Beschrijving
Een onberispelijk voorbeeld van een 1966 Wolseley 1660 met slechts 3 voormalige eigenaren in zijn hele leven en slechts 64. 000 mijlen gedocumenteerd door servicegeschiedenis en oude historische MOT-certificaten. De auto heeft haar vroege jaren doorgebracht in de omgeving van Newark, Nottinghamshire, met papieren die dit bevestigen via onderhoud en garage-reparaties in de buurt. De lak van de Wolseley verkeert in uitstekende staat overal, met een diepe algehele glans, nette scherpe voorspatborden, zeldzame wielkasten en onderkant van de deuren. Het chromewerk verkeert ook in fantastische staat. Het interieur verkeert in uitstekende staat. Een zeldzame kans om zo’n exemplaar met zo weinig kilometers te kopen; rijdt werkelijk spot on met zijn 3e- versnelling Borg-Warner-transmissie en is net door ons volledig onderhouden, klaar voor zijn volgende eigenaar om ervan te genieten.
De 15/ 60 werd vervangen door de Wolseley 16/ 60 in september 1961. Voor sommige kopers was de belangrijkste verandering de beschikbaarheid van Borg Warner 35 automatische transmissie. Kopers die kiezen voor de vierversnellings handbak zouden teleurgesteld kunnen zijn te ontdekken dat de 1961 16/ 60 nog steeds geen synchromesh had op de eerste versnelling. Tegen die tijd waren volledig synchromesh-gearboxes de norm voor de meeste concurrenten in het VK.
Van buiten gezien onderscheidde de Wolseley 16/ 60 zich van de 15/ 60 door de overriders op de bumpers die verder uitstaken dan bij de eerdere auto; de plastic mallen op de achterlichten werden ook gemodificeerd, samen met de achtervinnen, nu veel minder scherp.
De 1600 cc Farina-modellen bleven grotendeels in productie tot 1968. Echter, omdat er geen achterwielaangedreven Wolseley-badge vervanging werd geproduceerd, bleef het Wolseley 16/ 60-model tot begin 1971 aangeboden.
De 16/ 60-modellen gebruikten over het algemeen de 1, 6 L (1622 cc) B-Series-motor. Opnieuw liep de Wolseley voorop in termen van prestaties met 61 pk (45 kW; 62 PS).
