Beschrijving
Jaguar zit diep in de problemen; ze hebben zichzelf in een kuil gewerkt en bevinden zich als het ware in een stroomversnelling zonder peddel. Hun 'Copy Nothing'-campagne liet het publiek verward, verdeeld en zich afvragen waarom ze niet gewoon iets hadden gekopieerd.
Immers, Jaguars oudere repertoire is glorierijk. Vol met zescilinder-saloons en V12-c Coupés. Hoewel geen Jaguar groter cultureel belang heeft dan de E-Type. Op de weg, op het circuit, in de films en op posters, is hij de lieveling van de Britse automobielcultuur sinds de lancering begin jaren zestig. Er is een E-Type voor iedereen, en vrijwel elk budget. Maar wie het kan, kan een op maat gemaakte E-Type die klassieke lijnen combineert met een lichtgewicht motorsport-erfgoed wel eens de kaart zijn.
Deze auto begon als een Jaguar E-Type Series 1 Roadster uit 1963. Een auto die al bijzonder was, werd naar de klassieke autorestaurator Adam Redding gestuurd om om te toveren tot een ultieme, onbezorgd dure E-Type. Meer dan 3. 000 uren werden besteed aan het perfectioneren van de Midnight Blue-lakkenwerk. De chromen bumpers? Verwijderd. De motorkap? Die is van aluminium met uitgesproken voorbogen, een diepere onderlijst en op maat gemaakte lamellen.
Achter zijn de wielkasten nauwkeurig verlengd om de E-Type’s elegante lijnen te accentueren in een agressieve, doelgerichte houding. De wielen zijn 16” Torrino-wires, met Jaguar-knalgaten en omwikkeld met Michelin Pilot Sport-banden. Uitbundig geïnspireerd door Jaguar’s eigen motorsport-E-Typen, de lichte en semi-lichte varianten, evenals die E-Type waar Mr Clarkson nogal dol op was.
Het interieur is bekleed met St. James Red Connolly-leer, met donkerblauw Wilton-tapijten. Hoewel het er periodiek correct uitziet, verbergt het interieur moderne faciliteiten zoals verwarmde stoelen, airconditioning, DAB-radio en Bluetooth-connectiviteit. Geen klassiek Jaguar-interieur is compleet zonder een Moto-Lita houten stuurwiel.
De oorspronkelijke motor is opgevoerd tot 4, 7 liter, voorzien van gesmede onderdelen en grotere kleppen. Het koelsysteem is geüpgraded met een race-spec aluminium radiator, gebrande koelpaden en een opgevoerde waterpomp. Uitgerust met elektronische ontsteking, brandstofinjectie en servo-ondersteunde AP-Racing remmen, is dit een werkelijk bruikbare klassieker. Dankzij Koni-dempers, stuurbekrachtiging en tal van verhoogde ophangingsbushings schakelt hij ook prettig.
Het bouwen van deze auto illustreert wat mogelijk wordt wanneer budget geen barrière meer vormt. Het vakmanschap doorlopend is uitzonderlijk, met elk detail uitgevoerd met eenzelfde zorg- en ingenieursintentie die de E-Type stevig in het moderne tijdperk plaatst. Het levert nu meer dan 360 pk, biedt verwarmde stoelen en airconditioning, en versterkt tegelijkertijd het oorspronkelijke ontwerp.
Het werk is vrijwel obsessief gedocumenteerd. Het dossier bevat meer dan 300 pagina’s aan facturen, aantekeningen en notities, die alles vastleggen, van de motorherbouw tot de aankoop van een eenvoudige tube Autosol. In totaal bedraagt de gedocumenteerde uitgave meer dan £500. 000.
Schoonheid kan subjectief zijn, maar het is moeilijk te bedenken dat iemand bij het zien van deze auto een contraproductieve visie heeft. Het is simpelweg adembenemend. Afgeleverd op een buitengewone standard, staat het als een viering van alles wat Jaguar groot heeft gemaakt.
Zoals bij al onze voertuigen is er op verzoek een volledige digitale map beschikbaar met meer afbeeldingen, rondleidingen en scans van de onderhoudsgeschiedenis. De auto kan ook op afspraak worden bezichtigd in onze showroom in West-Londen.
