Beschrijving
De Italiaanse industrieel Carlo Pesenti erfde in 1946 het familiecementbedrijf Italcementi. Pesenti was ook een autofanaat en nam in juni 1956 het Lancia-bedrijf over van de Lancia-familie, terwijl de Aurelia nog in productie was.
Een nieuwe generatie ingenieurs verscheen onder het Pesenti-tijdperk, waarmee de grote Vittorio Jano opzij werd gezet. Pesenti gaf Antonio Fessia de opdracht om de vervanger voor de Aurelia te ontwerpen, die Flaminia moest gaan heten. De nieuwe auto was een verfijning van het Aurelia-concept, met behoud van de V6-motorlay-out en de achtereenmount transaxle/ transmissie, hoewel de bekende sponningsophanging met schuifkolom werd stopgezet en vervangen door veersystemen met lierveren en wishbones.
De production Flaminia-saloon werd ontworpen door Pininfarina en werd gelanceerd op de Geneva Motor Show van 1957. Aanvankelijk was het model uitgerust met trommelremmen en optionele schijfremmen, maar al snel zouden schijfremmen standaard worden.
Naast de vierdeurs Berlina ontstond er een Pininfarina twee-deurs coupé (gebaseerd op Pininfarina’s verfijnde Florida II-prototype) en een coupé en twee-zits cabriolet door Touring. Het sportiefste model was de Flaminia Sport van Zagato.
Om toekomstige capaciteitsuitbreidingen mogelijk te maken, werd een volledig lichtmetalen blok gegoten. De nieuwe motor begon aanvankelijk met een inhoud van 2, 5 liter, later oplopend tot 2, 8 liter. In 1961 was de Sport Zagato beschikbaar met drie Weber 35DCNL-carburateurs en stond bekend als de 3C. Het vermogen van de 2, 5-liter V6 steeg naar 140 pk met de drie Weber-carburateurconfiguratie.
Chassis nr. 824. 13. 3182 is een Flaminia Sport Zagato 2, 5 liter 3C, een van slechts 174 die naar verluidt zijn gebouwd en bezit ook het kenmerkende Zagato-dubbelkat- dak en Borrani bi-metaal wielen.
In 1969 werd de auto in het VK geregistreerd op naam van Basil Browne uit Henley-on-Thames. In december 1970 werd het geregistreerd op naam van Michael Hentall uit Southampton voordat het in 1973 werd aangekocht door Barry Clayton uit Brierley Hill, West Midlands, die de auto in St. Pauls Garage, Birmingham bewaarde.
De Lancia werd op dat moment nog steeds gebruikt, wat blijkt uit de actuele MOT-certificaten. De Lancia Motor Club-historicus Paul Mayo maakte foto’s van de auto op 1 en 2 juli 1978 in Loughborough en Donington.
De Sport Zagato werd vervolgens aangekocht door de huidige eigenaren, die het op 5 december 1981 van St. Pauls Garage overnamen. De auto werd daarna langdurig opgeslagen en heeft al geruime tijd niet gereden.
De auto is grotendeels compleet en heeft naar verluidt nog zijn originele motor, maar ontbreekt wel het drie-carburateur-systeem.
Deze zeldzame en begeerde Lancia Flaminia Sport Zagato is nu te koop.
