Descrição
A Triumph Grand Prix foi um racer de construção específica, desenvolvido a partir da Tiger 100 logo após a guerra. Produzida em números muito limitados entre 1947-1950, acredita-se que apenas 150-170 exemplares tenham sido produzidos. Potenciado por um motor de 498 cm³ OHV em dois cilindros em parallel, a produzir aproximadamente 40–42 hp a cerca de 7. 200 rpm, a Grand Prix era notoriamente mais potente que a Tiger 100 standard. Com um peso seco de cerca de 142 kg e uma velocidade máxima reivindicada quase a atingir os 190 km/ h, era de facto uma proposta competitiva na altura. Esta particular Triumph Grand Prix de 1949 foi entregue em maio de 1949 à C H P M Motozbyt, na Polónia. O historial de corridas adicional ainda será pesquisado, mas fica claro que este racer Grand Prix foi usado como o fabricante pretendia: a Grand Prix sofreu uma vida dura na pista e, como consequência, o motor e a caixa foram substituídos ao longo do tempo, como acontece com motos inteiramente de corrida. Em 1991 a Triumph Grand Prix foi descoberta num celeiro na Polónia pelo seu proprietário atual, um entusiasta de automóveis clássicos e de motas. A Grand Prix encontrava-se em grande parte completa, mas necessitava de uma reconstrução total, que o proprietário realizou com grande cuidado e atenção à originalidade. O quadro e a maior parte das outras peças da mota são artigos genuínos da Grand Prix. O número de chassis é verificado numa carta de 1991 ao proprietário pela então editora da The Classic Motorcycle, Phillip Tooth. A carta original acompanha a moto. O VMCC na Inglaterra também confirmou o número de chassis recentemente. O cilindro original de liga “quadrado” da Grand Prix, originalmente utilizado em geradores da época da guerra, teve de ser substituído durante a reconstrução. Felizmente, foi encontrado outro cilindro quadrado. O cilindro original acompanha a moto. As jantes originais em liga Dunlop, ainda montadas na moto antes da restauração, foram consideradas pouco seguras para condução e foram substituídas por peças mais recentes. As jantes originais em liga Dunlop permanecem com a moto. A placa de travão dianteira original em magnésio está instalada e em muito bom estado, sem sinais de corrosão. O tanque de combustível e o tanque de óleo originais do Grand Prix, assim como os pedais originais para os pés e o pedal de travão, estão instalados. Garfos telescópicos Triumph e a suspensão traseira de cubo com mola exclusiva da Triumph completam as especificações e, apesar das particularidades da suspensão traseira de cubo com mola, o pedigree desportivo da Grand Prix ainda lhe conferiu um lugar significativo na história das corridas de motas britânicas. Aqui está a oportunidade de possuir um autêntico racer Triumph Grand Prix, proveniente de uma propriedade de longa data, totalmente restaurado e usando o maior número possível de componentes originais Grand Prix, depois de uma vida de corridas da época. Existem muitos Triumph Grand Prix por aí, mas poucos com história genuína e documentada. Entre em contacto para mais informações e fotos. A Triumph pode ser vista em Copenhaga. Enviamos para qualquer parte do mundo a tarifas competitivas e temos muita experiência no envio por toda a Europa, EUA, Japão e Austrália. US: Transporte por mar: Rotterdam para Port of Miami ou NY Terminal é aproximadamente €600 por uma motocicleta. UK: A entrega porta a porta é possível. Por favor, peça um orçamento fixo que inclua todos os impostos de importação e taxas administrativas pagas. DE: Transporte porta a porta para a Alemanha pode ser organizado sem problemas. Trabalhamos sempre com o melhor e mais fiável transportador internacional de motos. Não hesite em contactar-nos para descobrir as nossas soluções ou para ver as referências de compradores anteriores. NL: O transporte da motocicleta pode ser entregue para qualquer morada na Holanda. Eu utilizo a melhor e mais fiável empresa de transporte internacional de motos que existe. Informe para opções e referências de compradores holandeses anteriores. CZ: Posso providenciar transporte para a República Checa até ao destino específico. Uso serviços de empresas de transporte muito confiáveis especializadas no envio de motociclos, ou um transportista checo. Opções de transporte mediante pedido. Referências de compradores checos anteriores. FR: Um transporte porta a porta pode facilmente ser organizado para a França. Trabalhamos sempre com o melhor e mais fiável transporteur internacional de motos. Não hesite em contactar-nos para descobrir as nossas soluções ou para ver as referências de compradores franceses anteriores.
