Beschreibung
Der Triumph Grand Prix war ein eigens für den Rennsport entwickeltes Modell, das sich aus dem unmittelbar nach dem Krieg eingeführten Tiger 100 ableitete. In sehr begrenzter Stückzahl zwischen 1947 und 1950 produziert, glaubt man, dass nur 150–170 Exemplare jemals hergestellt wurden.
Powered by a 498 cc OHV parallel twin producing roughly 40–42 hp at around 7, 200 rpm, the Grand Prix was notably more powerful than the standard Tiger 100. Mit einem Trockengewicht von etwa 142 kg und einer behaupteten Höchstgeschwindigkeit von annähernd 190 km/ h war er tatsächlich ein konkurrenzfähiges Angebot in der damaligen Zeit.
This particular 1949 Triumph Grand Prix was delivered in May 1949 to C H P M Motozbyt in Poland. Weitere Renngeschichte ist noch zu erforschen, doch eindeutig wurde dieser Grand Prix-Rennbolide so genutzt, wie der Hersteller es vorgesehen hatte: Der Grand Prix hat auf der Rennstrecke ein hartes Leben geführt und infolgedessen wurden Motor und Getriebe im Laufe der Zeit ausgetauscht, wie es bei reinen Rennrennbikes häufig vorkommt.
In 1991 the Triumph Grand Prix was discovered in a barn in Poland by its current owner, a keen, classic car and motorcycle enthusiast. Der Grand Prix war größtenteils vollständig, musste aber einer vollständigen Wiederaufbereitung unterzogen werden, die der Besitzer mit großer Sorgfalt und Wert auf Originalität durchgeführt hat.
The frame and most other parts on the motorcycle are genuine Grand Prix items. Die Rahmennummer wird in einem 1991 an den Besitzer gerichteten Schreiben des damaligen The Classic Motorcycle-Herausgebers Phillip Tooth bestätigt. Das Originalschreiben geht dem Bike bei. Die VMCC in England hat die Rahmennummer in jüngerer Zeit ebenfalls bestätigt.
The original ‘square’ alloy cylinder of the Grand Prix, originally used on wartime generators, had to be replaced during the rebuild. Glücklicherweise wurde ein weiterer quadratischer Zylinder beschafft. Der Originalzylinder ist mit dem Bike vorhanden.
The original and rare Dunlop ally rims that were still fitted on the bike prior to restoration were deemed not safe for riding and were replaced with never items. Die originalen Dunlop-Alufelgen sind weiterhin am Bike.
The original front brake plate in magnesium is fitted and in very good condition with no signs of corrosion. Der originale vordere Bremsplatten aus Magnesium ist montiert und befindet sich in sehr gutem Zustand ohne Korrosion. The original Grand Prix petrol and oil tank, the original footrests and brake pedal are fitted.
Triumph telescopic forks, and Triumph’s unique sprung-hub rear suspension completes the specification and despite the quirks of its sprung hub rear suspension, the Grand Prix’s racing pedigree still earned it a significant place in British motorcycle racing history.
Here is a chance to own a genuine Triumph Grand prix racer coming from long term ownership, fully restored and using as many genuine Grand Prix components as is possible after a life of period racing. There are many Grand prix Triumphs around, but not many with genuine, documented history.
Please get in touch for more information and photos. The Triumph can be viewed in Copenhagen.
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