Description
« La plus belle voiture de production jamais créée » Mes mots et ma conviction partagés par Enzo Ferrari et à peu près tout le monde qui aime cette époque de l'histoire automobile ! Tant il a été écrit sur l'E-Type et sa place dans l'histoire automobile. Il suffit de dire que dans le top 100 des voitures de tous les temps, l'E-Type finit invariablement au numéro 1.
La coupé à toit fixe a l'air aussi épuré et visuellement saisissant aujourd'hui qu'il l'était lors de sa révélation publique en 1961. Comme pour la plupart des Jaguars à travers l'histoire, le toit fixe est plus beau visuellement que les versions cabriolets. J'ai eu le privilège de conduire plus d'une centaine d'E-Type au fil des années. Elles sont toutes fabuleuses à leur manière mais parfois elles déçoivent en matière de sensation de conduite. Pas cette voiture et j'expliquerai plus tard.
Cette 68e série 1 4. 2 FHC produite est parmi les plus belles E-Type à conduire que j'ai eu le plaisir de conduire. Les statistiques vitales: ce châssis 200068 est sorti de la chaîne de production le 2 novembre 1964 et a été expédié à C Attwood & Sons de Wolverhampton le 10. La voiture a eu très peu de custodians, seulement 3 au total, et les propriétaires les plus méticuleux depuis avril 1996. La voiture est une voiture à numéros correspondants, le moteur et la carrosserie portant les mêmes numéros que le Jaguar Heritage Certificate sur dossier.
La voiture a été entièrement restaurée dans les années 1990 et il y a un CD avec toutes les photos liées à cette restauration. De plus, il y a un résumé écrit à la main de tous les travaux qui se trouve à côté du CD des photos. Relatif à la restauration, il y a un épais dossier de factures de spécialistes de la marque Jaguar. Dans le dossier figure aussi une photo du propriétaire le plus récent avec la voiture tenant un trophée de concours pour la meilleure voiture de sport. Il a l'air très fier et il le mérite car la voiture est une Magnifique E-Type. De plus, dans le dossier, il y a des certificats MOT remontant à 1976 montrant 89 652 miles puis reprise en 1995 après restauration à 91 252. L'historique MOT est complet jusqu'en septembre 2024 et 6691 miles. On peut donc dire que c'est une voiture à numéros correspondants et que le kilométrage de 106 691 est de manière crédible le kilométrage total de la voiture depuis son départ de Browns Lane le 10 novembre 1964.
Aujourd'hui, la voiture se présente en argent opalescent pratiquement sans défaut, ce qui témoigne de la restauration et de l'attention méticuleuse qui lui a été accordée depuis son arrivée chez les propriétaires les plus récents en 1996. L'E-Type fait partie d'une magnifique collection depuis 30 ans et a été choyée et utilisée avec parcimonie pendant cette période. Les propriétaires maintenant à la retraite apprécient leurs voitures anciennes et ont décidé de vendre l'E-Type pour financer la restauration d'une Aston Martin pré‑guerre très significative. Ainsi, ce que nous avons ici est une rare opportunité de devenir le gardien de ce magnifique E-Type.
J'ai dit plus tôt que j'écrirais sur la manière dont la voiture se conduit. La voiture est équipée de bras en polyuréthane et d'amortisseurs réglables avec des roues à rayons chromées de 6J et d'excellents pneus radiaux Blockley. La direction est d'une précision fulgurante et le réglage géométrique est d'une précision au point. Je m'attendrais à rien de moins, connaissant les propriétaires de la voiture. Mais en tant qu'acheteur potentiel, vous serez ravi de constater à quel point cette voiture est plantée et assurée sur la route. Elle se conduit vraiment aussi bien qu'elle en a l'air, et elle en a fièrement l'air.
Le moteur est entièrement reconstruit selon les spécifications routières rapides et l'induction se fait par les triples carburateurs SU 2" corrects avec un système d'échappement en inox à flux libre. Le moteur garde sa fraîcheur et affiche une excellente pression d'huile jusqu'au point où nous garantissons ce moteur pour 1500 miles en pensant qu'il fonctionnera encore pour 100 000 miles sans problème.
Je suppose que vous, lecteur, comprendrez que c'est un exemple exceptionnel de l'E-Type. J'espère que oui, car il est exceptionnel et j'espère aussi que les photos et la vidéo rendent justice. C'est un joyau de voiture livré avec une histoire magnifique et sans radio… parce qu'elle n'en a pas besoin quand on peut faire rugir ce légendaire six cylindres double arbre et partir vers n'importe quelle destination.
« Voiture épique ».
