Descripción
Características especiales
Exterior
• Ford V8 de 302 CI afinado
• 44 10A Webbers
• Guardsman Blue con franja Wimbledon White
• Ruedas Halibrand GT40
• Caja de cambios Renault con internos Quaife
• Selector de marchas de varilla
• Quaife LSD
• Amortiguadores Koni de dos direcciones
• Pinzas AP Racing
• Discos AP Racing
• Radiador a medida
• Escape de paquete (cumple para días de pista)
• Faros LED
• Luneta trasera de vidrio
• Dos depósitos de combustible
• Cortes de energía externos de incendios y eléctricos
• Nuevos neumáticos de competición Avon
• Sistema de aviso de la tapa trasera
Interior
• Interior de cuero negro
• Arnés azul de 6 puntos
• Batería Odyssey
• Medidores y interruptores Correctos
• Sistema de emergencia contra incendios completamente plumbado
Descripción
Este GTD40 comenzó su vida en 1989. Conocido por el GTD40 club a lo largo de su historia, desde sus primeros días de días de pista del club, subidas de cuestas y sprints, hasta la propiedad más codiciada en años recientes.
Este coche ha sido desarrollado por Frank Catt de Wealden Engineering. La pasión, el conocimiento y la experiencia de Frank en desarrollar estos coches en armas serias no tienen rival. Ha especializado personalmente en el desarrollo y modificación de estos coches durante más de 25 años, y, sin lugar a dudas, produce los mejores y más depurados ejemplos disponibles.
El motor es un bloque marino de 302CI, que fue completamente preparado por Julian Godfrey e incluye pistones TWR, dinnos SVO-***-rods, camshaft Edelbrook Performer RPM, bomba de aceite de alto caudal, cun con cárter Canton de competición con bafflers y un distribuidor electrónico Mallory. Emparejado con un fabuloso conjunto de carburadores Webber de 44 10A, se dice que este coche alcanza aproximadamente 420 CV de forma conservadora con un torque abundante, lo que, al encajar en unas 1100 kg, es intencional tanto en carretera como en circuito. El motor ha recibido recientemente una puesta a punto de la cabeza.
La caja de cambios se ha reconstruido recientemente por completo e incluye internos actualizados, una unidad Quaife LSD y un embrague de paleta AP Racing. El juego de engranajes es único y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 171 mph a 6. 000 rpm.
La suspensión ha sido desarrollada y rediseñada de forma continua por Frank para mantener este coche al día con la última tecnología. Aquí es donde Frank realmente saca a relucir su talento. Brazos deslizantes de nylon sólido, hechos a mano por su empresa de ingeniería vecina, montaje de montantes traseros reelaborados y una cremallera de dirección que se ha elevado 7/ 16 de pulgada para reducir el fallo de dirección al bache son solo algunos de los trucos empleados para distinguir este GTD40 de la multitud. Combínalo con amortiguadores de carrera Koni de dos direcciones y tasas de muelle personalizadas, y tienes algo que funciona tan bien como parece.
Existe un enorme archivador de cuero en anillas con cada MOT, factura de servicio y factura de construcción desde que el coche fue concebido, junto con un libro A3 (sí, un libro) que detalla la historia del coche desde nuevo, incluidos sus resultados en carreras, desarrollo y cambios de propiedad. Lo anterior son solo los titulares; hay mucho más que aprender sobre este coche.
Pon todo esto junto y te encontrarás con una de las GT40 réplicas más bien afinadas del país.
La que llevas esperando.
