Beschreibung
Der italienische Industrielle Carlo Pesenti übernahm 1946 das Familienunternehmen Italcementi. Pesenti war auch Autoenthusiast und übernahm im Juni 1956 die Lancia-Firma von der Lancia-Familie, während der Aurelia produziert wurde.
Eine neue Generation von Ingenieuren kam mit der Pesenti-Ära, die den großen Vittorio Jano beiseite stellte. Pesenti gab Antonio Fessia den Auftrag, den Aurelia-Nachfolger zu entwickeln, der Flaminia heißen sollte. Das neue Auto war eine Verfeinerung des Aurelia-Konzepts, behielt das V6-Motorenlayout und das hinten montierte Transaxle/ Getriebe bei, obwohl die berühmte Schiebesäulenaufhängung aufgegeben und durch Spiralfedern und Doppelquerlenker ersetzt wurde.
Die Produktion Flaminia Limousine wurde von Pininfarina entworfen und auf dem Genfer Auto-Salon 1957 vorgestellt. Anfänglich war das neue Modell mit Trommelbremsen ausgestattet und optional Scheibenbremsen, doch bald wurden Scheibenbremsen zum Standard.
Neben der viertürigen Berlina brachte die Flaminia auch einen zweistürigen Coupé von Pininfarina (basierend auf Pininfarinas exquisitem Florida II-Prototyp) sowie ein Coupé und ein Zweisitzer-Cabriolet von Touring hervor. Das sportlichste Modell war die Flaminia Sport von Zagato.
Um zukünftig die Kapazität zu erhöhen, wurde ein neuer Vollaluminium-Mamsschrauben-Block gegossen. Der neue Motor hatte zunächst ein Hubraum von 2, 5 Litern, später wuchs er auf 2, 8 Liter.
1961 war der Sport Zagato mit dreifachen Weber 35DCNL-Vergasern erhältlich und wurde als 3C bezeichnet. Die Leistung des 2, 5-Liter-V6-Motors stieg auf 140 PS mit dem Dreifach-Weber-Vergaser-Setup.
Fahrgestellnr. 824. 13. 3182 ist eine Flaminia Sport Zagato mit 2, 5 Liter 3C, eine der nur 174 vermuteten Exemplare; sie trägt zudem das charakteristische Zagato-Doppelkabinen-Dach und Borrani Bi-Metall-Felgen.
1969 wurde das Auto in Großbritannien auf Basil Browne aus Henley-on-Thames zugelassen. Im Dezember 1970 wurde es auf Michael Hentall von Southampton zugelassen, bevor es 1973 von Barry Clayton aus Brierley Hill, West Midlands erworben wurde, der das Auto in St. Pauls Garage, Birmingham, unterhielt.
Die Lancia war zu diesem Zeitpunkt noch in Benutzung, wie durch die damaligen MOT-Zertifikate belegt. Der Lancia Motor Club-Historiker Paul Mayo fotografierte das Auto am 1. und 2. Juli 1978 in Loughborough und Donington.
Der Sport Zagato wurde dann von den aktuellen Eigentümern erworben, die ihn am 5. Dezember 1981 von St. Pauls Garage kauften. Das Auto wurde anschließend in Langzeitlagerung gegeben und läuft seit geraumer Zeit nicht mehr.
Das Auto ist größtenteils vollständig und hat, wie man annimmt, seinen ursprünglichen Motor; es fehlt jedoch die Dreifach-Vergaser-Anordnung.
Dieser seltene und begehrte Lancia Flaminia Sport Zagato ist jetzt zum Kauf erhältlich.
