Beschreibung
Einzigartigkeit des Exemplars: Cabriolet + HardTop Original-Klimaanlage und Servolenkung Große Restaurierung von über 67. 000€ Vollständige Geschichte (200 Seiten) Unser Mercedes 280 SL Pagode mit 102. 165 km auf dem Tacho, ohne Garantie, wurde am 2. Januar 1971 in den USA zum ersten Mal in Verkehr gebracht. Er wurde 2015 nach Frankreich importiert und im selben Jahr von seinem aktuellen Besitzer erworben. Dieses ikonische Modell präsentiert sich in einem eleganten Metallic-Grau, kombiniert mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder. Die Karosserie und das Interieur sind in gutem Allgemeinzustand mit normaler Abnutzung des Leders. Unter der Haube wird diese Pagode von einem 2. 8L-Motor mit 170 PS angetrieben, der mit einem seltenen manuellen 6-Gang-Getriebe kombiniert ist. Dieses Exemplar verfügt über eine Servolenkung und wurde im Wert von über 67. 000 Euro restauriert. Mechanisch ist das Auto in einem ausgezeichneten Zustand. Die komplette Historie des Wagens, die auf über 200 Seiten detailliert beschrieben ist, sowie alle Rechnungen sind verfügbar. Die letzte Inspektion wurde erst kürzlich, am 15. Oktober 2024, durchgeführt. Es fallen keine Kosten an, abgesehen von der Reparatur des Kilometerzählers, der derzeit nicht mehr funktioniert. Die Bremsbeläge sind mit weniger als 50% Abnutzung noch in gutem Zustand. Hier die Ausstattung dieses Exemplars: Neuer Teppichboden Klimaanlage Manuelles 6-Gang-Getriebe Servolenkung Modellgeschichtlicher Überblick: Ursprünglich hatte Mercedes-Benz nie die Absicht, seinen 300SL als Straßenversion zu produzieren. Auf Anraten des berühmten Importeurs Max Hoffman stellte die Marke 1954 auf der New Yorker Autoshow die Straßenversion vor. Obwohl der 300SL ein großer Erfolg war, wurde er nicht sehr lange produziert, da die Produktionskosten zu hoch waren. Die deutsche Marke beschloss, ein Auto zu produzieren, das ebenso viele Wünsche wecken würde, indem es aus bereits vorhandenen Teilen gebaut wurde. Das ist der 190SL. Von 1955 bis 1963 war der 190SL ein großer Erfolg. Sein Design und sein 4-Zylinder-Motor wurden mit großer Begeisterung angenommen. Der 230SL wurde von Paul Bracq entworfen und erhielt bald den Spitznamen "Pagode", was auf sein Dach und seine besondere Form zurückzuführen ist, die ihm ein einzigartiges Profil verleiht. Der W113 war der erste SL mit einem 6-Zylinder-Motor, der in Massenproduktion ging. Er wurde von 1963 bis 1971 hergestellt und in drei verschiedenen Versionen angeboten. Der 230SL bietet 148 PS und 196 Nm Drehmoment und bleibt bis 1967 in Produktion. Er wurde bis 1968 durch den 250SL (148 PS und 216 Nm) und von 1967 bis 1971 durch den 280SL (168 PS und 244 Nm) ersetzt. Etwa 49. 000 Exemplare der Pagode werden verkauft, die als eines der schönsten Autos aller Zeiten bezeichnet wird.
