Beskrivning
Tyvärr är det dags att släppa iväg den här fina motorcykeln. Jag har ägt den i ungefär fem år och har njutit enormt av att köra den. Jag tycker fortfarande att den är den snyggaste motorcykel som någonsin tillverkats. Som du säkert vet var den Moto Guzzis första sportmotorcykel, föregångaren till Le Mans-serien, och den anses allmänt vara den första serietillverkade café racern.
Den har originalväxlingen på höger sida, med nedtramp för uppväxling, och bakbromsen på vänster sida. Det går att byta om dem om detta stör dig, men jag tycker att det är lätt nog att hoppa på och av olika motorcyklar utan att bli förvirrad.
Jag är privatsäljare och säljer inte motorcyklar lika ofta som min fru skulle vilja, så hör gärna av dig om du har frågor eller vill ha fler detaljbilder.
Till sist: jag tvättade inte motorcykeln innan jag tog dessa bilder, så den blir ännu finare med en timmes extra arbete än på bilderna.
Redigering! Annonsen säger ”6 växlar” av någon anledning, men den har faktiskt den standardmässiga 5-växlade växellådan.
Jag letade länge efter den här motorcykeln eftersom jag ville ha trumbromsmodellen. Den bromsar bra och det är lätt att köra i rask takt. Den kommer uppenbarligen inte att hålla jämna steg med kompisens R1. Jag är inte säker på om det här är den ursprungliga Legnano Green-lacken, men jag misstänker att den troligen inte är det. Motorcykeln har alla de ursprungliga, sällsynta detaljerna, som Silentium-ljuddämparna, elsystemet, reglagen, säkringsdosan m. m. Den har instrument graderade i km/ h, så den importerades från Italien för en tid sedan, tror jag för minst tio år sedan.
Motor- och chassinummer stämmer överens med tillverkningsåret 1972. De ”matchade” inte på den tiden, men jag är säker på att det är den ursprungliga kombinationen.
