Opis
Okazja do zakupu dobrze przygotowanego klasycznego samochodu rajdowego. Ta Alfa Romeo od lat 90. startuje w rajdach regularności i wytrzymałościowych i udowodniła, że potrafi wygrywać. Oczywiście zawdzięcza to niezawodności oraz talentom kierowcy i pilota. Dbałość o szczegóły w przygotowaniu jest znakomita, na przykład wiele kluczowych elementów zostało zabezpieczonych drutem (lockwire) dla bezpieczeństwa.
Samochód to bardzo wczesna Alfa Romeo Giulia 1600 ti, po raz pierwszy zarejestrowana w Manchesterze w Wielkiej Brytanii 30 czerwca 1964 roku, w kolorze białym. Auto nadal ma oryginalną szybę przednią z instrukcją docierania silnika.
Jeśli szukasz idealnego samochodu na długodystansowe imprezy wytrzymałościowe i lokalne rajdy regularności, to właśnie ten warto rozważyć.
Obecny właściciel posiada auto od 2016 roku i po raz pierwszy startował nim w 2004 roku w Scottish Malts Trial, gdzie zajął 3. miejsce w klasyfikacji generalnej i wykręcił najszybsze czasy na wielu odcinkach.
Właścicielem w tamtym okresie był John Bennett, a podczas jego posiadania silnik został przebudowany w 1998 roku przez znanego specjalistę od Alfa Romeo, Boba Dove'a, co można potwierdzić numerami wybitymi na głowicy cylindrów.
Część prac przygotowawczych do rajdów wykonał Kevin Savage, a według mojej wiedzy właścicielem był wtedy Frank Fennell. On i Kevin zgłaszali auto do kilku imprez, w tym 8. Rally of the Tests oraz 18. Winter Challenge w 2011 roku.
Specjalista od Alfa Romeo Ian Ellis przeprowadził generalny remont skrzyni biegów, ponieważ synchronizator drugiego biegu wykazywał oznaki zużycia. Wymieniono linkę sprzęgła oraz poduszkę skrzyni biegów. Ponadto zamontowano regulowane przednie zawieszenie Classic Alfa, a geometrię ustawił specjalista Peter Smart.
Wał napędowy został przebudowany. W zestawie są dwa komplety 15-calowych kół: jeden z oponami zimowymi/ terenowymi (snow/ mud), drugi z nowymi oponami Kumo Ecowings.
Samochód ma nową wykładzinę, pełną klatkę bezpieczeństwa, pasy czteropunktowe, przednie fotele w stylu Recaro, kierownicę obszytą skórą, przerywaną wycieraczkę, elektryczne spryskiwacze szyby, oświetlenie pod maską i bagażnika, nowy główny cylinder hamulcowy, klocki Ferodo do jazdy sportowej, hydrauliczny hamulec ręczny, a także, oryginalne elementy: parę reflektorów dodatkowych Cibie Oscar, światło cofania, elektryczny wentylator chłodnicy, osłonę miski olejowej, zabezpieczone punkty holownicze, akumulator wyczynowy, elektryczny wyłącznik masy, elektryczną pompę paliwa, amortyzatory Bilstein na wszystkich kołach, gaśnicę 2 kg oraz licznik Brantz International pro2 z wyświetlaczem przebytej odległości dla kierowcy.
Ustawienia Brantz: czujnik koła 306, linka prędkościomierza 849.
Choć nie jest to samochód pokazowy, utrzymywany jest w dobrym stanie, mimo kilku wypadków w czasie kariery sportowej.
Do samochodu dołączona jest obszerna, choć nie kompletna, historia.
Część historii właścicieli
Pan Mayson, nieznany
Clive Morton Lee, 31. 08. 1988 do 11. 06. 1997
John Bennett, 12. 06. 1997 do 03. 09. 2007
Frank Fennell, od 04. 09. 2007
Richard Springett
Malcolm Rimington, 25. 03. 2017 do dziś
Poniżej znajdują się szczegóły dawnych startów BNC335B z wynikami, o ile są znane.
1998 Monte Carlo Challenge
1999 Monte Carlo Challenge
1999 11. Classic Marathon
2000 Scottish Malts
2000 12. Classic Marathon
2003 Winter Trial
2004 Scottish Malts, 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, najszybsze czasy na odcinkach
2005 Three Castles Trial, 13. miejsce w klasyfikacji generalnej
2007 7. Rally of the Tests, 2. miejsce w klasyfikacji generalnej, 2. w klasie
2008 8. Rally of the Tests, wycofany
2008 20. Classic Marathon, 4. miejsce w klasyfikacji generalnej
2009 21. Classic Marathon, 1. miejsce w klasyfikacji generalnej
2009 Irish Rally Retro
2009 Circuit of Ireland
2009 9. Rally of the Tests, 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, 1. w klasie
2010 Three Legs of Man, 14. miejsce w klasyfikacji generalnej, 2. w klasie
2010 22. Classic Marathon, 5. miejsce w klasyfikacji generalnej, 1. w klasie
2011 23. Classic Marathon, 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, 1. w klasie
2011 17. Winter Challenge, 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, 1. w klasie
2018 Classic Rally Tours Beaujolais, 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, 2. w klasie
2019 Three Castles Trial, 24. miejsce w klasyfikacji generalnej
2019 Classic Rally Tours Beaujolais, 20. miejsce w klasyfikacji generalnej, 6. w klasie
2020 Hero Challenge 2, 62. miejsce w klasyfikacji generalnej
2022 Hero Challenge 1, 29. miejsce w klasyfikacji generalnej
2022 Three Castles Trial, 11. miejsce w klasyfikacji generalnej, 1. w klasie
2022 Classic Rally Tours Beaujolais, 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, 1. w klasie
