Descrizione
Storia del modello: Prodotta in soli due anni, la Porsche 911 2. 4 S rappresenta l'apice della prima generazione di 911 cosiddette "classiche", prima dell'introduzione dei modelli G. Unisce eleganza senza tempo, sportività decisa e raffinatezza meccanica. Dotata del famoso motore flat-6 da 2. 341 cm³, la versione S sviluppa 190 CV a 6. 500 giri/ min, rendendola la 911 più potente e veloce della sua generazione. Il motore è dotato di iniezione meccanica del carburante (MFI) Bosch, che offre una risposta nitida e un carattere decisamente sportivo. Raggiungeva una velocità massima di 230 km/ h e accelerava da 0 a 100 km/ h in meno di 7 secondi, una prestazione notevole per l'epoca. Tra le sue caratteristiche speciali, il modello del 1972 si distingueva per il famoso serbatoio dell'olio, disassato davanti alla ruota posteriore destra, una soluzione progettata per migliorare il bilanciamento dei pesi, ma che fu abbandonata nel 1973 per motivi pratici. La 2. 4 S si distingueva anche per le ruote Fuchs, le sospensioni ottimizzate e i freni rinforzati. All'interno, l'atmosfera era tipicamente Porsche: strumentazione completa, finiture curate e una posizione di guida incentrata sul piacere. In totale furono prodotti 6. 022 esemplari, di cui solo 3. 603 coupé: 1972: 1. 430 esemplari 1973: 2. 173 esemplari La 911 2. 4 S rimane il modello più pregiato. 4 S rimane uno dei modelli più apprezzati dai puristi, per il suo equilibrio meccanico, la sua rarità e la purezza del suo design, appena prima dei grandi cambiamenti stilistici e normativi della metà degli anni Settanta.
Storia di questa Porsche 911 2, 4L S: consegnata nuova in Francia nell'ottobre 1972, questa è la 247ᵉ Porsche 911 S dell'annata 1973 che ha lasciato la fabbrica. Le sue tracce sono riapparse nel novembre 1994 in occasione di una lettera di Porsche Import, che confermava le specifiche originali e il paese di prima consegna. Questo documento è stato probabilmente richiesto al momento dell'importazione in Belgio. Nel 1997, l'auto ha cambiato proprietario ma è rimasta in Belgio, prima di tornare in Francia nel 2002, più precisamente nella regione dell'Île-de-France, dove è rimasta da allora. Acquistata in comproprietà nel 2003, è passata nelle mani di un nuovo comproprietario nel 2007. Dal suo ritorno in Francia, è stata sottoposta a regolare manutenzione presso il Centro Porsche di Vélizy, mentre l'attuale proprietario ne è entrato in possesso nel 2022. Carrozzeria: nel 2011 sono stati eseguiti dei lavori di carrozzeria presso Porsche Vélizy, compresa una riverniciatura completa nella tonalità di blu originale. Oggi l'auto è in condizioni notevoli, con aggiustamenti particolarmente meticolosi ai cofani e alle portiere. Tappezzeria: uscita dalla fabbrica con interni in similpelle nera, questa 911 S era dotata di poggiatesta destro e sinistro opzionali e di alzacristalli elettrici. La tappezzeria è ancora in ottime condizioni, così come i tappeti e i rivestimenti originali. Motore: il motore è stato completamente ricostruito nel 2006. Da allora è stato sottoposto a regolare manutenzione, principalmente presso il Centro Porsche Vélizy.
Oggi, questa 911 S funziona perfettamente. Cambio: il cambio originale funziona bene, le marce cambiano perfettamente. Marcia: l'asse anteriore e posteriore sono stabili, ottima tenuta di strada. La maneggevolezza del telaio è buona. Non ci sono giochi o rumori. Come optional sono stati montati degli ammortizzatori Konni. Da allora, la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione, principalmente presso il Centro Porsche Vélizy. La frenata è perfetta e in rettilineo. Prezzo di vendita: 150. 000 €.
