Beschreibung
Ein makelloses Beispiel eines 1966er Wolseley 1660 mit nur drei ehemaligen Haltern in seinem gesamten Leben und gelaufenem Aufwand von nur 64. 000 Meilen, dokumentiert durch Serviceunterlagen und historische MOT-Zertifikate. Das Fahrzeug verbrachte seine frühen Jahre mehrere Jahre im Newark-Gebiet von Nottinghamshire, wie Unterlagen zu Wartung und Werkstattreparaturen in der Umgebung belegen. Die Lackierung des Wolseley befindet sich rundum in ausgezeichnetem Zustand, mit einem tiefen Glanz über das gesamte Fahrzeug, schönen scharfen Frontkotflügeln, seltenen Radläufen und Unterkanten der Türen. Die Blech- bzw. Zierleisten befinden sich ebenfalls in fantastischem Zustand. Der Innenraum ist in hervorragendem Zustand. Eine seltene Gelegenheit, ein so niedrig gelaufenes Exemplar zu erwerben. Es fährt absolut einwandfrei mit dem 3-Gang-Borg-Warner-Getriebe und wurde gerade von uns vollständig gewartet, bereit für den nächsten Besitzer, der es genießen möchte.
Der 15/ 60 wurde im September 1961 durch den Wolseley 16/ 60 ersetzt. Für manche Käufer war die wichtigste Änderung die Verfügbarkeit des Borg-Warner 35 Automatikgetriebes. Käufer, die die Viergang-Handsali-Version wählten, könnten enttäuscht gewesen sein zu erfahren, dass der 1961er 16/ 60 immer noch kein Synchrongetriebe im ersten Gang hatte. Zu dieser Zeit waren alle Synchrongetriebe in Getrieben der Norm für die meisten Konkurrentenfahrzeuge im Vereinigten Königreich.
Aus Sicht von außen unterschied sich der Wolseley 16/ 60 vom 15/ 60 durch die Stoßfängerüberfänge, die stärker herausragten als beim früheren Wagen: Die Kunststoffverkleidungen an den Rückleuchten wurden ebenfalls modifiziert, zusammen mit den Heckfinnen, die nun deutlich weniger scharf waren.
Die 1600-cc-Farina-Modelle blieben größtenteils bis 1968 in Produktion. Allerdings gab es keinen Wolseley-beworbenen Nachfolger mit Hinterradantrieb, sodass das Wolseley 16/ 60-Modell bis Anfang 1971 zum Verkauf angeboten wurde.
Die 16/ 60-Modelle verwendeten im Allgemeinen den 1, 6-Liter (1622 ccm) B-Series-Motor. Wieder einmal blieb der Wolseley mit 61 PS (45 kW; 62 PS) im Mittelfeld.
