Points forts
- Un exemple rare préparé pour la course au début des années 1970
- Récemment mis au point par un collectionneur bien connu à Rome
- Réservoir et siège en fibre de verre Menani d'origine de l'époque
- Immatriculée avec la plaque d'immatriculation d'origine "ROMA 32886".
- Le moteur et les autres composants ont été révisés en conservant l'authentique patine d'époque.
Les attractions
Dans les années 1960, ce que l'on a appelé la "British Invasion" a donné du fil à retordre aux constructeurs de motos, et de nombreuses entreprises européennes ont développé des modèles qu'elles espéraient pouvoir s'imposer sur le marché américain, qui est d'une importance capitale. C'est l'époque des gros bicylindres et Benelli ne veut pas rester à l'écart. Cependant, jusqu'à cette époque, Benelli avait presque exclusivement construit des motos de petite cylindrée, et c'était un marché sur lequel il ne s'était jamais aventuré.
Malheureusement, en raison des vicissitudes de Benelli, la production de la moto, qui avait été présentée sous forme de prototype au salon de la moto de Milan en 1967, s'est avérée très difficile. Steve McQueen, l'ambassadeur de la société aux États-Unis, a agi en tant que consultant pour le développement du modèle, mais le capital disponible était rare - et la moto n'a finalement atteint le marché qu'en 1970.
Entre-temps, les constructeurs japonais avaient révolutionné le marché avec leurs premières Superbikes, et la Tornado n'a été vendue qu'à 3 000 exemplaires, dont près de la moitié sur le marché italien. Aujourd'hui, il s'agit de deux roues rares et inhabituelles, au charme rétro et encore très performantes sur la piste.
Ce splendide exemplaire a été préparé pour la compétition et possède une histoire glorieuse. Cette Tornado portant le numéro de châssis 6702 était destinée à la compétition moto de série dans les années 1970 et est ensuite restée stockée pendant une quarantaine d'années. Le vendeur a effectué une restauration complète du moteur et l'a remis en état : il est maintenant prêt à partir. Une belle opportunité !
Historique et documentation
- Immatriculée en 1972
- Préparée pour la course depuis le début
- Conservée dans un entrepôt pendant environ 40 ans
- Immatriculée avec la plaque d'immatriculation d'origine "ROMA 32886" de l'époque
- Remise en circulation par un collectionneur bien connu à Rome
L'état de la voiture
- Le châssis est droit et solide
- Peinture brillante et très attrayante
- Ensemble réservoir/selle d'origine en fibre de verre Menani d'époque
- Fourche avant et amortisseurs arrière Marzocchi Gas restaurés
- Pneus Dunlop K81 neufs
- Batterie neuve
Mécanique
- Moteur bicylindre parallèle de 643 cm3 refroidi par air
- Boîte de vitesses à 5 rapports
- Moteur démonté et équipé de nouvelles bagues, pistons et segments
- Culasses refaites avec soupapes et guides neufs
- Nouvel embrayage
- Freins révisés et réglés
- Le vendeur nous a informés que le moteur est très puissant et que l'échappement a une sonorité exceptionnelle
- Aucun problème mécanique ne nous a été signalé
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