Descrizione
L'industriale italiano Carlo Pesenti ereditò nel 1946 la famiglia Italcementi nel settore cementiero. Pesenti era anche un appassionato di auto e nel giugno 1956 prese in mano la casa automobilistica Lancia dalla famiglia Lancia, mentre l'Aurelia era ancora in produzione.
Una nuova generazione di ingegneri arrivò con l'era Pesenti, che mise da parte il grande Vittorio Jano. Pesenti incaricò Antonio Fessia della sostituzione per l'Aurelia da battezzare Flaminia. La nuova vettura era una raffinazione del concetto Aurelia, mantenendo il layout V6 e il transaxle posteriore montato, anche se il celebre sistema di sospensione a colonne scorrevoli fu abbandonato a favore di molle a spirale e bracci oscillanti.
La Flaminia berlina prodotta fu disegnata da Pininfarina e fu lanciata al Salone dell'Auto di Gineva nel 1957. Inizialmente il nuovo modello era dotato di freni a tamburo con opzione di dischi, ma presto i freni a disco divennero standard.
Oltre alla Berlina a quattro porte, la Flaminia diede origine a una coupé due porte firmata Pininfarina (basata sull'esemplare Florida II di Pininfarina) e a una coupé e a una cabriolet due posti realizzate da Touring. Il modello più sportivo era la Flaminia Sport di Zagato.
Per consentire futuri aumenti di potenza fu realizzato un nuovo blocco motore interamente in lega. Il nuovo motore partì con una cilindrata di 2, 5 litri, successivamente salita a 2, 8 litri. Nel 1961 la Sport Zagato era disponibile con tre carburatori Weber 35DCNL ed era conosciuta come la 3C. La potenza del V6 da 2, 5 litri aumentò a 140 bhp con l’impianto a tre carburatori Weber.
Il telaio n. 824. 13. 3182 è una Flaminia Sport Zagato 2, 5 litri 3C, una delle sole 174 che si ritiene siano state costruite e presenta anche l’iconico tetto Zagato a doppia bolla e ruote Borrani bi-metallo.
Nel 1969 la vettura fu immatricolata nel Regno Unito a Basil Browne di Henley-on-Thames. A dicembre 1970 fu registrata a Michael Hentall di Southampton prima di essere acquistata da Barry Clayton di Brierley Hill, West Midlands nel 1973, che tenne la vettura presso St. Pauls Garage a Birmingham.
La Lancia era ancora in uso in quel periodo, come attestano i certificati MOT vigenti all'epoca; fotografie del Lancia Motor Club dello storico Paul Mayo della vettura scattate il 1° e il 2 luglio 1978 a Loughborough e Donington.
La Sport Zagato fu quindi acquistata dai proprietari attuali che la intesero da St. Pauls Garage il 5 dicembre 1981. La vettura fu poi messa in archivio a lungo termine e non è stata fatta girare da tempo.
La vettura è in gran parte completa e si crede conservi ancora il motore originale, tuttavia manca l’insieme a tre carburatori.
Questa rara e desiderabile Lancia Flaminia Sport Zagato è ora disponibile all'acquisto.
