Descrizione
Beh, cosa c'è da dire? Che sopravvissuta! Che gioiello. Questo Consul del 1954 è addirittura più vecchio di me. Sei mesi in più, per la precisione! Che gioiello di automobile. Non si intravede alcun segno di saldatura o riparazioni. Si potrebbero battere i pavimenti originali con un martello e non si noterebbe alcun effetto. Forte come un toro, con tutti i pannelli originali e un kilometraggio di 46k. Nessuna ruggine su questa Ford. Non ci credi? Vieni a vederla. Una vera macchina dell’epoca, una timewarp. Le ho dato qui una veloce lavata e lucidatura. Ma veloce, eh. Chiunque faccia lucidatura automatica e dettagli la porterebbe in uno showroom odierno. Cosa potrei aggiungere?
Delizioso motore OHV da 1500 cc, interni da show car e vernice che riflette come uno specchio. E, per giusta misura, dai anche un’occhiata alla radio originale con altoparlante nel soffitto, insieme al riscaldamento! Quella radio degli anni ’50 è davvero qualcosa!
Adoro davvero questo Consul. Dire che questo modello fosse la versione base del trio Consul, Zephyr e Zodiac è una scelta azzeccata per quell’epoca. Tanta kromatura—basta guardare quel frontale favoloso—pelle di ottima qualità sui sedili correttamente sospesi, un riscaldamento e quel sorprendente radio wireless dell’epoca. Forse gli ultimi due erano optional di fabbrica all’epoca. Io lo supposerei. Anche la qualità dell’acciaio è eccellente. Ti fa chiedere perché molte si rompessero così in fretta. Le soglie delle porte sono eccellenti, ma non solo le parti basse che vedi. Intendo il reale interno inferiore delle porte. Il metallo lo puoi passare con la mano e vederlo da terra.
Tutte le impiature del pavimento sono originali, sia all’interno sia sotto. Il vano motore e i pavimenti del bagagliaio, ecc., sono altrettanto buoni. Suona dolce con quel 1500 OHV e la scatola a tre rapporti è una gioia. Un foglio storico laminato che testimonia quando la Consul era una presenza fissa nei saloni, decreta che il kilometraggio (all’epoca 42. 000 e ora 46. 000) è stato documentato come genuino.
La Consul fu la prima vettura Ford a ricevere la qualifica di “Five-Star”. Ovvero, veniva fornita con:
Motore OHV quadrato
Struttura monoscocca che permetteva di alzare il baricentro del motore, offrendo maggior comfort e handling
Cambio sincronizzato
Sospensione MacPherson all’anteriore
Freni idraulici tutt’intorno
Ah, e per aggiungere. Come tante glorie, c’erano tappeti su tappeti su tappetini, ecc. Li ho tolti tutti e li ho gettati via per mettere in vista i piani neri originali, robusti e senza riparazioni visibili. Comunque, sotto questa “pila” ho scoperto i tappeti gomma originali di fabbrica. Leggermente rosa ora (non sono sicuro se dovessero essere rosso come i sedili, ma in ottime condizioni). Sì, i tappeti in gomma originali dell’epoca di 71 anni fa. Lo adoro!
È davvero un gioiello di automobile e spero solo che le mie foto rendano giustizia. Probabilmente non lo fanno.
Così tanto che non ho altro da dire!
Martin (Martin Howey Classics Est, 27 anni). Posso anche aiutarti con la consegna, quindi chiedi un preventivo, Martin the details below).
