Descrizione
L'auto è completamente priva di incidenti (anche nessuna riverniciatura o danno di lieve entità). Il libretto di servizio è completo: tutti i tagliandi sono stati eseguiti puntualmente e esclusivamente presso il Centro Porsche. Le registrazioni e le fatture possono essere consultate con piacere durante una visita.
In sintesi: una 997. 2 GTS tedesca in versione Cabriolet, in Indischrot e con cambio manuale, è un pezzo da collezione estremamente raro, di cui per il mercato tedesco è stata probabilmente costruita solo una cifra bassa a una cifra (presumibilmente tra 2 e 4 esemplari). La Porsche 997. 2 Carrera GTS Cabriolet con cambio manuale a 6 marce in Indischrot rappresenta il capitolo finale e più emozionante della sesta generazione della 911. Prodotta tra il 2011 e il 2012, questo modello segna l'apice assoluto del concept aspirato classico, prima del passaggio ai turbocompressori o ai sistemi di sterzo digitali. Nella scena degli appassionati, grazie alla sua configurazione specifica, è considerata uno dei pezzi da collezione più ambiti dell'era moderna. Il contesto storico: il "Best of" della serie 997. Verso la fine del ciclo di vita della serie 997 (restyling 997. 2), nel 2010 Porsche creò con la GTS un anello di congiunzione che doveva colmare alla perfezione il divario tra la comoda Carrera S e la GT3, intransigente e orientata alla pista. La particolarità costruttiva sta nella combinazione di due mondi: • Carrozzeria larga con trazione posteriore: la GTS ha adottato il retro allargato di 44 mm dei modelli a trazione integrale (Carrera 4), ma trasmette la potenza in modo puristico solo alle ruote posteriori. Questo garantisce un look muscoloso abbinato a un inserimento in curva agile. • Il motore: cuore del progetto è il boxer da 3, 8 litri a iniezione diretta (DFI), di serie con il kit prestazionale di fabbrica (X51) che ne aumentava la potenza. • Il cambio manuale a 6 marce: mentre gran parte dei veicoli era consegnata con il PDK (cambio a doppia frizione), allora nuovo ed estremamente veloce, il cambio manuale rappresenta la punta di diamante assoluta per i puristi. Collega meccanicamente e senza filtri il pilota al motore aspirato ad alti regimi. • Il concept Cabriolet: abbinata alla capote in tessuto a comando elettrico, la GTS Cabriolet trasmette direttamente nell'abitacolo il suono roco e senza filtri dell'impianto di scarico a valvole di serie. • Il colore Indischrot: poche vernici portano con sé tanta storia del motorsport Porsche quanto l'Indischrot. Sulla GTS, in contrasto con gli accenti neri di serie (come il labbro del paraurti anteriore, le minigonne laterali, la parte centrale del paraurti posteriore e i cerchi RS Spyder da 19 pollici opachi neri con dado centrale), esalta la linea sportiva di discendenza del veicolo. Dal punto di vista storico, la 997. 2 GTS arrivò proprio al punto di svolta della storia dell'automobile. Le generazioni successive sono diventate sensibilmente più grandi (991) e, con il downsizing, la Carrera base ha perso il carattere puramente aspirato. Una 997. 2 GTS manuale in Indischrot è considerata un "blue chip" su piattaforme come Elferspot o nelle aste da collezione. La combinazione di cambio manuale raro, colore classico Porsche e lo status di "ultima tuttofare analogica" garantisce un andamento di valore estremamente stabile e un'alta desiderabilità tra i cacciatori di Porsche. La rilevanza storica di questa configurazione. Periodo di produzione: 2011 – 2012. Motore: 3. 8 L boxer 6 cilindri (aspirato) con kit X51. Potenza: 408 CV a 7. 300 giri/ min. Trazione: posteriore (piattaforma C2 con carreggiata allargata). Cambio: manuale a 6 marce. Colore esterno: Indischrot (codice tradizionale Porsche). Particolarità: cerchi RS Spyder da 19 pollici con dado centrale
