Beschrijving
We zijn verheugd om deze in 1970 uit de UK geleverde, rechtsgestuurde Mercedes-Benz 280SL/ 8 Pagoda aan te bieden, uitgevoerd in de originele door de data card juiste kleurcombinatie 568 Signal Red met tweekleurige 040 zwarte hardtop en hubcaps; van binnen presenteert de cabine een goed bewaard origineel MB Black Tex-interieur.
Deze wagen heeft het meest prachtige en uitgebreide historie-dossier die we bij een Pagoda in lange tijd zijn tegengekomen; het dossier dateert uit de tijd dat hij voor het eerst werd geleverd aan de heer Howard Carter in 1970 via Mercedes-Benz-agent Charles Cruickshank Motors in Bristol.
De heer Carter was duidelijk een uiterst precieze eigenaar; er zijn talrijke ‘to en fro’-correspondenties tussen hem en Mercedes-Benz UK door de jaren zeventig, naast vele facturen voor alle werkzaamheden in de jaren zeventig, tachtig, negentig en zelfs tot in de jaren 2000; dit is een uitzonderlijk consequent gedocumenteerd historie-dossier.
Alle facturen worden ondersteund door het originele serviceboekje met 39 stempels, beginnend met de eerste service door de leverancier Mercedes-Benz-agent Charles Cruickshank Motors in Bristol; ook de serviceboek-entry-stempels zijn opmerkelijk consistent geweest door alle decennia heen.
Het historie-dossier getuigt van familiebezit; het voertuig kent slechts twee voormalige eigenaren: de heer Howard Carter kocht het voertuig nieuw in 1970, in het jaar 2000 werd de Pagoda doorgegeven aan zijn zoon, de heer Nicholas Carter, en het voertuig werd vervolgens in 2011 verkocht aan de huidige eigenaar, een verzamelaar van klassieke Mercedes-Benz-voertuigen uit Surrey.
Het is duidelijk dat in het eigendom van de Carter-familie, gedurende zo’n 41 jaar, het voertuig jaar na jaar werd verzorgd; de staat is echter naar het allerdiepste niveau getild door de laatste eigenaar.
Vandaag presenteert deze Pagoda zich onberispelijk; de huidige eigenaar heeft een conserveringsgerichte verbetering van het koetswerk laten uitvoeren. Dit kan alleen worden bereikt als het voertuig de basis heeft; bijvoorbeeld deze Pagoda met lage kilometerstand pronkt nog met al zijn originele panelen. Voor de purist en liefhebber van klassieke automobielen is het verfrissend om de vrijwel perfecte sluitnaden en paneelgaten te zien, zoals ze uit de fabriek kwamen; de manier waarop deportieren sluiten lijkt misschien triviaal, maar het onderstreept de bouwkwaliteit en personifieert dit voorbeeld perfect.
Mechanisch rijdt de wagen perfect; in 2022 is de auto onderworpen aan een motorrevisie en motorruimte-detailing tot exacte normen; de versnellingsbak is herzien, er is een nieuw uitlaatsysteem gemonteerd, vijf gloednieuwe Michelin MXV-P-banden samen met diverse andere zaken opgelost; alle facturen staan in het historie-dossier. De toewijding en de uitgaven om dit voertuig echt op punt te krijgen vormen een enorm deel van waarom deze Pagoda tegenwoordig tot een van de allerbeste aangeboden wordt in de UK.
