Beschrijving
- Zeldzame Lancia Fulvia Berlina gepresenteerd in wit met ‘Moratelli’ livery
- Vorige GR. 1 FIA HTP-papers, Italiaanse homologatiepapieren en CSAI-technisch paspoort (ca. 1994)
- In aanmerking komend voor een grote variëteit aan race-series waaronder de St. Marys Trophy bij Goodwood Revival
Tijdens de laatste jaren van de jaren vijftig ging eigendom van Lancia S. p. A. van de Lancia-familie over naar Eng. Pesenti. Nieuw eigenaarschap koos voor een meer commerciële strategie en na de goede resultaten van Appia en Flavia besloten een nieuwe auto met beperkte cilinderinhoud te produceren.
De Berlina werd ontworpen om de oude Appia te vervangen, en was bedoeld als een kleine cilinderinhoud maar elegante berline. De techniek werd geleid door Prof. Eng. Antonio Fessia, en moest zijn filosofie volgen. Fessia introduceerde het concept van monocoque-constructie, en combineerde dit monocoque met voorwielaandrijving. De motor maakte opnieuw gebruik van de traditionele smalle V-vierconfiguratie, na de flat-four-ervaring van Flavia. Vanaf de eerste 1, 1 liter 58 PK Berlina evolueerde het model met twee andere verschillende carrosserieën en kreeg krachtigere motoren tot 132 PK. Het 2C-model introduceerde de dubbele carburateurs, en na de adoptie van de 1216 motor in GT-model, bereikte het GTE-model 1, 3 liter inhoud met dezelfde motor als de Fulvia Coupé 1. 3 Rallye.
Deze charmante Berlina 2C, geproduceerd in november 1964, werd oorspronkelijk in Verona, Italië op 2 januari 1965 geregistreerd op naam van Franceschina Lonzin. De auto bracht de eerste jaren door als wegauto, voordat deze gerestaureerd en raceklaar gemaakt werd in 1992. De auto ging in 1993 over naar Giantonio Boscolo voordat zijn FIA HTP-papers in 1994 werden verleend.
Vervolgens ging de auto in 1998 over naar Enzo Faccinelli. Twee jaar later ging hij over naar Sergio Moratelli, met wie het grootste deel van de bekende competitiegeschiedenis van de auto samenhangt. De Lancia deed mee aan talrijke hillclimbs door heel Italië in de vroege jaren 2000, zoals te zien is op het achterruit van de chauffeur, maar werd later circa 2016 door een ex-works Saab-ingenieur en Silverstone-instructeur geïmporteerd naar het VK. Deze eigenaar liet de auto ongekeurd totdat 2021 en hield hem spaarzaam en self-maintaining. De vorige eigenaar verwierf de auto in februari 2024 met het oog op update voor historic racing binnen HSCC, maar met het grootste deel van zijn tijd in Spanje en dus weinig tijd om de auto voor te bereiden, besloot hij de auto te verkopen met Klasiko in september 2024. Nadat hij jarenlang plezier had gehad en opgeslagen, heeft de huidige eigenaar de verkoop opnieuw aan ons toevertrouwd en is hij nu klaar voor de gelukkige volgende eigenaar.
Nog steeds zeer goed bewaard van zijn 1992-restauratie, gepresenteerd in wit met zijn ‘Moratelli’ livery, klinkt deze Fulvia fantastisch met zijn hoogtoerig 1091cc V4-motor, en beschikt over zij-uitlaat, vierversnellingshandbak op kolom, lichtere motorkap en kofferbak, plexiglas zij- en achterruiten, OMP bolt-in 38 x 2, 5 FIA-rolkooi met verstevigde bevestigingen, competitie-ophanging, verhoogde motorsteunen en meer. Let op: de auto beschikt over een close-ratio versnellingsbak met kroonwiel en -tandwiel die speciaal is afgesteld voor hill-climbing. Voor circuitgebruik is een wijziging van verhoudingen vereist. We hebben een contactpersoon in Italië die dit kan leveren.
Bij de auto hoort een historie-dossier met kopieën van de originele Italiaanse registratiepapieren. Ook inbegrepen zijn de uit 1994 daterende FIA HTP-papers, de Italiaanse Group 1 homologatiepapieren en CSAI-technisch paspoort (volledig met talrijke vermeldingen die de geschiedenis en onderhoud in de late jaren 90 tot vroege jaren 2000 tonen). Diverse invoer-gerelateerde documenten zijn ook aanwezig, evenals een Lancia Motor Club-dateringcertificaat en diverse documenten. 6 extra 14’’ wielen zijn aanwezig, die nodig zullen zijn voor nieuwe FIA-papieren.
In het geheel biedt deze charmante Lancia een uitstekende kans om toe te treden tot de vele Series beschikbaar voor Group 1 toerwagens. Diverse in aanmerking komende series omvatten BARC, Masters, HSCC, HRDC, Peter Auto en meer. Opmerkelijk is de geschiktheid van deze Lancia voor de altijd populaire St Mary’s Trophy bij Goodwood Revival, die met name interessante en ongebruikelijke auto’s bevoordeelt.
