Beschrijving
Nou ja, wat kan ik zeggen? Wat een overlever; wat een pareltje. Deze Consul uit 1954 is zelfs ouder dan ik. Precies zes maanden ouder! Wat een pareltje van een auto. Ik zie helemaal geen tekenen van lassen of reparaties. Je kunt met een hamer op deze originele vloeren slaan en het zal geen enkel effect hebben. Sterk als een os, met alle originele panelen en een kilometrage van 46. 000. Geen roest te zien op deze Ford. Geloof me niet? Kom maar kijken. Een complete tijdcapsule. Ik heb hier een snelle wasbeurt en poetsbeurt gegeven. Maar echt snel. Iedereen die machinale polijsting en detailing doet, zou deze auto vandaag nog in een showroom hebben, Wat kan ik nog zeggen?
Heerlijke 1500 cc OHV-motor, interieur om de meeste showauto's te overtreffen en de lak glanst als een spiegel. En, ter extra, kijk naar de originele radio met luidspreker in het dak, en de verwarming! Dat is een radio uit de jaren vijftig!
Ik ben gewoon dol op deze Consul. Om te zeggen dat dit model het instapmodel was van de drieling Consul, Zephyr en Zodiac, was het voor die tijd een behoorlijk vooruitstrevende auto. Talloze chrome — kijk gewoon naar die fraaie voorkant — geweldig kwaliteitsleder op echt goed verenigde stoelen, een heater en die opmerkelijke vroege autowireless. Misschien waren de laatste twee destijds fabrieksopties. Ik denk van wel. De staalkwaliteit is ook uitstekend. Het doet je afvragen waarom zo veel auto's zo snel roesten. De onderkant van de deuren is uitstekend, maar niet alleen de onderste delen die je ziet. Ik bedoel de daadwerkelijke onderzijde van de deuren. Het metaal waaraan je met je hand langs kunt voelen terwijl je eronder ligt. Alle vloerplaatten zijn origineel, zowel van binnen als eronder. Motorruimte en kofferbakvloeren etc. even goed. Ze klinkt heerlijk met die 1500 OHV en de drieversnellingsbak is een genot. Een gelamineerd bewijsstuk uit de tijd dat de Consul regelmatig op showgrounds kwam bepaalt dat de kilometerstand (toen 42. 000 en nu 46. 000) als echt is gedocumenteerd.
De Consul was Ford's eerste 'Five-Star'-model. Dat houdt in dat het kwam met:
Vierkante OHV-motor
Monocoque-constructie die het mogelijk maakte de motor lager te plaatsen, wat comfort en handling ten goede kwam.
Synchro-versnellingsbak
MacPherson voorwielophanging
Hydraulische remmen rondom.
Oh, en nog wat. Net als veel klassiekers lagen er tapijten op tapijten op mattes etc. Ik heb ze allemaal verwijderd en weg gegooid om de fabriekseigen zwarte vloeren te kunnen zien, die rotsvast zijn en geen zichtbare reparaties vertonen. Anyway, onder dit 'boeltje' ontdekte ik de originele fabriek rubberen matten. Ze zijn nu lichtroze (niet zeker of ze ooit zo rood als de bekleding bedoeld waren? maar ze verkeren in zeer goede staat. Ja, de originele 71 jaar oude rubberen matten. Love it!
Het is een pareltje van een auto en ik hoop dat mijn foto's het recht doen. Waarschijnlijk niet.
Zo goed dat ik niets meer te zeggen heb!
Martin (Martin Howey Classics Est, 27 jaar), ik kan ook helpen met levering, vraag gerust een offerte aan, Martin the details below).
