Descrição
«The most beautiful production car ever made» As minhas palavras e crença partilhadas por Enzo Ferrari e praticamente por todos os que amam esta era da história automóvel! Muito se escreveu sobre o E-Type e o seu lugar na história automóvel. Pode dizer-se que, na lista dos 100 carros de todos os tempos, o E-Type invariantemente fica em primeiro lugar.
O coupé de teto fixo parece tão elegante e visualmente deslumbrante hoje como quando foi apresentado ao público em 1961. Como acontece com a maioria dos Jaguars ao longo da história, o coupé de teto fixo é mais belo visualmente do que as versões de teto aberto. Tive o privilégio de conduzir mais de 100 E-Types ao longo dos anos. São todos fabulosos à sua própria maneira, mas por vezes desiludem na experiência de condução emocionante. Não é o caso deste carro e já irei esclarecer mais tarde.
Este é o 68º da série 1 4. 2 FHC produzido; está entre os mais bonitos E-Types que tive o prazer de conduzir. As estatísticas vitais dizem que este chassis 200068 saiu da linha de montagem no dia 2 de novembro de 1964 e foi enviado para a C Attwood & Sons de Wolverhampton no dia 10. O carro teve muito poucos proprietários ao longo do tempo, apenas 3 no total, sendo os mais recentes desde abril de 1996. O carro é de números de série igualados, com o motor e a carroçaria a possuírem os mesmos números que o Jaguar Heritage Certificate em arquivo.
O carro foi completamente restaurado nos anos 1990 e há um CD com todas as fotos relacionadas com essa restauração. Além disso, existe um resumo manuscrito de todo o trabalho que acompanha o CD das fotos. Relacionando a restauração, há um dossiê espesso de faturas de especialistas da marca Jaguar. Também no arquivo há uma foto do proprietário mais recente com o carro segurando um troféu de concour para a melhor classe de desportivos. Ele parece muito orgulhoso e assim deve ser, pois o carro é um magnífico E-Type. Além disso, no arquivo estão certificados de ITV/ MOT desde 1976, com 89652 milhas, voltando a subir em 1995, após a restauração, para 91252. O historial MOT está completo até setembro de 2024, com 6691 milhas. Assim, podemos dizer com certeza que se trata de um carro de números correspondentes e que a quilometragem de 106691 é, de facto, a quilometragem total do carro desde a sua desmobilização de Browns Lane no dia 10 de novembro de 1964.
Hoje o carro apresenta-se praticamente sem marcas, num prateado opala cintilante, o que é um testemunho da restauração e de como tem sido mantido com extremo cuidado desde que passou para os proprietários mais recentes em 1996. O E-Type tem feito parte de uma coleção magnífica nos últimos 30 anos e tem sido acarinhado e utilizado de forma contida ao longo desse tempo. Os proprietários, agora reformados, desfrutam dos seus automóveis vintages e decidiram vender o E-Type para financiar a restauração de um Aston Martin pré-guerra muito significativo. Assim, o que temos aqui é uma oportunidade rara de assumir a custódia deste magnífico E-Type.
Disse anteriormente que iria escrever sobre como o carro se conduz. O carro está equipado com buchas de poliuretano e amortecedores ajustáveis com rodas de arame cromado de 6J e excelentes pneus radiais Blockley. A direção é ultrarrápida e a geometria configura-se com precisão de ponto. Não esperaria menos, conhecendo os proprietários do carro. Mas, como potenciais compradores, ficarão entusiasmados com a que este carro está plantado e seguro na condução. Realmente leva a condução tanto quanto aparenta ser visualmente deslumbrante.
O motor foi completamente reconstruído para especificação de estrada rápida e a admissão é através dos corretos triplo carburadores SU de 2” com escape por um sistema de upgraded de aço inox9000. O motor mantêm a sua temperatura sob controlo e regista uma excelente pressão de óleo até a um ponto em que garantiremos este motor por 1500 milhas, convencidos de que irá durar mais 100 000 milhas sem problemas.
Acredito que o leitor já percebe que este é um exemplar excecional do E-Type. Espero que sim, porque é excecional e também espero que as fotos e o vídeo façam justiça. Este é uma joia de carro fornecido com uma história fabulosa e sem rádio… porque não precisa de um quando se pode ligar aquele lendário 6 cilindros em twin-cam e partir numa viagem para onde quer que você deseje ir.
«Carro épico».
