Beschrijving
Speciale Eigenschappen
Exterieur
• Getunede 302 CI Ford V8
• Weber-carburatoren 44 10A
• Guardsmanblauw met Wimbledon-witte streep
• Halibrand GT40 wielen
• Renault-versnellingsbak met Quaife internals
• Rod versnellingspook
• Quaife LSD
• Koni tweerichtingsdempers
• AP Racing remklauwen
• AP Racing remschijven
• Unieke radiateur
• Pakketuitlaat (track-day geschikt)
• LED koplampen
• Glazen achterruit
• Dubbele brandstoftanks
• Externe brand- en elektrisch afschakelpunten
• Nieuwe Avon racebanden
• Achter Clamshell waarschuwingssysteem
Interieur
• Zwart lederen interieur
• Blauwe 6-puntsgordels
• Odyssey-accu
• Correcte meters & schakelaars
• Volledig aangelegd brandsysteem
Beschrijving
Deze GTD40 begon zijn bestaan in 1989. door de GTD40-club overal bekend gedurende zijn hele leven, van de vroege dagen met clubraces, hill climbs en sprinten, tot het meer begeerde eigendom in recente jaren.
Deze auto is ontwikkeld door Frank Catt van Wealden Engineering. Frank’s passie, kennis en ervaring in het ontwikkelen van deze auto’s tot serieuze wapens is ongeëvenaard. Hij heeft persoonlijk gespecialiseerd in de ontwikkeling en modificatie van deze auto’s gedurende meer dan 25 jaar, en levert ongetwijfeld de beste en meest gesorteerde voorbeelden.
De motor is een 302CI marineblok, dat volledig is opgebouwd door Julian Godfrey en onder andere TWR-pistons, SVO-pinnen, Edelbrock Performer RPM-kandkast, oil pump met hoog volume, Canton racing sump met motorsport-baffles en een Mallory elektronische verdeler bevat. Gekoppeld aan een prachtige set Weber 44/ 10A carburateurs, wordt gezegd dat deze auto een conservatieve 420 BHP levert met enorm koppel, wat bij een gewicht van circa 1100 kg behoorlijk doelgericht is, zowel op de weg als op het circuit. De motor heeft onlangs een top-end refresh ondergaan.
De versnellingsbak is onlangs volledig herbouwd, met verbeterde interne onderdelen, een Quaife LSD-eenheid en AP Racing koppelingsplaat. Het tandwielensem heeft een unieke samenstelling en geeft een topsnelheid van ongeveer 171 mph bij 6. 000 rpm.
De ophanging is continu ontwikkeld en herontworpen door Frank om deze auto up-to-date te houden met de nieuwste technologie. Hier krijgt Frank echt zijn stempel. Unieke massieve nylon busjes overal (met de hand gemaakt door zijn naastgelegen ingenieursbedrijf), herontworpen achterste draagarmen en een stuurhuis dat met 7/ 16” is verhoogd om bump steer te verminderen, zijn slechts enkele van de trucs die deze GTD40 onderscheiden van de massa. Combineer dit met tweeweg verstelbare Koni race-dempers met op maat gemaakte veren, en je hebt iets dat net zo geweldig stuurt als het eruitziet.
Er is een enorme ringmap van leer met elke MOT, servicedocument en bouwfactuur sinds de eerste conceptie van de auto, naast een A3-boek (ja, een boek) waarin de geschiedenis van de auto wordt beschreven, inclusief race-resultaten, ontwikkeling en eigendomsovergangen. Dit zijn slechts de koppen van wat er allemaal te leren is over deze auto.
Put dit alles samen en je hebt een van de best gesorteerde GT40-replicas in het land.
De auto waar je op hebt gewacht.
