Descrizione
«La più bella auto da produzione mai realizzata» Le mie parole e la mia fede condivisa da Enzo Ferrari e praticamente da chiunque ami questo era della storia automobilistica! Tantissimo è stato scritto sull’E-Type e sul suo posto nella storia dell’automobile. Basti dire che nelle classifiche di chiunque tra le 100 auto migliori di tutti i tempi, l’E-Type finisce invariabilmente al numero 1.
La coupé a passo fisso sembra altrettanto snella e visivamente incredibile oggi come quando fu mostrata al pubblico nel 1961. Come per la maggior parte dei Jaguar nel corso della storia, il passo fisso è più bello esteticamente rispetto alle versioni con tetto apribile. Ho avuto il privilegio di guidare oltre 100 E-Type nel corso degli anni. Sono tutte meravigliose nel loro modo, ma a volte deludono in termini di brio di guida. Non è così con questa auto e ne parlerò più avanti.
Questo è il più recente 68° esemplare Series 1 4. 2 FHC ed è tra i migliori E-Type di guida che ho avuto il piacere di guidare. Le statistiche vitali: telaio 200068 uscito dalla linea di produzione il 2 novembre 1964 ed è stato spedito a C Attwood & Sons di Wolverhampton il 10. L’auto ha avuto pochissimi custodi, solo 3 in totale, e i più recenti proprietari meticolosi dal aprile 1996. L’auto è un esemplare con numeri corrispondenti: il motore e la carrozzeria portano entrambi i medesimi numeri del Jaguar Heritage Certificate in archivio.
L’auto è stata completamente restaurata negli anni ’90 e c’è un CD con tutte le foto relative a quella restaurazione. Inoltre c’è un riepilogo scritto a mano di tutti i lavori accanto al CD delle foto. Riguardo la restaurazione c’è un voluminoso fascicolo di fatture da specialisti della marca Jaguar. Nel fascicolo è presente anche una foto del più recente proprietario con l’auto che tiene un trofeo di concorso come migliore in classe sports car. Sembra molto orgoglioso – e giustamente, perché l’auto è una magnific preventiva E-Type. In aggiunta nel fascicolo ci sono certificati MOT risalenti al 1976 con 89. 652 miglia e poi riprese nel 1995 dopo il restauro a 91. 252. La storia MOT è completa fino a settembre 2024 con 6. 691 miglia. Quindi possiamo dire, con certezza, che si tratta di un’auto con numeri corrispondenti e che il chilometraggio di 106. 691 è credibilmente quello totale dall’invio dalla Browns Lane il 10 novembre 1964.
Oggi l’auto si presenta praticamente senza segni, in argento opalescente, testimoniando la restaurazione e la cura meticolosa con cui è stata mantenuta dai proprietari più recenti nel 1996. L’E-Type è stato parte di una magnificente collezione negli ultimi 30 anni e è stato custodito con parsimonia in quel periodo. I proprietari ora in pensione godono delle loro auto d’epoca e hanno deciso di vendere l’E-Type per finanziare la restaurazione di una Aston Martin prebellica molto significativa. Così, quello che abbiamo qui è una rara opportunità di prendere in custodia questo magnifico E-Type.
Come ho detto in precedenza, avrei scritto su come va in guida. L’auto è dotata di bushing in poliuretano e ammortizzatori regolabili con ruote a raggi cromate da 6J e pneumatici Blockley radiali eccellenti. Lo sterzo è affilato come una lama e l’impostazione geometrica è di precisione millimetrica. Non mi sorprenderei del resto sapendo chi sono i proprietari. Ma come potenziale acquirente sarete entusiasti di quanto sia stabile e sicura su strada. Davvero va come sembra, ed è visivamente splendida.
Il motore è stato completamente ricostruito per specifiche stradali veloci e l’immissione è attraverso i correttissimi triple 2” SU carburatori con scarico tramite un sistema di upgrade in acciaio inossidabile a flusso libero. Il motore mantiene bene il raffreddamento e mostra una pressione dell’olio eccellente al punto che forniremo una garanzia di 1500 miglia, credendo che possa funzionare per altri 100. 000 senza problemi.
Immagino che tu, lettore, capisca che questo è un esempio eccezionale dell’E-Type. Spero di sì, perché è eccezionale e spero anche che le foto e il video rendano giustizia. Si tratta di un gioiello di auto fornito con una storia magnifica e senza radio… perché non ne serve una quando puoi accendere quel leggendario sei cilindri parallel twin e partire verso qualsiasi destinazione tu voglia.
«Automobile epico».
