Beschrijving
‘De mooiste productierijtuig aller tijden’ Mijn woorden en geloof dat Enzo Ferrari en vrijwel iedereen die van dit tijdperk in de motorgeschiedenis houdt, delen!
Er is zo veel geschreven over de E-Type en zijn plek in de automobielgeschiedenis. Genoeg gezegd: in de top 100 auto's aller tijden van de meeste mensen eindigt de E-Type meestal op nummer 1.
De Fixed-Head Coupé ziet er vandaag net zo strak en visueel verbluffend uit als toen hij voor het eerst aan het publiek werd gepresenteerd in 1961. Zoals bij de meeste Jaguars door de geschiedenis heen is de fixed-head visueel mooier dan de open-top versies. Ik heb het voorrecht gehad om door de jaren heen meer dan 100 E-Types te rijden. Ze zien allemaal geweldig uit op hun eigen manier, maar soms vallen ze tegen wat betreft rijbeleving en spanning. Bij deze auto is dat anders en zal ik later toelichten.
Deze, de 68e geproduceerde Series 1 4. 2 FHC, behoort tot de fijnste rijdende E-Types die ik heb gereden. De vitale statistieken: dit chassis 200068 rolde op 2 november 1964 van de band en werd op 10 november verzonden naar C Attwood & Sons in Wolverhampton. De auto heeft maar een paar eigenaren gehad, in totaal slechts 3, en de meest recente eigenaren zijn sinds april 1996 uiterst kieskeurig. De auto is een matching-numbers auto, met zowel motor als carrosserie met hetzelfde nummer als op het Jaguar Heritage-certificaat.
In de jaren 1990 werd de auto volledig gerestaureerd en er is een cd met alle foto's die betrekking hebben op die restauratie. Daarnaast ligt er een handgeschreven samenvatting van al het werk naast de foto-cd. Met betrekking tot de restauratie is er een dik dossier met facturen van specialisten in het Jaguar-merk. Ook in het dossier staat een foto van de meest recente eigenaar met de auto die een concours-trofee vasthoudt voor best in sports car class. Hij ziet er erg trots uit en terecht, want de auto is een magnifieke E-Type. Daarnaast zijn er MOT-certificaten terug tot 1976 met 89. 652 mijlen, en daarna weer opgelopen in 1995 na restauratie tot 91. 252. De MOT-geschiedenis is compleet tot september 2024 met 6. 691 mijlen. Dus kunnen we met zekerheid zeggen dat dit een matching-numbers auto is en dat de 106. 691 mijlen geloofwaardig het totale kilometrage van de auto is sinds verzending vanaf Browns Lane op 10 november 1964.
Tegenwoordig presenteert de auto zich in vrijwel onzichtbaar opaalzilver, wat getuigt van de restauratie en de zorgvuldig onderhoud sinds de huidige eigenaren in 1996. De E-Type maakt sinds ruim 30 jaar deel uit van een prachtige collectie en is in die tijd gekoesterd en met mate gebruikt. De eigenaren zijn met pensioen en genieten van hun vintageauto's; ze hebben besloten de E-Type te verkopen om de restauratie van een zeer belangrijke pre-war Aston Martin te financieren. Wat we hier dus hebben is een zeldzame gelegenheid om dit magnifieke E-Type onder hoede te nemen.
Ik zei eerder dat ik zou schrijven over hoe de auto rijdt. De auto is uitgerust met polyurethaan-ophangingsrubbers en verstelbare dempers met 6J chrome wire-wheels en uitstekende Blockley radialbanden. De besturing is messcherp en de geometrische afstelling heeft puntprecisie. Dat is niet verrassend wetende wie de eigenaren van de auto zijn. Maar als potentiële koper zult u verrukt zijn over hoe stabiel en verzekerd deze auto op de weg ligt. Het rijdt echt net zo goed als het eruit ziet, en het ziet er fantastisch uit.
De motor is volledig opnieuw opgebouwd volgens een snellere wegspecificatie en de inductie verloopt via de correcte driedubbele 2" SU-carburateurs met uitlaat via een vrije stroming roestvrijstalen upgrade-systeem. De motor blijft mooi koelen en geeft uitstekende olie-druk; we geven garantie op deze motor voor 1500 mijlen, ervan overtuigd dat hij nog 100. 000 mijl probleemloos zal lopen.
Ik veronderstel dat jij als lezer begrijpt dat dit een uitstekende exemplaar van de E-Type is. Ik hoop het, want het is werkelijk uitzonderlijk en ik hoop ook dat de foto's en video het recht doen. Dit is een juweel van een auto met een magnifieke geschiedenis en geen radio... omdat het er geen nodig heeft wanneer je die legendarische zescilinder twin-cam kunt starten en op reis gaat naar elke gewenste bestemming.
‘Epische auto’.
