Descrição
Apresentada primeiro como berlina, a Lancia Fulvia foi lançada também em coupé e apresentada em 1965.
A versão coupé foi um enorme sucesso comercial (o coupé mais vendido da história da marca), mas também no segmento de carros desportivos da época.
Desenhada por Piero Castagnero, a Fulvia Coupé tem uma carroçaria muito baixa e luminosa, homologada como 2+2; o comprimento é de 3, 9 m, a largura de 1, 5 m e a altura 1, 3 m, com entre-eixos de 2, 3 m.
O motor é um 4 cilindros de 1300 cm³ desenvolvendo 91 cv.
A caixa de velocidades tem 5 marchas, com a primeira em baixo, como a maioria dos desportivos da época.
Em 1970, a Fulvia sofreu uma ligeira renovação, introduzindo assim a 2ª série deste modelo.
Após mais de 170. 000 (!) exemplares produzidos, a Lancia Fulvia foi substituída em 1976 pela Lancia Beta.
NYC's/ OXOTO apresenta aqui um modelo, porventura bastante desportivo, preparado para corrida mas homologado para estrada, obviamente, registado pela primeira vez em dezembro de 1967.
Infelizmente não temos registo do histórico do veículo, para além do facto de o seu proprietário belga o possuir há cerca de uma década. Este realizou numerosos trabalhos na viatura, cuja lista segue:
- Uma revisão do motor + nova embraiagem, novo piso inferior, cage de segurança, 2 bancos desportivos, cinto de 3 pontos, faróis de alcance longo + nevoeiro PIAA (tudo no mesmo conjunto), 5 jantes de alumínio para corrida (fabricadas especialmente na Itália), revisão das pinças de travão (Mosa freins) + substituição das culatas-máquina, reparação completa da carroçaria + pintura específica (cópia 'rally 1960'), caixa de fusíveis automática + tripmaster electrónico, lâmpada de leitura de mapa, escape 'racing' em linha reta (1 único silenciador), bomba de combustível eléctrica + filtro com regulador de pressão, tubo de combustível reforçado, ignição electrónica, nova bateria, ligaduras/ rotulas amortecedor dianteiro, apoio de pés em alumínio (piloto + copiloto), tampão de depósito GR4, coletor + 2 corpos duplos WEBER DOC40, bomba da água, proteção de cárter, …
Ao nível mecânico, não há nada a prever; ela já percorreu mais de 100 km por estrada para vir aos nossos estabelecimentos, sem problemas.
Ao nível da carroçaria, apresenta-se muito bem, sem a menor ruga, sem o menor risco. Tem mesmo um aspeto muito agradável nesta configuração.
O interior está em muito bom estado, de inspiração racing, obviamente, mas não há nada a prever. Possui inúmeras peças originais, incluindo o volante, a madeira do tablier, as jantes originais, várias pastas de documentação, etc…
Existem também num dos nossos estabelecimentos uma ponte disponível para vos mostrar a parte inferior do veículo.
