Beschrijving
De Triumph Grand Prix was een op maat gemaakte racer ontwikkeld uit de directe naoorlogse Tiger 100. Prod uced in zeer beperkte aantallen tussen 1947-1950, wordt aangenomen dat slechts 150-170 exemplaren ooit zijn geproduceerd.
Powered by a 498 cc OHV parallel twin producing roughly 40–42 hp at around 7, 200 rpm, the Grand Prix was notably more powerful than the standard Tiger 100. Met een drooggewicht van circa 142 kg en een geclaimde topsnelheid die bijna 190 km/ h benaderde, was het in die periode zeker een concurrerend aanbod.
This particular 1949 Triumph Grand Prix was delivered in May 1949 to C H P M Motozbyt in Poland. Deze specifieke 1949 Triumph Grand Prix werd in mei 1949 afgeleverd aan C H P M Motozbyt in Polen.
Further racing history is to be researched but clearly this Grand Prix racer was used as the maker intended: the Grand Prix suffered a hard life on the track and as a consequence the engine and gearbox have been replaced through time, as is often the case with out and out race bikes. Verder racergeschiedenis moet nog worden onderzocht maar duidelijk werd dat deze Grand Prix-racer is gebruikt zoals de fabrikant het bedoeld had: de Grand Prix heeft een zwaar leven op het circuit gehad en als gevolg daarvan zijn motor en versnelling door de tijd heen vervangen, zoals vaak het geval is bij pure racefietsen.
In 1991 the Triumph Grand Prix was discovered in a barn in Poland by its current owner, a keen, classic car and motorcycle enthusiast. In 1991 werd de Triumph Grand Prix ontdekt in een schuur in Polen door de huidige eigenaar, een gepassioneerde liefhebber van klassieke auto's en motorfietsen.
The Grand Prix was mostly complete but in need of a complete rebuild which the owner has undertaken with great care and attention to originality. De Grand Prix was grotendeels compleet maar had een volledige herbouw nodig, die de eigenaar met veel zorg en aandacht voor originaliteit heeft uitgevoerd.
The frame and most other parts on the motorcycle are genuine Grand Prix items. Het frame en de meeste andere onderdelen van de motorfiets zijn echte Grand Prix-onderdelen.
The frame number is verified in a 1991 letter to the owner by then editor of The Classic Motorcycle, Phillip Tooth. Het frame-nummer is bevestigd in een brief uit 1991 aan de eigenaar door de toenmalige redacteur van The Classic Motorcycle, Phillip Tooth.
The original letter comes with the bike. De oorspronkelijke brief gaat bij de motorfiets mee.
The VMCC in England have also confirmed the frame number in recent times. De VMCC in Engeland hebben het frame-nummer ook recent bevestigd.
The original ‘square’ alloy cylinder of the Grand Prix, originally used on wartime generators, had to be replaced during the rebuild. De originele vierkante aluminium cilinder van de Grand Prix, oorspronkelijk gebruikt op oorlogs-generators, moest tijdens de restauratie worden vervangen.
Luckily, another square cylinder was sourced. De originele cilinder komt bij de motor. De andere vierkante cilinder werd gevonden.
The original cylinder comes with the bike. De originele cilinder gaat met de motor mee.
The original and rare Dunlop ally rims that were still fitted on the bike prior to restoration were deemed not safe for riding and were replaced with never items. De originele en zeldzame Dunlop aluminium velgen die voor de restauratie nog gemonteerd zaten, werden als niet veilig voor gebruik beoordeeld en vervangen door nieuwer. De originele Dunlop aluminium velgen zitten nog bij de motor.
The original Dunlop alloy rims are still with the bike. De originele Dunlop aluminium velgen zitten nog bij de motor.
The original front brake plate in magnesium is fitted and in very good condition with no signs of corrosion. Het originele voorremplaatje in magnesium is gemonteerd en verkeert in zeer goede staat zonder corrosie.
The original Grand Prix petrol and oil tank, the original footrests and brake pedal are fitted. De originele Grand Prix-brandstoftank en olietank, de originele voetsteunen en rempedaal zijn gemonteerd.
Triumph telescopic forks, and Triumph’s unique sprung-hub rear suspension completes the specification and despite the quirks of its sprung hub rear suspension, the Grand Prix’s racing pedigree still earned it a significant place in British motorcycle racing history. Triumph-telescoopvorken en Triumphs unieke verende naaf-achterwielophanging vormen de uitrusting en ondanks de eigenaardigheden van deze achterwielophanging verdient de Grand Prix nog steeds een belangrijke plek in de Britse motorfietsracegeschiedenis.
Here is a chance to own a genuine Triumph Grand prix racer coming from long term ownership, fully restored and using as many genuine Grand Prix components as is possible after a life of period racing. Hier is een kans om een echte Triumph Grand Prix-racer te bezitten, uit langdurig bezit, volledig gerestaureerd en met zoveel mogelijk echte Grand Prix-onderdelen na een leven vol perioderaces.
There are many Grand prix Triumphs around, but not many with genuine, documented history. Er zijn veel Grand Prix Triumphs, maar niet veel met echte, gedocumenteerde geschiedenis.
Please get in touch for more information and photos. Neem contact op voor meer informatie en foto's.
The Triumph can be viewed in Copenhagen. De Triumph kan worden bekeken in Kopenhagen.
We ship anywhere in the world at competitive rates and have great experience shipping all over Europe, US, Japan and Australia. We verzenden wereld wijd tegen concurrerende tarieven en hebben veel ervaring met verzending door heel Europa, de VS, Japan en Australië.
US:
Transport by sea: Rotterdam to Port of Miami or NY Terminal is approximately €600 for one motorcycle.
UK:
Door to door delivery is possible. Please enquire for a fixed quote including all import taxes and admin fees paid.
DE:
Tür-zu-tür transporte nach Deutschland können problemlos arrangiert warden. Wir arbeiten immer mit dem besten und zuverlässigsten internationalen Motorradtransporter zusammen. Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um unsere lösungen zu entdecken oder die Referenzen früherer Käufer zu sehen.
NL:
Het transport van de motorfiets kan naar ieder willekeurig adres in Nederland worden geleverd.
Ik gebruik de beste en meest betrouwbare en internationale motorfiets transportbedrijf die voorhanden is. Informeer voor opties en referenties van eerdere Nederlandse kopers.
CZ:
Mohu zajistit dopravu do Ceské republiky až na konkrétní místo urcení. Využívám kvalitních služeb velmi spolehlivých prepravních spolecností se specializací na prepravu motocyklu, prípadne i ceského prepravce. Možnosti prepravy na konkrétní dotaz. Reference od predchozích ceských kupujících.
FR:
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
