Beschrijving
Prachtige Mercedes 280 SL 'Pagode' Cabriolet uit 1971, gerestaureerd door een Mercedes-specialist in Duitsland.
Pittige tint « Mittelblau Metallic » met een blauwe interieur. Staat onvergetelijk! Gecertificeerd door Wallner Classic; wordt geleverd met een volledig dossier inclusief foto's en facturen. Deze 280 SL is uitgerust met een origineel wisselmotor (Tauschmotor). Verkocht met CEE-papieren.
De prijs is 149. 000,- euro.
Neem gerust contact met ons op voor meer informatie of foto's.
Very Superior Old Cars is een adviesbureau gespecialiseerd in klassieke sportauto’s, opgericht in 1992. We begeleiden onze klanten in alle aspecten van hun passie: aankoopadvies, restauratie en beheer, tot aan privéverkoop in onze kunstgalerie.
Ideaal gelegen tussen Amsterdam en Den Haag, op slechts 17 km van Schiphol, toont VSOC een breed assortiment klassieke sportwagens in zeer goede tot uitstekende staat, variërend van stijlvolle en betaalbare modellen tot zeldzame en waardevolle verzamelstukken. Tijdens uw bezoek aan Nederland raden we aan een afspraak te maken zodat u de benodigde tijd kunt nemen. Als u komt met vliegtuig of trein, komen we u graag ophalen van de luchthaven of het station. Naast Nederlands spreken we Engels, Duits, Frans en Italiaans.
Modelhistorie
De afkortingen SL (voor SuperLeicht of Super Light) zijn onlosmakelijk verbonden met Mercedes-Benz en definiëren een reeks prestigieuze sportwagens die tot op heden voortduurt.
De lancering vond plaats op het Autosalon van Genève in maart 1963; de 230SL – of W113 bij Daimler-Benz – was een sportwagen met een heel andere stijl dan haar exuberante voorgangers. Afgeleid van de sedan 220SE, toonde hij elegante en gestroomlijnde lijnen, maar de carrosserie was, in tegenstelling tot de voorgaande modellen, nu rechtlijniger. Veel van haar onderscheidende kenmerken, met name het dakontwerp (dat haar onmiddellijk de bijnaam 'Pagode' opleverde), waren het werk van Béla Barényi, toen hoofd van de voorontwikkelingsafdeling bij Daimler-Benz. Ontworpen om een belasting van 1. 000 kg te dragen, was het stijf dak van de Pagode het resultaat van Barényi’s onderzoek naar primaire en secundaire veiligheid.
De Mercedes-Benz 280 SL was standaard uitgerust met een handgeschakelde ruimtelijke 4-versnellingsbak en bood optioneel een 4-versnellings automatische bak. Vanaf mei 1966 kon de Pagode ook optioneel worden uitgerust met een handbak van 5 versnellingen van ZF (zeer zeldzaam). De automatische transmissie heeft dezelfde gietijzeren huis als de handbak, maar is uitgerust met een hydraulische kleptank in plaats van een koppelomzetter. Het bevat twee epicyclische bewegingen, drie koppelingen en drie rembanden, die in het koppelingshuis zijn ondergebracht. Hoewel hij van legering is, heeft dit huis een andere vorm dan dat van de handbakken. Wanneer de versnellingspook in positie 2 (Drive) staat of wanneer de kick-down-functie wordt gebruikt, wordt de eerste versnelling automatisch ingeschakeld; anders start het voertuig in de tweede. De automatische bak weegt 13, 6 kg meer dan de handbak.
