Beschreibung
Ein seltener, originaler Lotus Esprit S1 in Weiß mit Rechtslenkung ab Werk, Erstzulassung im Oktober 1977. Das Fahrzeug hat tatsächlich nur 74. 000 Meilen auf dem Tacho und verfügt über eine lückenlose Historie ab Neuzustand, wobei sämtliche Rechnungen in fünf Ordnern aufbewahrt sind, dazu alte MOT-Bescheinigungen. Ich besitze das Auto seit zehn Jahren und kenne einen der früheren Besitzer, der es 1982 gekauft hat. Es wurde Anfang der 1990er Jahre abgemeldet und stets in einer Garage untergebracht.
Die Restaurierung
Ich habe das Auto als unvollendetes Restaurierungsprojekt erworben und von vorne begonnen. Über drei Jahre wurde es von einem schottischen Lotus-Spezialisten restauriert. Die größeren Arbeiten gingen an die richtigen Fachbetriebe:
• Chassis: Als intakt befunden. Gestrahlt, innen mit Wachs konserviert, thermisch gespritzt und mit Epoxidharz versiegelt.
• Karosserie und Lack: Karosserie komplett demontiert und von einer Mercedes-Benz-zertifizierten Karosseriewerkstatt mit GFK-Erfahrung komplett neu lackiert. Türrahmen instand gesetzt und Gurtbefestigungen neu angeschweißt.
• Motor: Komplette Überholung des Lotus 907 Doppelnockenwellenmotors durch einen Motorenbauer. Zylinderbohrungen gehont, neue Kolbenringe, Ventile und Ventilfedern, 16 neue Nockenfolger, neue Haupt- und Pleuellager, Ölpumpenrotor, Wasserpumpen-Kit und durchgehend neue Dichtungen. Vergaser überholt, neuer Auspuffkrümmer und Edelstahlauspuff sowie elektronische Zündung von Lumenition.
• Getriebe und Kupplung: Fünfgang-Getriebe durch einen Getriebespezialisten überholt, sämtliche Lager und die Eingangswelle erneuert. Neues dreiteiliges Kupplungskit, Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder, Schaltgestänge und Schaltseilzug.
• Lenkung und Fahrwerk: Neues Lenkgetriebe, Kardangelenk, Spurstangenköpfe und hintere untere Querlenkerbuchsen. Das Fahrwerk wurde kürzlich von einem Spezialisten eingestellt.
• Bremsen: Sämtliche Bremsleitungen und Edelstahl-Flexschläuche neu, Bremssättel, Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker überholt, zwei neue Handbremsseile, und der Pedalkasten wurde zerlegt und aufgearbeitet.
• Kühlung und Heizung: Sämtliche Kühlmittelschläuche und Rohrleitungen durch das Chassis neu, ein überholter Kühler mit Dreilüfter-Upgrade, und das Heizgerät mit überholtem Matrix-Wärmetauscher instand gesetzt.
• Kraftstoff: Neue Aluminiumtanks, überholter Tankgeber, Kraftstoffpumpe und Schläuche.
• Elektrik: Fachgerecht mit neuem Kabelbaum neu verkabelt. Neue Motoren für Fenster, Scheinwerferwaschanlage und Scheibenwaschanlage, neue Scheinwerfer und vordere Blinkergehäuse.
• Innenraum: Komplett neu bezogen von einem Polsterspezialisten im James-Bond-Tartan, mit grünem Stoff und orangefarbenen Teppichen (das Auto war ursprünglich gold mit beigem Interieur). Sitze, Türverkleidungen, Mittelkonsole, Armaturenbrett, Dachhimmel und Teppiche sind alle neu. Schalldämmung Silent Coat, neue Motorraumverkleidungen und Teppich.
• Glas und Zierteile: Neue Frontscheibe mit Chromzierleiste, originale Heckscheibe wieder eingebaut, neue Gürtellinienzierleisten, Türdichtungen und Rückleuchtenblenden.
• Felgen: Fünf 14-Zoll-Leichtmetallfelgen von einem Felgenspezialisten komplett aufgearbeitet und poliert, mit neuen Reifen rundum.
• Audio: Ein aufgearbeitetes zeitgenössisches Pioneer-Radio mit Kassettenlaufwerk, versteckte Alpine-Lautsprecher und eine elektrische Antenne.
Das Fahrzeug hat im April 2023 bei 74. 186 Meilen eine freiwillige MOT-Prüfung bestanden.
Inspektion und die anschließenden Arbeiten
Im März 2025 ließ ich eine äußerst gründliche, dreistündige unabhängige Oldtimer-Begutachtung durchführen, Kosten 1. 250 £. Anschließend wurden weitere 10. 000 £ bei einem McLaren-Spezialisten investiert, um das Auto auf einen sehr hohen Standard zu bringen. Dazu gehörten ein frischer Service und neue Zahnriemen. Seit der Inspektion und diesen Arbeiten hat das Fahrzeug nur etwa 50 Meilen zurückgelegt.
Insgesamt wurden über 55. 000 £ investiert; die Rechnungen und Fotos belegen dies.
Fahreindruck
Es springt problemlos an, fährt sehr gut und erregt überall Aufmerksamkeit.
Im Verkaufspreis enthalten
• Vollständige Historie ab Neuzustand: jede Rechnung, in fünf Ordnern
• Restaurierungsrechnungen und fotografische Dokumentation ab 2015
• Originales Werkzeug und Wagenheber
• Gepäckabdeckung über dem Heckmotor
• Originales Lenkrad in makellosem Zustand sowie das auf den Fotos gezeigte Momo-Lenkrad
• Großes Werkstatthandbuch ab Werk
• Werksprospekt und Preisliste
• Originale Lotus-Betriebsanleitung und Serviceheft
• Passende Lotus-Innenraumabdeckung mit Lotus-Logo
Das Fahrzeug trägt nun seine ursprüngliche Zulassung MJS 261S. Das auf den Fotos zu sehende Wunschkennzeichen SPY 321D ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Besichtigung nach Vereinbarung in der Nähe von Glasgow möglich, Inspektionen sind willkommen. Weitere Fotos und Kopien der Unterlagen auf Anfrage. Preisvorstellung: 79. 994 £ VB.
Bitte rufen Sie zunächst an, wenn Sie ernsthaftes Kaufinteresse haben.
Zwischen 1976 und 1978 wurden nur 718 S1 gebaut. Dies ist der Giugiaro-Keil, der den Esprit berühmt machte: der tiefe „Schneeschaufel“-Frontspoiler, die Rückleuchten des Fiat X1/ 9 und die Wolfrace-Felgen. Es ist dasselbe Modell, das Roger Moore in Der Spion, der mich liebte fuhr.
