecedores Tein Type HA de período correto (corpos verde icónico com molas amarelas) que sofreram uma revisão completa recente juntamente com novas rótulas, complementados por barra anti-rolamento traseira Tanabe, travão Cusco e barra frontal inferior, e barras de travamento frontal e traseira Ultra Racing.
Restauração de Rolos Meticulosa & Manutenção
Durante a minha propriedade, o carro foi submetido a uma restauração de rolos abrangente utilizando peças OEM genuínas ou de alta qualidade, com mudanças de óleo anuais ou a cada 5. 000 km:
Arrefecimento & Renovação do Motor: Nova bomba de água OEM, radiador, mangueiras e condensador AC; nova junta de tampa de comando, ecrãs VVT & VVTL, MAF Denso, velas de ignição e válvula PCV Toyota.
Transmissão & Travões: Embraiagem Extreme, rolamento de libertação Aisin, vedantes de veio de transmissão Toyota, linha de embraiagem trançada HEL, novas linhas de travão frontal Toyota, linhas traseiras trançadas HEL, e cilindros de travão frontal e traseiro completamente revistos.
Suportes & Casquilhos: Novos suportes de motor traseiro OEM, suportes de motor frontal poliuretano, casquilhos de selector poliuretano, novos braços Super Strut, ligações "figura de 8", e casquilhos de braço banana poliuretano.
Elétrico: Nova bateria Yuasa.
Resumo
Seja um colecionador JDM sério à procura de uma peça insubstituível da história da Toyota Racing Development ou um entusiasta apaixonado à procura de uma arma analógica leve de 8. 350 RPM, o chassis #0028 representa uma oportunidade irrepetível na Europa continental.
As inspeções mecânicas são bem-vindas.
